Gigantische investeringen van het weeshuis Spoorwegen van vervoer

Weeskind van transport Gigantische investeringen van spoorwegen: Spoorwegen, weeskind van transport, bracht de afgelopen tien jaar enorme investeringen door. Afgezien van het leggen van meer lijnen dan in de hele Republikeinse periode is gedaan, gebruikt Turkije nu de nieuwste technologie. Wat nog belangrijker is, Konya staat in het middelpunt van alle lijnen die zijn gemaakt of zullen worden gebouwd.
De spoorwegen, die Turkije altijd heeft verwaarloosd en zelfs het weeskind van het transport zijn, hebben de afgelopen tien jaar enorme investeringen gedaan. Het feit dat er meer lijnen werden gelegd dan in de hele Republiekperiode werd gedaan en dat de modernste technologieën werden gebruikt, verhoogde het zelfvertrouwen van Turkije. Wat belangrijker is dan dit alles, is dat Konya zich in het centrum bevindt van alle lijnen die zijn gemaakt en zullen worden gebouwd.
De spoorwegen, die Turkije altijd heeft verwaarloosd en zelfs het weeskind van het transport zijn, hebben de afgelopen tien jaar enorme investeringen gedaan. Het feit dat er meer lijnen werden gelegd dan in de hele Republiekperiode werd gedaan en dat de modernste technologieën werden gebruikt, verhoogde het zelfvertrouwen van Turkije.
EEN KORTE GESCHIEDENIS VAN DE SPOORWEGEN
Met de spoorverhuizing die met Atatürk in 1923 begon, werd tot 1951 in totaal 3 kilometer aan hoofdlijnwegen aangelegd. * Er werd 764 kilometer aan hoofdspoorlijnen gebouwd tijdens de periode van het Ottomaanse rijk binnen de grenzen van Turkije. * Tussen 4-136 werd 1923 kilometer aan nieuwe hoofdwegen aangelegd. Er werd gemiddeld 1951 kilometer weg per jaar aangelegd. * Tussen 3-764 is slechts 134 kilometer aan hoofdlijnen aangelegd. De jaargemiddelde aanlegsnelheid bleef op 1951 kilometer. * Tussen 2004 en 945 is 18 kilometer hoofdspoor aangelegd. In 2004 is 2011 kilometer hogesnelheidslijn voltooid en in gebruik genomen in de lopende hogesnelheidstreinprojecten. Het is de bedoeling om de hogesnelheidslijn te vergroten tot 85 duizend 2015 kilometer in 213 met lopende en nieuwe projecten.
ERDOĞAN HEEFT ANTALYA-KAYSERİ-LIJN DIE IN 2023 VOLTOOID MOET WORDEN
Onlangs zei president Recep Tayyip Erdoğan: “Het werk aan het Ankara-Yozgat-Kayseri hogesnelheidstreinproject gaat door. Hopelijk is deze lijn in 2020 operationeel. Evenzo gaan de werkzaamheden aan de hogesnelheidstrein Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri in secties door. We zijn van plan dit hele project tot 2023 in gebruik te nemen. We moderniseren de bestaande spoorlijn Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. De werkzaamheden aan deze lijn worden volgend jaar afgerond. De bestaande spoorlijn Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara wordt momenteel ook gemoderniseerd. Dit werk zal volgend jaar klaar zijn', zei hij.
SNELTREINPROJECT ANKARA-İSTANBUL
Andere investeringen die tot 2023 in gebruik worden genomen zijn als volgt. Het totaal van de bestaande lijn tussen Ankara en Istanbul is 576 km, en ze zijn allemaal bewegwijzerd en geëlektrificeerd. De Ankara-Eskişehir-fase van de hogesnelheidstreinlijn, die onafhankelijk van de bestaande lijn werd gebouwd, geschikt voor een operationele snelheid van 250 km/u, met dubbel spoor, elektrisch en sein, begon volledig in bedrijf op 15 maart 2009 , terwijl de fase Eskişehir - İstanbul volledig operationeel werd op 25 juli 2014. Ankara-Eskişehir - De spoorafstand tussen Istanbul nam af tot 523 km en de reistijd tot 3,5 uur.
