Het doel van TCDD voor 2023 is 25 duizend kilometer spoor

Het doel van TCDD voor 2023 is 25 kilometer spoorlijn: algemeen directeur van de Turkse staatsspoorwegen (TCDD) Ömer Yıldız verklaarde dat ze ernaar streven in 2023 in totaal 1 miljard passagiers en 76 miljoen ton vracht te vervoeren en zei: “2023 duizend 3 kilometer hogesnelheidslijn tegen 500.” “Het is de bedoeling om een ​​totale spoorlengte van 8 kilometer te bereiken door 500 kilometer spoorlijn aan te leggen, door 1000 kilometer hogesnelheidslijn en 13 kilometer conventionele spoorlijn aan te leggen. " hij zei.

Tijdens zijn toespraak op de bijeenkomst georganiseerd door de Architects and Engineers Group (MMG) verklaarde Yıldız dat zij zich inspannen om TCDD te herstructureren en effectiever en efficiënter te maken.

In deze context verklaarde Yıldız dat er tussen 2004 en 2014 in totaal 175 kilometer spoorlijn werd aangelegd, een gemiddelde van 759 kilometer per jaar, en dat de aanleg van 3 kilometer spoorlijn momenteel aan de gang is.

Yıldız benadrukte dat het krediet dat aan de spoorwegsector werd toegewezen in 2003 1,1 miljard lira bedroeg, terwijl het in 2015 8,8 miljard lira bedroeg, en verklaarde dat er belangrijke stappen zijn gezet met betrekking tot de hogesnelheidstrein.

Yıldız merkte op dat de huidige hogesnelheidstreinlijn (YHT) 213 kilometer lang is:

“De YHT in de bouw- en aanbestedingsfase is 520 kilometer en de YHT in de projectfase is 558 kilometer. De huidige conventionele lijn is 11 kilometer lang, de conventionele lijn in aanbouw en aanbesteding is 272 kilometer en de conventionele lijn in de projectfase is 790 kilometer. Sinds 50 wordt jaarlijks gemiddeld 2003 kilometer wegen vernieuwd en in totaal 810 kilometer spoorvernieuwing uitgevoerd. Zeven van de twintig logistieke centra die gepland zijn om voornamelijk in verband te worden gebracht met georganiseerde industriële zones, waar het potentieel voor goederenvervoer per spoor groot is, zijn in gebruik genomen. De bouw gaat door op de 9e en de project- en onteigeningswerkzaamheden gaan door op de 700e. Er zijn 20 verbindingslijnen die verbinding maken met grote vrachtvervoercentra, zoals georganiseerde industriële zones, grote industriële ondernemingen, havens en pieren. Naast de 7 YHT-sets die in gebruik zijn, is er 6 Very High Speed ​​Train (ÇYHT)-set, die een snelheid van 7 kilometer per uur kan halen, in gebruik genomen. In 281 worden 12 ÇYHT-sets geleverd, die nog steeds in productie zijn. In het kader van de levering van 300 hogesnelheidstreinstellen zullen deze worden geproduceerd met een lokalisatiepercentage van 1 procent en op leergebaseerde technologieoverdracht. De aanbestedingsvoorbereidingen voor 2016 YHT-sets gaan door. "Er zijn plannen om 6 YHT-sets te vervaardigen in het kader van het National High Speed ​​Train Project."

Yıldız verklaarde dat er 24 treinsets met dieselmotor zijn geproduceerd met een capaciteit van 256 passagiers en dat de productie van nog eens 28 sets doorgaat om op metroniveau te kunnen werken op lijnen zonder elektrificatie waar het regionale passagiersvervoer intens is. voorstedelijk en regionaal treinstel met een capaciteit van 444 voertuigen in 2023.

