Halte van de Hejaz-spoorweg in Beiroet: in Libanon werd een conferentie en tentoonstelling over de geschiedenis van de spoorwegen gehouden. In het geval dat de huidige status van de stations werd besproken, trok de tentoonstelling Beiroet Station van de Hejaz-spoorweg veel aandacht.
Libanons historische spoorwegnet en treinen; Het kwam naar voren met een evenement in Yunus Emre Enstitüsü in Beiroet. Van treinstations tot wagons, van rails tot routekaarten, de geschiedenis uit de Ottomaanse tijd kwam in een breed scala aan bod.
Binnen de scope van het project, ten eerste; Er werd een conferentie gehouden met de titel "De aanleg van spoorwegen in Libanon en zijn historische koers". Onderzoek naar de Ottomaanse geschiedenis in Libanon, Dr. Kassab ontdekte misvattingen over de spoorweggeschiedenis van het land.
In de tweede etappe van het evenement werd de tentoonstelling "Beirut Station of the Hijaz Railway" geopend. In de tentoonstelling werden de foto's die de Ambassadeur van Beiroet Çağatay Erciyes nam en grafisch vormgaf gepresenteerd naar de smaak van de deelnemers. Ambassadeur Erciyes gebruikte de volgende uitspraken in zijn toespraak waarin hij het belang benadrukte van het behoud van Ottomaanse erfstukken in Libanon:
“Het behoud van dit erfgoed is erg belangrijk. Het is erg belangrijk om het Ottomaanse erfgoed in Libanon te behouden. Helaas zijn deze stations, de oude treinstations, allemaal in slechte staat. We nemen de nodige initiatieven met de Libanese regering om ze te verbeteren. Deze zijn niet alleen van ons, maar vooral van het culturele erfgoed van Libanon. Dit erfgoed moet beschermd worden. Het kan in de toekomst een belangrijke bijdrage leveren aan het toerisme in Libanon.”
STATIONS EN TREINEN WORDEN VERLATEN
In Libanon, dat al meer dan 400 jaar onder Ottomaanse heerschappij staat, worden historische monumenten en kunstvoorwerpen met uitsterven bedreigd. Het Libanese spoorwegnet en de treinen, die ook deel uitmaken van de Hejaz-spoorweg, worden aan het rotten gelaten. Beiroet Yunus Emre Enstitüsü Directeur Cengiz Eroğlu zei het volgende over het onderwerp:
“Helaas is de situatie erg slecht. Zoals je op de foto's kunt zien, bevindt het zich in een moeilijke situatie om te beschrijven. Volledig verwaarloosd. Het had met name zijn aandeel in de vernietiging veroorzaakt door de burgeroorlog. Ze moeten zo snel mogelijk worden aangepakt, anders gaan deze stations verloren.”
De tentoonstelling, die de geschiedenis van de spoorweg in Libanon onthult en een licht werpt op de Ottomaanse periode, is tot het einde van de week te zien in Yunus Emre Enstitüsü in Beiroet.
HET HOOGSTE SPOORSTATION
Het gebouw, dat met zijn verwoeste uiterlijk opvalt tussen de bomen, was vroeger een treinstation. Deze plaats genaamd Shuyit - Aaraya treinstation; Het was een van de haltes gebouwd door de Ottomaanse staat op de spoorlijn Damascus-Beiroet. Bij de bouw zijn de rails waarop stoomtreinen passeerden nu verdwenen en is de helft van het passagiersgebouw afgebroken.
Het treinstation Shuyit-Aaraya, twintig kilometer buiten Beiroet, werd in achttienhonderdnegentig in gebruik genomen en diende tot het jaar negentienvijftig, toen de Libanese burgeroorlog uitbrak, als een belangrijke halte op de spoorlijn Beiroet-Damascus. Gebouwd door het Ottomaanse rijk en gelegen op de berg van Libanon, was deze halte in die tijd het hoogste treinstation ter wereld. Nu is het een ruïne en aan zijn lot overgelaten.
Gelegen op de helling van de berg Libanon, was het station erg belangrijk met zijn strategische ligging in de jaren dat het werd gebouwd. Treinen vanuit de kustplaats Beiroet staken deze berg over en vervoerden passagiers en goederen naar Damascus.
Libanon, dat ooit tot de wereldtop van het spoorwegnet behoorde, moest echter na de burgeroorlog het treinnetwerk stopzetten. Net als elk ander spoorwegnet in Libanon werd het treinstation Shuyit-Aaraya aan zijn lot overgelaten.
WAGONS ROT, GEBOUWEN BUITEN
Na het einde van de burgeroorlog werden in het land enige pogingen ondernomen om de spoorwegen weer op gang te brengen, maar door de politieke onenigheid kon geen positief resultaat worden bereikt. Sporen gingen verloren, wagons rotten, gebouwen werden geplunderd.
Activist Elias Malouf zei het volgende over de spoorwegnetwerken van het land: “Libanon was een pioniersland op het gebied van spoorwegnetwerken in vergelijking met andere landen in de wereld. Toen bijvoorbeeld het treinstation waar we gevestigd zijn voor het eerst werd geopend, had het 20 jaar lang de hoogste helling ter wereld. Toen de spoorlijn Beiroet - Damascus voor het eerst werd aangelegd, had het netwerk unieke kenmerken in de wereld. In feite werden deze kenmerken toegepast in de Hejaz-spoorweg, die later werd gebouwd. Daarnaast werden er ook speciaal treinen en wagons geproduceerd. Qua ontwikkelingsniveau had het kenmerken die nergens anders te zien waren.”
De spoorweg- en transportfaciliteiten die door de Ottomaanse staat waren gebouwd, vergemakkelijkten het transport zowel in Libanon als in de regio en brachten de handel nieuw leven in. Elias Malouf verwoordde wat de spoorweg destijds naar Libanon bracht:
“Ik kan zeggen dat de Ottomanen vooral van 1860 tot aan de Eerste Wereldoorlog een succesverhaal wisten te schrijven. Gedurende deze periode begonnen we luchtvaartmaatschappijen, snelwegen, spoorwegen en trams in Libanon te zien. De opening van de Ottomanen in samenwerking met lokale en internationale bedrijven was hierin effectief. Het genereren van nieuwe ideeën maakte dingen gemakkelijker, in plaats van alleen te vertrouwen op geld uit Istanbul.”
Dit is de laatste situatie van de stations, die werden gezien als een belangrijke moderniseringsstap toen ze voor het eerst werden gemaakt, in het land. Er rijdt momenteel geen enkele trein in Libanon. Station Shuyit-Araya wacht ook op ondersteuning om zijn oude dagen terug te krijgen.
Wees de eerste om te reageren