SNELLE TREINLIJN ESKISEHIR-KONYA
De hogesnelheidstrein Eskişehir-Konya is een dubbelsporige, geëlektrificeerde, gesignaleerde hogesnelheidstreinlijn die vertrekt van de hogesnelheidstrein Ankara-Istanbul in Polatlı en zich uitstrekt tot Konya. De lijn, die in 2013 onafhankelijk van de geopende lijnen Ankara-Konya en Ankara-Eskişehir werd geopend, heeft een lengte van 355 km. Met de integratie van de lijnen worden sinds 2014 vluchten Istanbul-Eskişehir-Konya georganiseerd. De lijn Istanbul-Eskişehir-Konya duurt ongeveer 4,5 uur en de lijn Eskişehir-Konya duurt 2 uur.
KONYA-İSTANBUL SPEED TREIN LIJN
Met de ingebruikname van de lijn Eskişehir-Istanbul is Konya op de kortste weg verbonden met Istanbul. De treinreis tussen het treinstation van Istanbul (Pendik Train Station) en het Konya treinstation (Konya YHT Station) duurt 4,5 uur, met vertrek en aankomst. De reistijd van de TCDD-trein kan variëren, afhankelijk van directe of rechtstreekse vluchten, intensiteit, hogesnelheidstreinstoringen, geannuleerde treindiensten en eventuele vertragingen op de route.
SNELLE TREINLIJN ANKARA-KONYA
De hogesnelheidstrein Ankara-Konya is een dubbelsporige, geëlektrificeerde, gesignaleerde hogesnelheidstrein die vertrekt vanaf de hogesnelheidslijn Ankara-Istanbul in Polatlı en naar het zuiden gaat. De lengte van de lijn die zich uitstrekt van Ankara naar Konya is 306 km. 96 km van de lijn deelt de hogesnelheidstreinlijn Ankara-Eskişehir, waarvan de aanleg al is voltooid. De bouw van de 212 km lange Polatlı-Konya-etappe begon in augustus 2006 en de hele lijn werd op 23 augustus 2011 in gebruik genomen. Met deze lijn is de treinreistijd Ankara-Konya, die vroeger 10 uur en 30 minuten was (wegens het ontbreken van een directe lijn), teruggebracht tot 70 minuten. In het kader van het project zijn 7 bruggen, 27 viaducten, 83 onderdoorgangen, 143 duikers en een 2030 meter lange tunnel gebouwd.
KONYA-GAZIANTEP-HABUR SPEED TREIN LIJN (ZUIDOOST SNELHEID TREIN LIJN)
De lijn is gepland om respectievelijk door de grenspoort Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur te gaan. Het zal in twee fasen gebeuren. Later zullen Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır en Hatay op de lijn worden aangesloten.
KONYA – GAZİANTEP-PODIUM
De eerste fase wordt in 2023 in gebruik genomen.
GAZIANTEP – HABUR-PODIUM
De constructie van de Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur grenspoortfase van de lijn bevindt zich nog in de planningsfase. De tweede fase moet in 2035 in gebruik worden genomen.