“Er zal naar verwachting tegen 2023 1 biljoen dollar in de spoorwegen ter wereld worden geïnvesteerd”

Yıldız verklaarde dat ze ernaar streven in 2023 in totaal 1 miljard passagiers en 76 miljoen ton vracht te vervoeren, en zei: "Tegen 2023 zullen door de aanleg van 3 kilometer hogesnelheidsspoorlijn, 500 kilometer hogesnelheidsspoorweg" en 8 kilometer conventionele spoorlijn, en 500 kilometer spoorlijn.Het is de bedoeling om een ​​totale spoorlengte van 1000 kilometer te bereiken. “Bovendien is het de bedoeling om het aandeel van de spoorwegen te vergroten tot 13 procent in het passagiersvervoer en 25 procent in het vrachtvervoer, om de nationale spoorwegindustrie en R&D te ondersteunen, en om allerlei soorten spoorwegtechnologieën te ontwikkelen”, zei hij.

Yıldız stelt dat er jaarlijks in de wereld 70 miljard dollar in spoorwegen wordt geïnvesteerd en dat er tegen 2023 naar verwachting 1 biljoen dollar zal worden geïnvesteerd. Hij zei dat de spoorweginvesteringen ook in Turkije toenemen en dat het de bedoeling is om tegen 2023 ongeveer 55 miljard dollar te investeren.

Yıldız wees erop dat de behoefte aan rollende en getrokken voertuigen in spoorwegsystemen gelijktijdig is toegenomen met de uitbreiding van het spoorwegnet in Turkije, en verklaarde dat het van groot belang is om het industriële ecosysteem van het land te creëren om aan deze behoefte te voldoen.

Yıldız verklaarde dat er serieuze stappen zijn gezet om een ​​nationale spoorwegindustrie in deze richting op te zetten en merkte op dat hogesnelheidstreinrails, wissels en dwarsliggers nu in Turkije worden geproduceerd.

Yıldız herinnerde eraan dat het Spoorwegonderzoeks- en Technologiecentrum in 2010 werd opgericht om de basis te leggen voor het spoorweginstituut en de samenwerking tussen universiteit en industrie te ontwikkelen, en zei dat het centrum onder vier afzonderlijke rubrieken opereert.

“LOKALE BEDRIJVEN WORDEN ELKE DAG COMPETENTER IN DE SECTOR”

MMG-voorzitter Murat Özdemir verklaarde dat van 1951 tot eind 2003 in totaal 18 kilometer aan spoorwegen werd aangelegd met een gemiddelde van 945 kilometer per jaar en dat het vervoer van het land uitsluitend op snelwegen was gebaseerd, en dat tussen 2004 en 2014 175 kilometer aan spoorwegen was aangelegd. Er werden kilometers nieuwe lijnen aangelegd met een gemiddelde van 759 kilometer.

Özdemir verklaarde dat als we kijken naar het aandeel van het passagiersvervoer in Turkije, het aandeel van het passagiersvervoer over de weg 96 procent bedraagt, terwijl het aandeel van het passagiersvervoer per spoor slechts 2 procent bedraagt, en zei: “Vanwege het onvermogen om de bestaande infrastructuur te verbeteren en exploitatieomstandigheden en om nieuwe corridors te openen, is het aandeel van de spoorwegen in het passagiersvervoer de afgelopen 50 jaar 38 procent geweest. Aan de andere kant, als we kijken naar het aandeel van het goederenvervoer over de weg en per spoor binnen het transportsysteem, bedraagt ​​het aandeel van het goederenvervoer over de snelweg 94 procent en het aandeel van het goederenvervoer per spoor 4 procent. “Het aandeel van de spoorwegen in het goederenvervoer is de afgelopen vijftig jaar met 50 procent afgenomen”, zei hij.

Özdemir gaf aan blij te zijn dat binnenlandse bedrijven dag na dag competenter deelnemen aan de spoorwegsector en merkte op dat het bestaan ​​van bedrijven die succesvol werk verrichten op vele terreinen, van ontwerp tot spoorlijntoepassingen, van elektrificatie tot signalering en automatisering, prettig voor zowel de sector als de industrie van het land.

Özdemir verklaarde dat zij geloven dat het mogelijk is de concurrentie en de kwaliteit van de dienstverlening op dit gebied te vergroten door de exploitatie van spoorwegen open te stellen voor de particuliere sector en zei: "Er bestaat geen twijfel over dat de ontwikkeling en versterking van TCDD, een van de meest geliefde organisaties van ons land, die teruggaan tot 1872, zullen bijdragen aan de ontwikkeling en versterking van ons land.”