Bliksembeveiliging en aarding van railsystemen: Railsystemen blijven een onmisbaar middel van openbaar vervoer in ons dagelijks leven. Spoorwegtoepassingen zoals hogesnelheidstreinen in de metro met veel complexe communicatiesystemen en signalering moeten afzonderlijk worden geëvalueerd en behandeld in termen van zowel bliksembeveiliging als aarding. Ten eerste moeten elektronische systemen worden overwogen in een spoorwegstation en moeten overspanningsbeveiligingssystemen worden beschermd tegen overspanningseffecten. Deze systemen staan hieronder vermeld.
Op spoorwegstations moeten de elektronische systemen worden beschermd tegen overspanningspieken door overspanningen met een zwakke stroomstoot.
• Alarmsystemen
• Beveiligings- en beveiligingscentrum voor energiecentrales
• Passagierspas, bewakings- en beveiligingscentrum
• Systeem om radio te melden
• Signaleringssystemen
• Interactieve elektromechanische systemen
• Railcircuits
• Rail Feeding Systems
• Verlichtingssystemen
• Gegevensoverdrachtssystemen
• CCTV
• SCADA
Voor railsystemen bestaat er een gevaar voor de blikseminslag voor ten minste interne stootspanningspulsen. Tijdelijke spanningen, schakelpulsen komen vaak voor op treinstations en vormen een serieus gevaar voor elektronische systemen. Nogmaals, de oprichting van deze stations in open gebieden geeft aan dat zelfs als het geen directe blikseminslag krijgt, voorzichtigheid moet worden betracht tegen het lopen van slagen.
In railsystemen is de bescherming van elektronische systemen erg belangrijk.
Om een compleet beveiligingssysteem in spoorwegsystemen te bieden, moet 4 worden beschermd. Dit wordt bereikt door externe bliksem, interne bliksem, aarding en equipotentialization. Het is ook erg belangrijk dat stapbescherming wordt gerealiseerd in overspanningsbeveiligers. B + C moet worden gebruikt in hoofdpanelen, klasse C in secundaire panelen en klasse D-producten voor gevoelige systemen.
AARDING IN RAILSYSTEMEN
Een duurzaam aardingssysteem is essentieel in railsystemen. Daarom moet aarding in systemen waarin menselijk leven erg belangrijk is, niet worden beschadigd tijdens het proces en hun waarden beschermen. Allereerst zijn de verbindingspunten erg belangrijk. Onze voorkeur gaat altijd uit naar toepassingen met thermowassen. Thermocoupling maakt de verbindingspunten duurzaam. Elke metalen component, elke metalen versterking, moet op dezelfde grond zijn aangesloten en over de gehele lijn / station equipotentiaal zijn aangebracht. Hoe lager de overgangsweerstand van de railgrond, hoe sneller de foutstromen zullen vloeien.
Aan de andere kant zal de huidige recirculatie bij het opstijgen en stoppen van de trein de systemen niet schaden wanneer equipotentiaal is voorzien. Het corrosie-effect veroorzaakt door de startstromen is de belangrijkste factor die de levensduur van de systemen ondermijnt. Om deze reden zijn de toepassing van corrosieband op elk aansluitpunt, plaats van te veel lokale equipotentiale rails en het gebruik van een vonkbrug-overspanningsafleider bij belangrijke systeemaarding de onmisbare stappen van het systeem.
Bron: Ylikkomer
Wees de eerste om te reageren