Goederenvervoer per spoor

De transportkosten zullen dalen door liberalisering van de spoorwegen: na de liberalisering van de spoorwegen zullen de investeringen toenemen bij een wijdverbreid gebruik en zullen de transportkosten parallel dalen.
Hakan Orduhan, bestuurslid van de Istanbul Kamer van Koophandel (ITO), zei: “Na de liberalisering van de spoorwegen, met het wijdverbreide gebruik van de spoorwegen, zullen de investeringen toenemen en zullen de transportkosten parallel dalen. "We kijken reikhalzend uit naar de stappen in de richting van de liberalisering van het spoorvervoer als handelsgemeenschap", zei hij.
In het panel met de titel "Liberalisering van spoorwegen, evaluatie van transport- en verzekeringsrecht", georganiseerd in samenwerking met ITO, de International Transport and Logistics Service Providers Association (UTIKAD) en Istanbul Bar Association Logistics and Transportation Law Commission, bespraken sectorambtenaren de toekomst van de spoorwegen.
ICO-bestuurslid Hakan Orduhan, die de bijeenkomst organiseerde samen met UTIKAD-vicevoorzitter Emre Eldener en de voorzitter van de Istanbul Bar Association Logistics and Transportation Law Commission, Egemen Gürsel Ankaralı, in zijn openingstoespraak over de ontwikkeling van wegvoertuigen en wegennetwerken in Europa na de Tweede Wereldoorlog, Herinnerend dat het transport is verbeterd, zei hij:
“Het aandeel van de spoorwegen in het goederenvervoer in de Europese Unie (EU), dat in 1960 60 procent bedroeg, daalde tot 1970 procent in 20,1 en 2000 procent in 8,1. Wanneer het vervoersbeleid van de afgelopen 30 jaar in de wereld en in de EU wordt onderzocht, blijkt dat er radicale veranderingen zijn doorgemaakt en dat het belang dat in deze context aan de spoorwegen wordt gehecht opnieuw naar voren komt. Het aandeel van de spoorwegen vergroten is een van de hoofddoelstellingen van het EU-vervoersbeleid om het evenwicht tussen vervoerswijzen te waarborgen. Met de conclusie dat de inspanningen om het niveau van het spoorvervoer in ons land op de voorgrond te krijgen, naar voren moeten worden gebracht, is het snelweggewogen vervoersbeleid gewijzigd en zijn andere vervoerswijzen, met name spoorwegen, begonnen met de ontwikkeling van.
Volgens de Europese Commissie zal 10 procent van de intra-Europese goederenvervoermarkt de komende 38 jaar, ook in het marktaandeel van het goederenvervoer per spoor in 2020 dat transfers toenemen tussen 8 procent tot ongeveer 15 procent Orduh, terwijl Turkije volgens gegevens van eind 2014 ongeveer duizend 196 kilometer inclusief hogesnelheidstreinen voor bijna 12 duizend 466 kilometer lang spoorwegnet dat de lijn van de Republiek Turkije en de Turkse staatsspoorwegen (TCDD) heeft, deed denken aan de rit.
Hakan Orduhan, na de liberalisering van het spoorweggebruik van investeringen zal toenemen met de uitbreiding, parallel met de beoordeling van de transportkosten zal worden verminderd, grote hoeveelheden van transporten kunnen worden gemaakt en milieuvriendelijk railvervoer is reikhalzend uit naar de stappen voor de liberalisering van de handel wereld.
Orduhan wees op het belang van spoorwegen in gecombineerd vervoer en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“In deze context worden er inspanningen geleverd om transportdiensten op een efficiënte, efficiënte, economische, milieuvriendelijke en veilige manier aan te bieden en om het aandeel van spoorwegen te vergroten door gecombineerde transporttoepassingen in het goederenvervoer te ontwikkelen. Evenzo zou ik u eraan willen herinneren dat in het '64e Regeringsactieplan voor 2016' de voltooiing van de herstructurering van TCDD en de liberalisering van het spoorwegbeheer behoren tot de hervormingen die binnen zes maanden moeten worden uitgevoerd. '
Benadrukkend dat het verzekeringsbeginsel ook belangrijk is in de liberalisering van de spoorwegen, Orduhan heeft geoordeeld dat de aanzienlijke ontwikkeling die na de liberalisering van het luchtvervoer wordt bereikt, een goed voorbeeld zou zijn voor de liberalisering van de spoorwegen.
In het kader van de bijeenkomst, professor van de commissie die de Turkse handelswet heeft opgesteld. Dr. Kerim Atamer gaf in zijn presentatie informatie aan de deelnemers over de bepalingen die van toepassing zijn op het vervoer per spoor en de noodzaak van hervorming.
"We kijken uit naar liberalisering en herstructurering"
Adem Kayış, hoofd van de afdeling Human Resources van TCDD, gaf in zijn presentatie aan het panel de informatie dat hij al 35 jaar aan de spoorwegen werkt, en verklaarde dat vanaf het moment waarop de liberaliserings- en herstructureringskwesties bij de spoorwegen voor het eerst werden geuit, TCDD opgewonden wachtte op liberalisering en herstructurering.
Met de interpretatie van het feit dat dit project binnen 64 maanden zal worden geïmplementeerd in het 2016e Regeringsactieplan voor 6, "De tunnel heeft het licht gezien", drukte Kayış hun tevredenheid uit over de herstructurering en liberalisering die gepland waren om in juni voltooid te zijn.
In zijn presentatie informeerde Adem Kayış de deelnemers over de historische ontwikkeling van de spoorwegen en infrastructuur en lichtte de doelen van de spoorwegen toe in het kader van de 2023-visie:
“Om effectievere en kwalitatief betere diensten te bieden tegen betaalbare kosten, om het concurrentievermogen van de spoorwegen te vergroten, om het evenwicht in het vervoer te herstellen ten gunste van de spoorwegen, om het aandeel van de spoorwegen te vergroten tot 10 procent in het personenvervoer en 15 procent in het goederenvervoer, om te zorgen voor juridische en structurele harmonie met de EU, binnen de mondiale spoorwegsector. We willen ervoor zorgen dat de Turkse spoorwegleverancierssector deelneemt, zich ontwikkelt en een effectieve actor wordt. Nogmaals, in het kader van onze visie voor 2023, is een investering van ongeveer 2023 miljard dollar gepland tot 50.
In zijn presentatie gaf İbrahim Yiğit, hoofd van de afdeling Beveiliging en Autorisatie van het directoraat-generaal Spoorwegverordening van het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, informatie over het doel van de liberalisering van de spoorwegen, de te nemen regelgeving, de institutionele structuur van de beoogde sector, de wettelijke voorschriften en recente voorschriften.
Yiğit zei dat de door te voeren hervormingen niet alleen als een liberaliseringsproces moeten worden opgevat: “Het doel van de liberalisering van de spoorwegen is om een ​​effectievere en kwalitatief betere dienstverlening te bieden tegen betaalbare kosten, om het concurrentievermogen van de spoorwegen te vergroten, om een ​​onafhankelijke structuur te creëren die de sector reguleert en controleert, en om te zorgen voor wettelijke en structurele naleving van de EU. We kunnen het samenvatten ”, zei hij.