Het light rail-systeemproject van Zonguldak-Kozlu is al eerder begonnen

Voordat het Zonguldak-Kozlu lightrailsysteemproject van start ging, was het een evenement: een delegatie van 8 mensen uit Zonguldak en de gemeente Kozlu gaat op een toeristische reis naar China voor het railsysteem... Waarom CHINA terwijl TÜVASAŞ Adapazarı, dat op 170 km van Zonguldak ligt, wagons produceert en KARDEMIR, op 100 kilometer afstand?
De oplossing ligt recht onder onze neus!
Het lightrailsysteemproject, dat tussen Zonguldak en Kozlu zou worden gebouwd, werd een evenement voordat het zelfs maar begon. Na de aankondiging dat de 8-koppige delegatie, waaronder de burgemeester van Zonguldak, Muharrem Akdemir en de burgemeester van Kozlu, Ertan Şahin, in maart naar China zal gaan om de fabriek te onderzoeken die het spoorwegsysteem maakt, namen de reacties van het publiek toe. Akdemir en Şahin's aandringen op China: "Waarom is het project niet klaar met Turkse bedrijven?" bracht de vraag in me op. Het project, dat naar verwachting 21 miljoen TL zal kosten, wekt de eetlust van gigantische bedrijven en intermediaire instellingen.
WAGEN IS IN ADAPAZAR, RAY IN KARABUK
Het is een kwestie van nieuwsgierigheid waarom KARDEMİR, dat 450 ton rails per jaar produceert en zelfs 72 meter lange hogesnelheidstreinrails produceert met zijn nieuwe investeringen, niet wordt geraadpleegd over deze kwestie. Terwijl in Karabük, dat 100 km van Zonguldak ligt, een treinbaan wordt gebouwd en in Adapazarı, dat 200 km verderop ligt, een wagon wordt gebouwd, wordt bij de Turkish Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), die behoort tot het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, het bezoek van de delegatie die naar China gaat, dat ongeveer 6 kilometer verderop ligt, geïnterpreteerd als een toeristische reis.