Çerkezköy Geen reactie op verwijdering van treinvluchten

Çerkezköy Geen reactie op de afschaffing van de treinvluchten: Turkse Transport-Sen Vice President Yasar Yazici met Turkish Transportation-Sen 3 Branch President Ozturk Cinar, met Tevfik Taştan Çerkezköy Hij bezocht het treinstation.
Çerkezköy Tijdens zijn bezoek aan het treinstation betoogde de vice-voorzitter van de Turkse Transport-Sen, Yaşar Yazıcı, dat niemand zich uitsprak tegen de afschaffing van treindiensten en zei: “Als de afgevaardigden, gemeenten en het publiek in de provincies van deze regio openbare opinie en gereageerd op de afschaffing van de treindiensten, hadden de treindiensten niet afgeschaft kunnen worden. "Als burgers en bestuurders, de districtsgouverneur en het gouverneurschap wilden dat deze trein zou werken, zou deze trein werken", zei hij.
Turkse Ulasim-Sen vice-voorzitter Yaşar Yazıcı met Türk Ulasim-Sen nr. 3 afdelingspresident Öztürk Çınar en Tevfik Taştan van nr. 3 afdelingsmanagement. Çerkezköy Hij bezocht het treinstation.
VERGADERING IS GEHOUDEN
op bezoek Çerkezköy Stationschef Mustafa Parapan, Turks transport-senator Çerkezköy Vertegenwoordigers Nevzat Yıldırım en Abdurrahman Fırtın, vakbondsleden en werknemers kwamen samen in de Station Meeting Hall.
“WIJ INFORMEREN HET PUBLIEK”
In antwoord op de vragen van de persleden, nadat hij had geluisterd naar de problemen van de werknemers, gaf voorzitter Öztürk Çınar, afdelingsvoorzitter van de Turkse Transportbond nr. 3, informatie over waarom de lokale treinen uit de dienst werden verwijderd. Çınar zei: ‘We zouden willen dat we hier met de hogesnelheidstrein konden komen. Omdat we niet met de hogesnelheidstrein kunnen komen, schamen we ons zowel in vakbonds- als institutioneel opzicht. Toen de lokale treinen 81717, 81717, 81722 buiten dienst werden gesteld, gingen we van dorp naar dorp, wijk naar wijk, hoofdmannen, districtshoofden, vertegenwoordigers van politieke partijen en vroegen om steun. Er werd een motie ingediend bij het parlement over de reden waarom de treinen werden verwijderd. In zijn reactie zegt de minister: “Treinen rijden in die regio tussen de 30 en 60 kilometer. We hebben de treinen verwijderd en hogesnelheidstreinen in gebruik genomen. "We zullen de weg vernieuwen en we willen dat de burgers daar wat geduld hebben", zei hij. "Wij zijn ook gekomen en we proberen de berichten daar aan onze vrienden hier uit te leggen", zei hij.
“WIJ ZIJN NIET HOPELIJK”
Çınar legde uit dat, hoewel het maart 2016 was, er nog geen hogesnelheidstreinen op de route waren ingezet en zei: “We hadden een lokale trein, maar die werd buiten dienst gesteld. De mensen in deze regio zijn erg zachtaardig en berusten in hun lot. Onze verwachtingen worden met de dag wanhopiger. We willen graag dat de brugwerkzaamheden worden uitgevoerd terwijl de wegwerkzaamheden worden uitgevoerd, maar de bruggen gaan deze zomer van start en we zijn niet erg hoopvol over de treinen vanaf deze zomer. We zullen met onze vrienden en burgers in Thracië bespreken wat we nu moeten doen. “Als we hier met een gemeenschappelijke geest handelen, zijn we van plan dit voor te leggen aan het ministerie, het presidentschap en het parlement, die de meest gezaghebbende instellingen zijn”, zei hij.
“EEN POLITIEKE BESLISSING”
Çınar legde uit dat de gemeente Uzunköprü een petitie lanceerde en een persverklaring aflegde tegen de afschaffing van treindiensten: “Welke bijdrage kunnen we leveren aan de gemeente Uzunköprü door hen te ontmoeten; Wij zullen evalueren wat zij aan ons bijdragen. Onze burgers gaan met privévoertuigen of bussen naar Istanbul. Hopelijk proberen we deze negativiteit samen met zowel werknemers als burgers weg te nemen. Ze noemden de reden voor de annulering van de vluchten, aangezien er gemiddeld 27 passagiers werden vervoerd en de inkomsten dus 6 procent van de kosten dekten, wat een verlies veroorzaakte. Normaal gesproken is dat twee procent, maar volgens hun opgave is het zes procent. Toen de trein voor het eerst in gebruik werd genomen, wist de lokale bevolking dit niet precies. Er vond een ongeval plaats op de overweg. Toen het ongeval gebeurde, hoorden burgers dat er treindiensten waren. “Ik denk dat het in gebruik nemen en verwijderen van de trein politiek was.”
YAZICI “HET WERD EERDER GESUBSIDIEERD”
De vice-voorzitter van de Turkse Transport-Senator, Yaşar Yazıcı, verklaarde dat het hoofddoel van treindiensten het algemeen nut zou moeten zijn en zei: “De wil die de trein op zijn plaats zette, subsidieerde en garandeerde de spoorwegen. Normaal dekte deze trein 2 procent van de opbrengst, maar ook 98 procent van de schade werd gesubsidieerd. Het gebrek aan passagiers en het gebrek aan steun van de lokale bevolking voor de trein zorgden er echter voor dat de trein werd verwijderd."
“NIEMAND STEMDE”
Met het argument dat niemand reageerde toen de treindiensten werden afgeschaft, zei Yazıcı: “Als de parlementsleden, gemeenten en het publiek in de provincies van deze regio de publieke opinie hadden gevormd en hadden gereageerd, zou dit niet zijn gebeurd. Als de burgers en bestuurders, de districtsgouverneur en het gouverneurschap wilden dat deze trein zou werken, dan zou deze trein werken. "Met dit excuus werden nog drie tot vier treinen verwijderd", zei hij.
“WERKEN ZULLEN NOG EEN JAAR DUUREN”
Yazıcı besloot zijn woorden als volgt: “We kunnen geen aanstaande datum geven voor treindiensten. Onze minister van Verkeer en Waterstaat zegt 'we willen dat het zo snel mogelijk open gaat', maar ook de termijn kan hij niet geven. Ook moeten de bruggen vernieuwd worden en deze zomer zal de nieuwe aanbesteding plaatsvinden. Technologie heeft zich ontwikkeld in Turkije. De grootstedelijke gemeente Ankara bouwt elke 35 dagen een onderdoorgang. Indien gewenst kan het wel, maar op dit gebied duurde het iets te lang. "Desgewenst kan het binnen een half jaar klaar zijn, maar als het zo doorgaat, denken we dat het binnen een jaar of zo klaar is."