Marmaray half Istanbul zat zonder trein: alleen de oude rails werden in 2 jaar tijd ontmanteld. Op de lijn waar de rails werden ontmanteld, terwijl de grond losser werd, vormde zich een nieuwe vegetatie op het land. Het gebied waar de steunmuren begonnen in te storten, zorgt voor een slecht imago in de wijken waar de lijn passeert.
De 2004 kilometer lange Marmaray-spoorlijn, die in 76 werd ontworpen om het transportprobleem van Istanbul te verlichten, bleef onvoltooid.
Op 29 oktober 2013 werd het 13 kilometer lange deel van Marmaray, dat onder de zee doorging, geopend en het 63 kilometer lange deel is nog steeds niet voltooid. Het project, dat naar verwachting afgelopen juni zou worden afgerond, liep vertraging op door kostenstijgingen.
RAILS VERWIJDERD
het vervolg van het project HalkalıDe voorstedelijke lijnen tussen Kazlıçeşme en Gebze-Söğütlüçeşme zouden worden gemoderniseerd en opgewaardeerd tot metrostandaarden. Hoewel is aangekondigd dat de Marmaray-lijn over 2 jaar volledig gereed zal zijn, zijn de oude voorstedelijke lijnen de afgelopen 28 maanden niet gemoderniseerd.
Het Spaanse bedrijf OHL, dat alleen de ontmanteling van de bestaande lijnen en de afbraak van de stations uitvoerde, in de werken die meer dan 2 jaar duurden, stopte de werken vorig jaar wegens de stijging van de kosten. Tijdens de onderhandelingen met het ministerie van Transport werd gezegd dat het bedrijf extra tijd kreeg en dat het bedrijf een garantie gaf om het project tot eind 2016 af te ronden.
De rails zijn kapot!
Het aannemersbedrijf dat 28 maanden geleden begon met werken in het kader van het project, Halkalı-Hij begon met het ontmantelen van alle spoorwegen tussen Kazlıçeşme en Gebze-Söğütlüçeşme en het slopen van de bestaande stations. Alleen in het verleden Halkalı Er werden bouwwerkzaamheden uitgevoerd tussen het treinstation en Gebze Pendik. In de overige gebieden werden geen bouwwerkzaamheden uitgevoerd. De spoorlijn, die in zijn oude vorm dagelijks door 150 duizend mensen wordt gebruikt, lijkt met zijn huidige uiterlijk op een complete ruïne.
Intercitytreindiensten zijn ook niet beschikbaar.
Intercitytreinen kunnen niet worden gemaakt vanwege de onvolledige voltooiing van het project. Behalve de hogesnelheidstreinen die via Ankara-Eskişehir naar Istanbul komen, zijn er geen treinen. Terwijl de oude lijn die moet worden gemoderniseerd 3 treinlijnen krijgt, zal een van de lijnen worden gebruikt voor goederenvervoer en intercity personenvervoer. De treinstations Sirkeci en Haydarpaşa, die worden geïdentificeerd met Istanbul en een historische structuur hebben, liggen in puin. Station Sirkeci wordt de parkeerplaats van Marmaray-treinen, terwijl Haydarpaşa lijkt op een grote treinbegraafplaats waar oude treinen worden bewaard.
Wees de eerste om te reageren