1 km van de Antalya-railsysteemlijn 13 miljoen TL

1 kilometer van de spoorlijn van Antalya kost 13 miljoen TL: Het Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie heeft aangekondigd dat de eenheidskosten per kilometer van de tweede fase van de lightrailsysteemlijn die in aanbouw is in Antalya 2 miljoen TL bedraagt. Het ministerie verwierp de bewering dat de 13 kilometer lange lijn het duurste tramproject van Turkije is.
Het directoraat-generaal Infrastructuurinvesteringen van het Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie heeft een schriftelijke verklaring afgelegd over de kosten van de 23 kilometer lange lightrailsysteemlijn die de stad Antalya zal verbinden met de luchthaven en het EXPO 2106 Antalya Fairground in Aksu, die op 19.1 april haar deuren opent.
In de schriftelijke verklaring werden beweringen afgewezen dat de 2e fase Light Rail System Line van Antalya, die in aanbouw is, de duurste investering in het spoorwegsysteem van Turkije zal zijn. In de verklaring werd erop gewezen dat de lijn was ontworpen als een voortzetting van de bestaande 11.1 kilometer lange Fatih-Otagar-Meydan-lijn, en werd gesteld dat ongeveer 17.8 kilometer van de lijn op niveau zou liggen en 1 kilometer zou worden afgesneden. -en-dekking en 160 meter zou een brugovergang zijn.
De tramlijn Samsun, Eskişehir, Kayseri en Bursa zal 1 haltes hebben: respectievelijk Meydan, Perge, Kışla, Topçular, Demokrasi, Cırnık, Altınova, Yenigöl, Sinan, Kavşak, Airport-2 en Airport-15, Anfaş, Kurşunlu, Aksu, EXPO Er werd gesteld dat het beoordelen van de projecten als 'de duurste in Turkije' door ze als precedenten te tonen niet de waarheid weerspiegelt.
Het ministerie wees erop dat het contract voor het tweede fase spoorwegsysteemproject van Antalya werd ondertekend in de Turkse lira en niet werd beïnvloed door de wisselkoerswijziging, en gaf de volgende informatie over de aanbesteding:
“Omdat de contractperiode beperkt is, is er bovendien geen prijsverschilaanvraag. De belangrijkste factoren die de kosten bij dergelijke projecten bepalen, zijn de soorten infrastructuur. Het zou misleidend zijn om de kilometerkosten per eenheid te vergelijken van een project dat is gepland als een straattram, dat wordt uitgevoerd met de installatie van een bovenbouw op de bestaande snelweg, en een project dat zich in een tunnel, viaduct, dijk of uitsnijding bevindt. Het belangrijkste kenmerk dat het Antalya 2e fase spoorwegsysteemlijnproject onderscheidt van zijn collega's is dat het grootste deel van de productie binnen de reikwijdte van het contract moet zijn voltooid vóór de G-10-top op 2015 november 20 en dat de lijn in gebruik moet worden genomen. voor de EXPO-organisatie op 23 april 2016, een contract met een beperkte tijdsduur. Het creëert extra risicokosten voor bedrijven.”
Het ministerie verklaarde dat de kilometerkosten per eenheid van de spoorlijnlijn van de 2e fase van Antalya 13 miljoen lira bedragen, de kilometerkosten per eenheid in Eskişehir 6.6 miljoen, de kilometerkosten in Samsun 15.5 miljoen en de kilometerkosten van de 2015 km lange Kocaeli-tram. , die in 9.45 werd aanbesteed, bedraagt ​​14.2 miljoen, en Bursa Şekerpınar-Bus Terminal Tram, die in 2015 werd aanbesteed, maakte bekend dat de kilometerkosten 16.3 miljoen TL bedroegen.