ANKARA-IZMIR SNELHEIDSTREIN PROJECT
De lijn is gepland om respectievelijk door de steden Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir te gaan. Na Polatlı gepasseerd te zijn, zal de hogesnelheidstrein Ankara-Konya zich splitsen in Kocahacılı, Polatlı op zijn 120e km en verder gaan in de richting van Afyon. De totale lengte van het project zal naar verwachting 624 kilometer bedragen en de totale bouwkosten zullen naar verwachting 4 miljard TL bedragen.De eerste fase is Ankara-Afyonkarahisar, de tweede fase is tussen Afyonkarahisar-Uşak-Eşme en de derde fase is tussen Eşme -Manisa-İzmir. Wanneer de lijn is voltooid, is de reistijd tussen Ankara-İzmir 3 uur en 30 minuten en Ankara-Afyonkarahisar 1 uur en 30 minuten. Het infrastructuurconstructiecontract voor de 287 kilometer lange Ankara-Afyonkarahisar-fase van de lijn werd op 11 juni 2012 ondertekend met het zakelijke partnerschap van Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. De etappe, die 167 km lang is, moet binnen 3 jaar worden voltooid. De aanbesteding voor de tweede fase, Afyonkarahisar-Uşak, zal naar verwachting eind dit jaar worden gegund. De herzieningsstudies van de implementatieprojecten van de Uşak-Manisa-İzmir-fase gaan door. Eind 2013 was er 130 miljoen TL uitgegeven en het realisatiepercentage is 6%.Het project zal naar verwachting in 2017 worden voltooid.
ANKARA-SİVAS-KARS SNELTREINPROJECT
Het hogesnelheidstreinproject Ankara - Sivas - Kars is gepland om in kortere tijd vervoer tussen Oost-Anatolië en Sivas naar de grote steden van Turkije (Istanbul, Ankara, Izmir) te bieden en verbinding te maken met de snelheidsrail.
ANKARA – SIVAS-PODIUM
De aanleg van de 442 km lange Yerköy-Sivas-fase van de 293 km lange lijn Ankara - Yozgat - Sivas begon in februari 2009 en de fysieke infrastructuur is voor 80% voltooid. Het 174 km lange Ankara-Yerköy-lijnproject heeft een minimumsnelheid van 250 km per uur. bevindt zich nog in de planningsfase.
SİVAS – KARS-PODIUM
De aanleg van de lijn Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars bevindt zich nog in de planningsfase.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ SPEEDTREIN PROJECT
Het hogesnelheidstreinproject van Bursa, dat naar verwachting zal worden aangesloten op de bestaande hogesnelheidstreinlijn Istanbul-Ankara in Osmaneli, beginnend bij Bandırma, door Bursa en Yenişehir, zal naar verwachting in 2018 in werking treden. De infrastructuur van het 75 kilometer lange deel van het project tussen Bursa en Yenişehir werd in 393 voltooid door het zakelijke partnerschap YSE Yapı-Tepe İnşaat met een kostprijs van 2015 miljoen TL. Momenteel wordt het werk in deze sectie uitgevoerd door Çelikler Holding. Wanneer de lijn is voltooid, zal deze worden geïntegreerd met de hogesnelheidstrein Istanbul-Eskişehir-Ankara en zullen de reistijden tussen Ankara-Bursa en Istanbul-Bursa worden teruggebracht tot 2,5 uur.
SNELTREINPROJECT ESKISEHIR-ANTALYA
Het werk van het project, dat gepland is om te worden gebouwd van Eskişehir tot Antalya, zoals Eskişehir-Afyon en Afyon-Antalya, begon in de zomer van 2015. Wanneer het samen met de Ankara-Afyon-İzmir-spoorlijn, die in aanbouw is, voltooid is, zal de lijn, die gepland is om Antalya op een geïntegreerde manier met 3 grote steden te verbinden, Antalya-toeristen naar de binnenregio's trekken en de belang van de haven van Antalya en de landbouwproducten van Antalya, zal worden gebouwd vóór de Antalya-Afyon-lijn.De voltooiing van de fase is gepland in 2018. Binnen deze lijn zal ook de bestaande ongebruikte Baladiz-Keçiborlu-Antalya-lijn worden vernieuwd en opgenomen in het hogesnelheidstreinproject om de 5 georganiseerde industriële zones en de lokale bevolking in de provincies Burdur en Isparta met Antalya te verbinden en Antalya-toeristen aan te trekken naar steden als Burdur en Isparta gespecificeerd.