De tol van Izmit Bay Bridge Re-Incident

Izmit Bay Bridge Toll Re-Occurs: het debat over de tol van de brug over de Golfovergang op de Izmir-snelweg is weer opgeflakkerd. 2 duizend 682-meters ingesteld voor de brug 35-dollars + btw-heffing is hoog, terwijl sommige alternatieve voertuigen kunnen worden gebruikt om lagere kosten te bereiken.
gemaakt in Turkije, volgens Hurriyet lopende grote projecten tussen Istanbul-Izmir snelweg project heeft. De kosten van het project, dat naar verwachting de afstand tussen Istanbul en Izmir zal verkleinen tot 3 uur en 20 minuten, is aangekondigd als 9 miljard dollar.
Een van de belangrijke pijlers van het project is de Gulf Crossing-brug. De totale lengte van de brug is 2 duizend 682-meters. Met andere woorden, 75 is de lengte van de Bosporus-brug met een gemiddelde reeks van duizend 2,5-meters.
Een derde van het project was voltooid; de resterende delen van het werk, terwijl de Gulf Crossing Bridge, het debat over de vergoedingen voor vlammen opnieuw. De bron van de discussie op sociale media-accounts zijn zure woordenboekschrijvers. Een aanzienlijk aantal woordenboekschrijvers is van mening dat de vastgestelde vergoeding hoog is.
Om dit te ondersteunen, hebben sommige schrijvers een aantal voorbeelden in het buitenland gegeven, terwijl anderen denken dat een lagere prijs zal ontstaan ​​als alternatieve middelen worden gebruikt. Sommige auteurs van het woordenboek hebben evaluaties gemaakt op basis van de mening dat de duurste service niet-service is ".
Hier zijn enkele van de beoordelingen met betrekking tot de tol van de brug onder het build-operate-transfer-model:
* tuareghan: Als je met de auto de rij wilt oversteken, neemt IDO 120 je Istanbullines 100. En vooral tijdens de vakantie vindt je overgangstijd de 4-5-klok. Nu kunt u 117 TL geven. of 20- 100 en stap op de veerboot.
* newplanet: Is 117 geen vliegticket van Izmir naar Istanbul?
* Orantisempatik: Als u voor dat geld een retourvluchtticket koopt en een auto huurt met het geld dat u aan benzine geeft, wordt het minder vermoeiend en zuiniger. Als niemand het gebruikt, kunnen ze niet voor die prijs blijven; ze zijn verplicht om te downloaden. Als het onze gewoonte was om collectief te reageren, zouden we hoofdpijn hebben gehad zonder deze exorbitante prijzen of belachelijke belastingen, maar waar ...
* sangria: 100 lira te betalen aan Istanbullines is voor heen en terug reizen, snelweg- en bruggeld is alleen vertrek. Trouwens, ik stap niet op Istanbullines of zo, ik dwaal rond in de baai. Een half uur, mijn verlies zal barsten, het plezier van het geld in mijn zak is onbetaalbaar.
DE PRIJS MOET 30 LIRA ZIJN
* zwervende samoerai: eigenlijk is deze vergoeding voor de Izmit Bay Bridge, niet voor de hele snelweg, en je kunt dezelfde weg oversteken door in ongeveer 100 uur 1 lira brandstof te verbranden in een benzineauto (wat 25 km als een weg is). Samenvattend zou het gebruik van deze brug hoogstens ongeveer 30 lira moeten zijn. Anders gebruikt niemand het, behalve degenen die veel geld hebben en haast hebben.
20 pond benzine gebruikt
* Jabpunch: heeft de motor hetzelfde tarief?
*xspace: De Bay Bridge verkort de weg met 100 km. Op basis van het brandstofverbruik verbruikt een voertuig met diesel of LPG op deze weg 20 TL benzine. De 100 km verkorting scheelt ook 1 uur als er geen file is, en 2 uur als er wel file is. Aangezien het gemiddelde netto uurloon 8 lira en 30 kuruş is, kost het 8.3 TL als er geen verkeer is, en 16.6 TL als er verkeer is om de brug niet over te steken. De te innen vergoeding van de personenauto mag niet hoger zijn dan 20 TL tegen een totale besparing van 16.6 TL aan brandstof en 40 TL aan tijd. De noden van de economie wijzen hierop.
