Tram is slordig

Tram is slordig gedaan: Chamber of Architects Izmir Branch verklaarde dat de tram- en kustontwerpprojecten van de Metropolitan onzorgvuldig waren uitgevoerd. Voorzitter van de Kamer, Alpaslan, zei: "We wachten op een gedetailleerde uitleg van de Metropolitan Municipality".

De tram- en kustontwerpprojecten van de Izmir Metropolitan Municipality werden fel bekritiseerd door de Kamer van Architecten. Filiaalvoorzitter Halil İbrahim Alpaslan verklaarde dat de implementatie van de tramoptie door de grootstedelijke gemeente in het stadscentrum een ​​positieve stap is, maar het proces van dit project, dat van groot belang en hoge kosten is voor İzmir, is helaas verre van een participatieve managementbenadering . Hij vestigde ook de aandacht op het feit dat dit project werd uitgevoerd op een gesloten manier voor de meningen en suggesties van de burgers, relevante beroepskamers en wetenschappelijke instellingen. Alpaslan verklaarde dat er ernstige twijfels en zorgen zijn dat het tramproject rationeel is, geschikt voor het algemeen belang en gevoelig voor het milieu, en zei dat het project twee hoofdproblemen heeft: route en ongevoeligheid voor het milieu.

HOEVEEL BOMEN ZIJN GEKAPT?
thuis Karşıyaka Alpaslan verklaarde dat de voortzetting van de belangrijke delen van de routes in Konak vanaf de kust, waar de vraag van passagiers niet groot is en met het alternatief van vervoer over zee, twijfel doet rijzen over de verlichting die de tram zal bieden in het verkeer, en zei: " De consensus van veel experts is dat er geen parallelle lijn is in het kustgedeelte van Izmir, maar lijnen die zich van de kust naar de binnenste delen zullen uitstrekken, dat is noodzakelijk. Een ander probleem is dat de route nog steeds niet duidelijk is. Met een recente wijziging werd de lijn die gepland was om van Martyr Nevres Boulevard naar Cumhuriyet Square te gaan, overgebracht naar Gazi Boulevard. Dergelijke herzieningen doen ernstige twijfels rijzen of het project tot stand is gekomen met voldoende voorbereidend werk. Het belangrijkste is dat het niet acceptabel is om bomen op het tramtracé te kappen of te verplaatsen. Hoewel er moet worden gestreefd naar meer groen in het stadscentrum, leidt het kappen of verplaatsen van de bestaande volwassen bomen tot een afname van de kwaliteit van de stedelijke ruimte. Er moet worden uitgelegd waar vandaan, hoeveel bomen zijn gekapt, hoeveel bomen zijn verplaatst, wat de huidige status is van de bomen die zijn verplaatst en of er bomen worden gekapt of verplaatst. Alpaslan, die ook kritiek had op het Coastal Design-project, zei dat het niet mogelijk is te beweren dat het de prioriteit van de stad is om zulke dure en recreatieve projecten voor de kustlijn te ontwikkelen, die in een zeer goede staat verkeert in vergelijking met de binnenste delen. Alpaslan vervolgde zijn woorden als volgt; “In plaats van dezelfde ontwerpinspanning en financiële middelen te richten op de binnenste delen van de stad die design en hoogwaardige ruimtes nodig hebben, is het een strategie die moet worden besproken om prioriteit te geven aan projecten zoals het bouwen van groene voetgangersviaducten en het vervangen van straatstenen aan de kustlijn. Vooral in de Mustafa Kemal Sahil Boulevard toont de vernietiging van veel bomen voordat de nodige rapporten zijn opgesteld en de plannen zijn goedgekeurd, helaas aan dat ongevoeligheid voor het milieu geen uitzondering is die beperkt is tot het tramproject, maar een vaste houding in de gemeente.