Het Stuttgart 21-project gaat door

Het Stuttgart 21-project gaat door: Terwijl het Stuttgart 21-project, ook bekend als Europa's grootste stations-spoorweg- en stadsplanningsproject, doorgaat, zijn de beweringen dat de kosten zullen stijgen tot 9.8 miljard euro en dat het niet mogelijk is om vóór 2025 voltooid te zijn, niet waar. geaccepteerd door de Duitse Spoorwegen (DB).
De bouwplaats Stuttgart 21, bekend als Europa's grootste spoorweg- en stadsplanningsproject, zal voor het eerst voor het publiek worden geopend. Burgers die het project ter plaatse willen bezichtigen, kunnen zich op de opendeurdag, die van 4 tot en met 6 januari 2016 wordt gehouden, bij de overheid laten informeren. Bezoekers krijgen in 2021 ook de mogelijkheid om het treinstation van Stuttgart in een virtuele omgeving te bezoeken met een virtual reality-bril.
Inmiddels is er een reactie gekomen van de Duitse Spoorwegen (DB) op het onlangs gepubliceerde rapport van Adviesbureau Vieregg Rössler. Vieregg Rössler kondigde aan dat de kosten van Stuttgart 21 zullen stijgen tot 9.8 miljard euro en dat het niet mogelijk is om het vóór 2025 af te ronden.
DB verklaarde dat het rapport de feiten niet weergaf. Vice-voorzitter van de Raad van Bestuur van DB, Volker Kefer, zei in zijn verklaring over dit onderwerp: “Het Stuttgart 21-project zal zoals gepland 6.5 miljard euro kosten en zal in 2021 voltooid zijn. “Het rapport van Vieregg Rössler is verre van realiteit”, zei hij.
WAT IS HET STUTTGART 21-PROJECT?
De architect van het Stuttgart 21-project is Paul Bonatz. In het kader van het project zal het treinstation van Stuttgart, dat momenteel in gebruik is met 16 perrons en geen doorgaand verkeer (Kopfbahnhof), volledig ondergronds zijn. Voor Stuttgart 21 zullen ongeveer 60 kilometer aan tunnels en nieuwe spoorwegsystemen onder de stad Stuttgart, indien nodig, doorgang en accommodatie voor hogesnelheidstreinen bieden.
In het kader van het project worden nieuwe spoorlijnen en tunnels aangelegd voor de internationale luchthaven Stuttgart Mnfred Rommel en de route Wendlingen-Ulm. Een jaar later werd een memorandum van overeenstemming ondertekend tussen Deutsche Bahn (DB), de federale regering, de deelstaatregering van Baden-Württemberg en de gemeente Stuttgart met betrekking tot het project, dat voor het eerst aan het publiek werd gepresenteerd in 1994, met betrekking tot voltooiing en budgetkwesties. .
Het Stuttgart 21 Project, ook wel bekend als Europa's grootste stations-spoorweg- en stadsplanningsproject, is qua protestduur het langst geprotesteerde project in Europa.
Tegenstanders van het Stuttgart 21 Project protesteren al 300 weken. Wat de ‘Zwarte Donderdag’-gebeurtenissen betreft, stond de deelstaatregering aanvankelijk achter het politie-interventie. Na deze fase werd echter een bemiddelings- en arbitragecommissie opgericht en kwamen de partijen bij elkaar. Het project werd uitgebreider geïntroduceerd en na deze fase nam het aantal demonstranten af.
HET PUBLIEK WIL DAT HET STUTTGART 21-PROJECT DOORGAAT
De Groenen, die zowel in de staat als in de gemeente 58 jaar de macht van de CDU hebben overgenomen, gebruikten de referendumkaart omdat ze wisten dat de belangrijkste reden hiervoor de 21e van Stuttgart was, waar ze vanaf het begin tegen waren geweest. Als gevolg van het referendum dat voor het eerst in de geschiedenis van de staat werd gehouden, besloot 7,5 procent van de 59 miljoen deelnemers het project voort te zetten.