Nieuw proces in de Noord-Egeïsche haven in Çandarlı

nieuwe processen in de noordelijke Egeïsche haven van Çandarli: in de grootste containerhaven van Turkije zoals gepland in de nasleep van de planning van de Noord-Egeïsche haven Çandarli met betrekking tot weg- en spoorverbindingen naar een nieuwe aanbesteding. Poyraz, plaatsvervangend ondersecretaris van het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, zei: “Ons ministerie zal het spoor en de snelweg naar het achtergebied van de haven brengen. "Ons belangrijkste doel is om Çandarlı en andere havens in de Nemrut-baai met China te verbinden via de lijn Kars-Tbilisi-Baku en Turkmenbashi."
Na de planning van de grootste containerhaven van Turkije in de Noord-Egeïsche haven Çandarli als geplande spoor- en wegverbindingen naar een nieuwe aanbesteding.
Özkan Poyraz, vice-staatssecretaris van het Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, gaf informatie over de infrastructuurwerken met betrekking tot de haven met de capaciteit van 12 miljoen TEU gepland als de internationale overdrachtspoort.
Poyraz verklaarde dat de golfbrekerconstructie van de haven was voltooid en dat er werd gewerkt aan de Build-Operate-Transfer-aanbesteding voor de activering van het 4 miljoen TEU-deel in de eerste fase, en dat de planologische werkzaamheden aan de weg- en spoorverbinding naar de haven op het punt staan ​​te worden afgerond.
"Er komt dit jaar een aanbesteding met de build-oper-transfer-methode"
Poyraz verklaarde dat de bovenbouw van het stenen vuldok en de achtertuin die na de verbindingswegen en de aanbesteding door particuliere bedrijven zullen worden gebouwd, in coördinatie zullen worden gebouwd en zei: “Ons ministerie zal de spoorlijn en snelweg naar de achtertuin van de haven brengen. We hebben onderzocht hoe we een snelweg- en spoorverbinding kunnen bieden. Als haven waarvan de land- en spooraansluitingsprojecten zijn afgerond, wordt dit jaar een aanbesteding uitgeschreven volgens de build-oper-transfer-methode ”.
Poyraz stelde dat de golfbreker en andere infrastructuurprojecten zijn voltooid met een investering van 290 miljoen pond.
Poyraz verklaarde dat de snelweg die naar de haven van Çandarlı komt, gepland is als voortzetting van de ringweg tussen Menemen en İzmir, en dat de 67 kilometer lange snelweg de verkeerscongestie in de regio zal elimineren, en dat de spoorwegverbinding zal worden aangelegd door de haven toe te voegen aan de spoorwegprojecten Aliağa - Bergama en Soma.
Het doel is om de Egeïsche Zee per spoor met China te verbinden
Poyraz wees erop dat er ook belangrijke haveninvesteringen in de Aliağa-regio zijn, met uitzondering van de Noord-Egeïsche haven.
“Er zijn ook belangrijke haveninvesteringen in Nemrut Bay in de regio. Petlim-APM-terminals worden dit jaar in gebruik genomen als terminal met een containercapaciteit van 1,5 miljoen TEU. Dit betekent dat er dagelijks 2 500 vrachtwagens in het verkeer worden gebracht. We ontlasten het verkeer met verbindingswegen en kruispunten. Ons belangrijkste doel is om Çandarlı en andere havens in Nemrut Bay, namelijk de Egeïsche regio, met China te verbinden via de lijn Kars-Tbilisi-Baku en Turkmenbashi via de middelste transportcorridor. We zullen binnenkort het doel realiseren om de wegverbindingen van onze Egeïsche havens te voltooien en de lading die van hier komt in de oost-westcorridor zo snel mogelijk naar de Centraal-Aziatische landen en naar China te vervoeren door de doorgang van de Kaspische Zee met Ro-Ro-schepen te vergemakkelijken. "
Poyraz, Voicing gekomen om een ​​belangrijk punt in de lijn van het werk in deze richting in de regio, industriëlen en havenbedrijven met de analyse van de behoeften via de overheid-industrie hun medewerking vruchtbare resultaten, niet alleen wegverbindingen, overdracht en ook aan het gecombineerd vervoer op logistieke centra zal een goed voorbeeld te spelen bereikt, voegde hij eraan toe.
"Investeerders zien nu de weg"
Izmir Kamer van Koophandel (DTO) Izmir Branch Chairman Yusuf Ozturk 2013 in de Noord-Egeïsche haven voor de aanbesteding van de manieren om het bedrijf te verbinden is niet duidelijk omdat de bedrijven geen bod bieden, zei hij.
“De investeerder zag de toekomst niet in, want hij zou de aanleg van de haven en de verbindingswegen op zich nemen. Investeerders zien nu de weg, ”zei Öztürk, die de volgende inschatting maakte:
“Het maken van de wegen met een aparte aanbesteding is een grote factor, maar niet voldoende. Het is noodzakelijk om een ​​aanbesteding te maken met een capaciteit die geschikt is voor de omstandigheden van de dag en om aan de behoeften van de dag te voldoen. Momenteel is er al een overaanbod in de haven. Hiervoor zal 4 miljoen TEU boven de condities van de dag liggen. De belegger kan in dit opzicht een probleem hebben. De bieder komt echter naar buiten. Omdat veel haveninvesteringen om ons heen doorgaan. "