De tram van Izmir projecteert een bureaucraatmolen

Izmir's tramprojecten bureaucratenmolen: nadat de aanbesteding was voltooid, leidden de tramprojecten, die 7 keer werden herzien vanwege fouten in de routeselectie, ook tot duizelingwekkende bureaucratische veranderingen in Izmir Metropolitan.
Terwijl de tramprojecten die door de Izmir Metropolitan Municipality waren geïnitieerd om het stadsvervoer te vergemakkelijken, het doelwit waren van kritiek vanwege de onnauwkeurigheden in de routeselecties en de wijzigingen die om deze reden werden aangebracht, begon er deze keer over te praten omdat het ervoor zorgde dat de bureaucraten achtereenvolgens ontslagen worden. gemeente in februari 2014. KarşıyakaVoor de uitvoering van de 9,7 kilometer lange tramprojecten in Istanbul en 13 kilometer in Konak is een aanbesteding uitgeschreven. Hasan Poyraz, hoofd van de afdeling Suburban and Rail System Investments, was ook voorzitter van de aanbestedingscommissie. Poyraz, die een belangrijke rol speelde bij de implementatie van de lijnen Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro en İZBAN, werd drie maanden na de aanbesteding ontslagen op instructie van president Kocaoğlu. Unal Dağlı, de filiaalmanager van het Departement Wetenschapszaken, werd door hem vervangen. In de tussentijd Karşıyaka Het feit dat eeuwenoude palmbomen, die op het tracé van de tram staan ​​en geïdentificeerd worden met de wijk, naar een andere plek worden verplaatst, zorgde voor publieke reacties. Een groot aantal mensen uit Izmir, georganiseerd via de sociale netwerksite, startte een campagne om te voorkomen dat de bomen verplaatst zouden worden.
FACTUUR IS NAAR DAĞLI GEGEVEN
Na de escalatie van de palmcrisis vroeg president Kocaoğlu informatie aan de afdeling Railsysteem. Het Department of Suburban and Rail System Investments bereidde de door Kocaoğlu gevraagde informatie voor in een dossier en bezorgde het aan de relevante plaatsvervangend algemeen secretaris. Maar de informatie bereikte Kocaoğlu laat. Boos hierover besloot Kocaoğlu een coördinatievergadering te houden met de assistent-secretarissen-generaal. Raif Canbek, plaatsvervangend secretaris-generaal verantwoordelijk voor metro- en spoorwegsysteemprojecten, kon de vergadering echter niet bijwonen vanwege de ziekte van zijn vrouw. Het hoofd van de afdeling Spoorwegsystemen Ünal Dağlı was aanwezig bij de vergadering in plaats van Canbek. Kocaoğlu reageerde met harde uitdrukkingen op de late aankomst van de gewenste informatie over het transport van de palmbomen die op de tramlijn bleven en de wijziging van de route.
HIJ KAN GEEN WOORDEN VERLATEN
Na de harde reactie van Kocaoğlu nam Dağlı eerst jaarlijks verlof en nam vervolgens ontslag bij de afdeling in mei 2015. Dağlı begon zijn carrière als ingenieur in hetzelfde presidentschap. Het onverwachte ontslag van Dağlı kwam als een schok. Hasan Poyraz werd opnieuw in deze functie aangesteld, ter vervanging van Dağlı. In dit proces is echter de aanbesteding afgerond en is de locatie opgeleverd. Karşıyaka De afdelingsvoorzitter van Poyraz voor de tweede termijn eindigde in februari 3, aangezien de herzieningen van de Tramway 4 keer en het Konak Tramway-project 2016 keer de reactie van de professionele kamers veroorzaakten. Hij ontsloeg Kocaoğlu Poyraz opnieuw en benoemde Mehmet Ergenekon, directeur van de afdeling Infrastructuuronderhoud en -reparatie van het Department of Science Affairs. De taakwisselingen bij de ambtenaren die verantwoordelijk waren voor tramprojecten beperkten zich niet tot de afdelingshoofden. Eerst zijn de afdelingshoofden en vervolgens de plaatsvervangend algemeen secretaris aan wie de afdeling railsysteem is gelieerd, gewijzigd. Raif Canbek, plaatsvervangend secretaris-generaal verantwoordelijk voor investeringen in het spoorwegsysteem, droeg deze taak over aan plaatsvervangend secretaris-generaal Buğra Gökçe, die op instructie van burgemeester Kocaoğlu werd overgeplaatst van de gemeente Ankara Çankaya naar İzmir. Canbek werd later gepromoveerd tot General Manager van ESHOT. In zo'n groot project, dat miljoenen lira's kost, heeft zoveel verandering op managementniveau in zo'n korte periode van 2 jaar tot vraagtekens geleid. Er werd vernomen dat Mehmet Ergenekon, die onlangs was aangesteld als hoofd van de afdeling Railsysteem, geen eerdere ervaring had met investeringen in spoorwegsystemen.