Bombardier wacht op treinaanbestedingen in Turkije: Topmanager Troger van Bombardier zei: “Turkije is een van de belangrijkste spoorwegmarkten ter wereld. De toezegging van de regering om tegen 2023 45 miljard dollar te investeren, vergroot dit belang nog verder. Wij willen met een sterke partner hogesnelheidstreinen produceren in Turkije.
Het in Canada gevestigde Bombardier, een van de grootste spoorwegmaatschappijen ter wereld, richtte zich op aanbestedingen voor hogesnelheidstreinen, metro's en trams in Turkije. Chief Executive Officer (CEO) Laurent Troger van het bedrijf: Turkije is een van de belangrijkste spoorwegmarkten ter wereld. Wij willen met een sterke partner hogesnelheidstreinen produceren in Turkije. gezegd.
In zijn verklaring aan de AA-correspondent op het Europese hoofdkantoor van het bedrijf in Berlijn merkte Troger op dat Bombardier sinds 1986 111 lightrail-, 88 tram- en 248 metrovoertuigen aan Turkije heeft geleverd.
Troger wees erop dat Bombardier een belangrijke rol speelt in het openbaar vervoer van Istanbul, Ankara, Izmir, Eskişehir, Adana en Bursa en zei: Turkije, dat het Midden-Oosten en Europa combineert, is een van de belangrijkste spoorwegmarkten ter wereld. “Het moderniseringsproces verloopt zeer snel en de toezegging van de regering om tegen 2023 45 miljard dollar in transport te investeren maakt Turkije nog belangrijker”, zei hij. Laurent Troger herinnerde eraan dat er tot 2023 6 kilometer hogesnelheidstreinen en 792 kilometer nieuwe conventionele lijnen gepland zijn.
Troger benadrukte dat zij de spoorwegmaatschappij zijn met het grootste productportfolio ter wereld en zei: “We willen absoluut een belangrijke speler zijn in de Turkse spoorwegsector. "We willen absoluut onze stempel drukken op het gebied van hogesnelheidstreinen en de Turkse markt transformeren in een technologiegerichte en innovatieve markt door onze samenwerking met de binnenlandse industrie te vergroten." hij zei.
Troger wees erop dat het winnen van een grote aanbesteding in Turkije hen in staat zal stellen innovatieve technologie en diepgaande kennis over te dragen aan hun Turkse partners en klanten.
Troger zei dat was aangekondigd dat er een binnenlandse productievereiste van 51 procent zou zijn bij aanbestedingen voor hogesnelheidstreinen en dat ze hieraan volledig zouden voldoen, en benadrukte dat ze zouden samenwerken met een sterke binnenlandse partner. Troger vervolgde zijn woorden als volgt:
Momenteel hebben we medewerkers lokaal in Turkije. Als we echter één van de aanbestedingen voor de hogesnelheidstrein winnen, hebben we zeker veel meer Turkse werknemers. Hierbij hechten wij veel waarde aan kwaliteit. We streven naar uitgebreide training in een opwindende en technologiegerichte industrie.
Troger verklaarde dat er geen twijfel over bestaat dat zij de productie en het onderhoud in Turkije zullen uitvoeren met een sterke Turkse partner.
Laurent Troger verklaarde dat Bombardier de metro van Ankara heeft gebouwd, het eerste metrosysteem in Turkije, en dat 55 hightech trams in Istanbul door miljoenen gebruikers werden gewaardeerd. Laurent Troger zei dat hun bedrijf ook een handtekening heeft op het prestigieuze lightrailsysteem van Izmir en dat er Er zijn eisen en plannen voor de uitbreiding van dit project. Hij verklaarde dat het beschikbaar was. Troger zei dat het de bedoeling is om tegen 2018 alleen al naar Istanbul 118 kilometer lijn toe te voegen en tegen 2023 276 kilometer.
Bombardier onderscheidt zich als een van de grootste bedrijven in de sector, met 38 werknemers wereldwijd en meer dan 100 spoorvoertuigen die momenteel in gebruik zijn.
Voor ons land is het van strategisch belang dat een deel van de treinstellen in deze aanbesteding sets bevat met hybride locomotieven die diesel- en elektrische motoren combineren. Want als er zulke sets zijn, zullen onze burgers in deze provincies kennismaken met het comfort van hogesnelheidstreinen, met de kleine renovaties die zullen worden uitgevoerd op de wegen die nog steeds langs spoorwegen lopen maar geen hogesnelheidsspoorwegstatus hebben, en overstappen op Spoorwegen zullen tot het verleden behoren. Daarnaast zullen steden als Sofia, Athene, Thessaloniki, Tbilisi, Bakoe, die belangrijke buitenlandse verbindingen voor ons land hebben, in het comfort van YHT verbonden worden met Istanbul, Ankara en Izmir. Bovendien kan op deze manier een spoor-zeeverbinding tot stand worden gebracht tussen Istanbul, Ankara, Izmir en TRNC als alternatief voor luchtvervoer.