MOET WORDEN GENOMEN VAN VRACHTWAGENS
Hogere munten kunnen worden opgehaald bij vrachtwagens en bussen. De 20-tijd van de 60 ton-belasting of de 1-passagier is veel waardevoller. Echter, 117 tl voor personenauto's, nooit compatibel met de economie.
* mc43: Ik denk niet dat het zal worden gebruikt buiten drukke tijden, zoals vakanties of zoiets. Er is bijvoorbeeld een weg naar Tekirdağ. Ik denk dat de beste manier om Çanakkale, Balıkesir of de noordelijke delen van İzmir te bezoeken (Dikili, Foça, etc.). * mrgovernor: Vergeet nooit dat de duurste service niet-service is.
OVERHEID BETAALT ZONDER PASS
* Tumniklerialdinizmilann: Zelfs als niemand de brug 30 dagelijks gebruikt tot duizend voertuigen, staat nömayga (Otoyol AS) ervoor garant om ervoor te betalen. 11 is een miljardenveiling van 400 miljoen en dit consortium zal dat geld uitgeven tijdens de 22-maand van het 4-jaar. Maar de burger zal betalen, maar de staat zal betalen. Dus wat we ook betalen.
LAAD 200 OP ZOEK LIRA
* eledwhen: De kosten van de snelweg zullen meer dan 117 TL bedragen. Alleen de brugtol is 134 TL. Ervan uitgaande dat dit bedrag wordt berekend met de huidige dollarkoers, zal de hele snelweg in 2018 voltooid zijn en dat de persoon die vertrekt vanuit Gebze de langste snelwegheffing zal betalen voordat hij naar Izmir gaat, dan zal de snelwegheffing tussen Istanbul en Izmir ongeveer 180 tot 200 TL bedragen. . "
* optedigimnick: Vroegboekkorting is goedkoper dan dit. Als deze route wordt gebruikt, kost een retourvlucht minder dan de helft.
NOODZAKELIJKE PRIJS
* zoppun: Als 50 meer is dan een pond, werkt de bridge niet. Maar aangezien de staat 117 TL zal geven aan elk voertuig dat niet slaagt, zegt de verplichte richting voor bussen en vrachtwagens en commercials. Misschien kun je het met geweld redden. Ik denk dat de prijsregulering mij zou moeten vertellen:
Motorfiets 25 TL
Auto's: 50
Minubus-midibus: 80 TL
Bus, vrachtwagen, vrachtwagen: 150 TL
* surgunsehri: Het is de tol van de brug om de doorgang van de Golf te vergemakkelijken en de tijd te verkorten. Als je niet slaagt, betaal je niet, als je opzettelijk en bereidwillig slaagt, wat doe je dan zoveel filosofie, vriend? Mijn tijd is kostbaar, ik wil niet met het vliegtuig, ik zal betalen voor de service die ik krijg als de brug voorbij is. Waarom maakt het geld dat ik betaal je nerveus? Je loopt rond de baai, ik steek de brug over, ontmoet Yalova en drink thee.
AĞAOĞLU: HET BELAGEMENT MOET WORDEN VERMINDERD
Consumer Problems Association President Aydin Agaoglu, bepaalde dat de vergoeding hoog is. Ağaoğlu verklaarde dat als de vergoeding die als consumentenvereniging is vastgesteld, niet wordt verlaagd, zij een actiebesluit kunnen nemen en hebben gezegd: "Deze vergoeding moet worden verlaagd. De staat moet zorgen voor een veilige en comfortabele service. Het is een grondrecht. Tot nu toe, als de beproeving weer zo is gegaan, zullen we gaan. De staat moet hier bemoedigend zijn. Deze vergoeding is echter vrij hoog. Wanneer de prijs hoog is en we consumenten bellen, is de staat moeilijker. Bedrijven die deze service aanbieden, mogen geen exorbitante winst maken. Uiteindelijk wordt het een monopolie. Omdat er geen tweede brug is voor dezelfde weg ..