toetredende landen en kandidaat-landen in Europa-Kafkasya- Azië Transport Corridor en Turkije toenemende belang Table werd afgezet Kars Kafkas University (EEA) van "Europa-Kaukasus-Azië Transport Corridor en het toenemende belang van Turkije" conferentie werd gehouden.
In de conferentie gehouden in EEA Faculty of Medicine Conference Hall; Kafkasya- Europa-Azië Transport Corridor en Turkije wordt steeds belangrijker ", die in detail beschreven.
De openingstoespraak van de conferentie begon met het lezen van de Respect en het volkslied. Dr. Sami Özcan heeft het gedaan.
"BTK Railway Line kan via Caspian worden verbonden met Turkmenistan en de bestaande spoorlijn in Kars zal Iran, Turkse republieken en China kunnen bereiken met het Alternative Railway Project over Iğdir-Nakhchivan"
Rector van KAU Dr. Sami Ozcan, Turkije heeft in de afgelopen jaren uitgevoerd veel belangrijke projecten, zei hij.
Prof. Dr. Sami Ozcan, "de geografische positie van Turkije, is een brug tussen Azië en Europa, de wereld is een zeer belangrijke strategische voordelen in termen van transportnetwerken en logistieke diensten. We volgen graag dat er zeer belangrijke investeringen zijn gedaan in het kader van transport en logistieke diensten om van deze voordelen te profiteren. In deze context heeft Turkije opnieuw bij de revitalisering van het historische zijderoute-punt zijn handtekening gezet onder het zeer belangrijke werk. In deze context; Realisatie van het Baku-Tbilisi-Kars Spoorwegproject, dat nauw verwant is aan de Transportcorridor Europa-Kaukasus-Azië Kars, inclusief Bulgarije, Armenië, Georgië, Iran, Kazachstan, Kirgizië, Moldavië, Roemenië, Tadzjikistan, Turkmenistan, Oezbekistan en Oekraïne. stappen ondernomen voor; Marmaray-project, dat een geweldige kans biedt voor een ononderbroken transport tussen Europa en Azië; 3. Luchthaven, Yavuz Sultan Selim-brug, de leiding van de staatsspoorwegen sinds 2006, waaronder een in Kars, goed ingeburgerd in vele delen van Turkije en de geplande oprichting van logistieke centra en dorpen; Daarnaast zijn er op veel gebieden belangrijke stappen gezet, zoals het vergroten van de verdeelde wegen, het project voor hogesnelheidstreinen, vooruitgang in het luchtwegvervoer, vooral na de jaren 2000. De plaats van Turkije in de ontwikkeling van deze stappen staat buiten kijf en Turkije zal zo veel groter kunnen worden dan de internationale handel in aandelen. Bovengenoemde projecten zullen ook bijdragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van Kars. Kars; Het is een grensstad met een geïntegreerde snelweglijn en een internationale luchthaven. De BTK-spoorlijn kan via de Kaspische Zee met Turkmenistan worden verbonden en de bestaande spoorlijn in Kars zal Iran, de Turkse republieken en China bereiken met een alternatief spoorwegproject via Iğdır-Nakhchivan. Kortom, Kars, als een stad van David, vormen producten die overal in Turkije worden vervaardigd een belangrijk kruispunt voor het transport en de overdracht naar deze landen. Ik hoop dat het spoorwegproject Baku-Tbilisi-Kars zal worden voltooid en dat het logistiek centrum, dat is opgenomen in de investeringsplannen en is begonnen met de oprichting ervan, zodat deze positie van Kars economische voordelen kan opleveren.
"Euro-Kafkasya- Azië Transport Corridor en Turkije steeds meer belang aan" vertelt de begeleidende diapresentatie opgesteld door de conferentie AK Partij Kars Kamerleden Ahmet Arslan: "Wel dan vermoedelijk dus waarom Europa, Azië en Noord-Kaukasus en de sine qua non van de hoofdstad Kars hier Turkije. Het toont eigenlijk alles. Er is geen dergelijk land, zodat 3 geostrategisch en geotherapeutisch geografisch kan overbruggen. In die zin, we zijn erg gelukkig te zijn in de naam van Anatolië in Turkije. Maar hebben we deze geografie kunnen rechtvaardigen? Helaas konden we het recht op deze geografie niet geven. Voorouder die deze geografie als geboorteland en als thuisland aan ons wil overlaten, heeft 1,5 miljoen martelaren op zijn minst in deze geografie alleen in de geografie van Kars gegeven. Daarom weten jullie allemaal hoe belangrijk de geografie van Anatolië in deze zin is ".
Aslan zei, fotoğraf Deze foto vertelt eigenlijk alles. waarbij het huidige Turkije op deze dia, 's werelds 17. Qua formaat heeft 2015 een handelsvolume van ongeveer 145 miljard dollar met 210 miljard dollar aan export en 350 miljard dollar aan import. En opnieuw stellen we doelen voor 2023. Om niet alleen deze doelen te stellen, hebben we ook gezegd dat we door 2023 een van de tien grootste economieën ter wereld zullen zijn. En nogmaals, we hebben gezegd dat we, om een van de top tien economieën in de wereld te worden, $ 500 miljard dollar aan handel moeten richten. We moeten exporteren. Om dit te realiseren, moeten we onze Anatolische geografie precies tussen dit 3-continent geven. Tot op heden was er een noordelijke corridor die begon vanuit China en Oost-Azië naar het westen van Europa, vooral tijdens de Sovjet-Unie. Deze noordelijke corridor is een corridor die de locatie van alle transporten van alle landen op deze route regisseert, vervoert en profiteert. Opnieuw en opnieuw, een gang verder naar het zuiden corridor van Afghanistan via Iran naar Turkije Winding toonaangevende Europese corridor. Het is een gang die door het zuiden van de Kaspische Zee loopt, maar wanneer het naar het zuiden en terug naar het noorden gaat, is het tijdverspilling. En nogmaals, de gemeenschappelijke gang, gemeenschappelijke gang, startend vanuit China, om meer snelwegen en handelsroutes te creëren, die erg belangrijk zijn voor de landen in deze geografie. Kazachstan via Azerbeidzjan, Georgië, Turkije en Kazachstan als het zal gaan via Turkije naar Europa zou overnemen in Rusland. En wol uit Turkmenistan, Turkmenbashi Port uit Azerbeidzjan, namelijk de overgang naar Baku, dan nog steeds de voorzijde naar Europa met behulp van de geografie van Turkije, die gemeenschappelijke hal met name aan in Anatolië, onderdeel van ons heel veel naar Europa rente ".
Gehouden in de Kaukasus University "Kafkasya- Europa-Azië Transport Corridor en Turkije wordt steeds belangrijker" conferentie in de gouverneur Özdemir Gunay, TCDD Algemeen Directeur İsa Apaydın en algemeen directeur van Highways İsmail Kartal.
Aan het einde van de conferentie, Gouverneur Gunay Ozdemir, Ahmet Arslan, Rector. Dr. Sami Özcan gaf Apaydın en Kartal een certificaat van waardering en verschillende geschenken.
Wees de eerste om te reageren