3. spoorwegverbinding met de brug

1. er zal een spoorverbinding met de brug worden gemaakt: TCDD plaatsvervangend algemeen directeur Murtazaoğlu: “3. Er is ook een spoorverbinding met de brug gepland. Tot eind dit jaar loopt het ontwerp van een deel van de bouwtender door. We proberen voor het einde van het jaar een aankondiging te doen”, zei hij.

İsmail Murtazaoğlu, plaatsvervangend algemeen directeur van TCDD, herinnerde eraan dat er een spoorverbinding gepland is naar de 3e brug en zei: “Het aanbestedingsproject voor de bouw van een deel ervan zal doorgaan tot het einde van dit jaar. We proberen voor het einde van het jaar een aankondiging te doen”, zei hij.

Georganiseerd door UniCredit Group, “9. Sprekend op de "Turkey Infrastructure Financing Meeting", zei Murtazaoğlu dat hij 3 dochterondernemingen heeft, die allemaal eigendom zijn van de spoorwegen, evenals 3-4 dochterondernemingen, waaronder binnenlandse en buitenlandse partnerschappen.

Murtazaoğlu benadrukte dat de treinoperatie zuinig, veilig en snel is en zei dat hier schonere energie wordt gebruikt en dat andere kosten dan de bedrijfskosten ook vrij laag zijn.

Uitdrukkend dat het aantal passagiers en vracht in Turkije 46 miljoen mensen en 25 miljoen ton vracht per jaar is, vervolgde Murtazaoğlu zijn woorden als volgt:

“Als we naar Duitsland, Italië en Spanje kijken, zien we duidelijk dat we qua passagiers en vracht ver achterlopen op Europa. Terwijl in Turkije per duizend vierkante kilometer 12 kilometer spoor wegvalt, in Spanje 34 kilometer en in Roemenië 45 kilometer. Onze spoorweginfrastructuur moet worden ontwikkeld. De spoorwegen blijven ijverig werken om de hun door de centrale autoriteit opgedragen taak te vervullen. Daarom nemen de investeringen in spoorwegen elk jaar toe. Terwijl de totale investering in de sector in 2003 1,1 miljard lira bedroeg, zal dit in 2015 oplopen tot 8,8 miljard lira.”

• “Momenteel wordt 72 procent van de reizen tussen Ankara en Eskişehir gemaakt door YHT”
  İsmail Murtazaoğlu verklaarde dat de spoorweginfrastructuur in Turkije ontwikkeld moest worden en legde de innovaties uit die de afgelopen jaren in de sector zijn doorgevoerd.

Herinnerend dat ze de eerste hogesnelheidstreinlijn (YHT) tussen Ankara en Eskişehir hebben gebouwd, zei Murtazaoğlu:

“Eskişehir is nu een buitenwijk van Ankara geworden. Waar voorheen 8 procent van het reizen tussen deze lijnen met de trein werd afgelegd, steeg dit percentage na de hogesnelheidstrein tot 72 procent. Er was geen directe spoorverbinding op de lijn Ankara-Konya. Nu wordt echter 66 procent van de reizen uitgevoerd door YHT. De lijn Ankara-Istanbul biedt daarentegen service tot Pendik. Hopelijk zullen we met de voltooiing van Marmaray zien dat wanneer we heel Istanbul kunnen bedienen, de spoorwegen een aanzienlijk deel van het passagiersvervoer tussen Ankara en Istanbul zullen overnemen. Er is ook een spoorverbinding met de 3e brug gepland. Tot eind dit jaar loopt het ontwerp van een deel van de bouwtender door. We proberen voor het einde van het jaar te adverteren.”

Murtazaoğlu verklaarde dat 213 kilometer hogesnelheidstreinlijn in gebruik is en dat de lengte van de lijnen in aanbouw en aanbesteding 520 kilometer is.

Murtazaoğlu verklaarde dat de hele Ankara-Sivas-lijn in aanbouw is en zei: “Een van onze aanbestedingen voor ongeveer 40-50 kilometer tussen Ankara en Kırıkkale staat op het punt te worden afgerond. De infrastructuur van het traject van 150 kilometer is voltooid. De hele lijn is 405 kilometer lang... De infrastructuurvooruitgang in de overige secties is ongeveer 70 procent. Onze voorbereidingen voor een bovenbouwtender voor Ankara-Sivas gaan door voor het einde van het jaar. De infrastructuurconstructie van het Ankara-İzmir YHT-project gaat door', zei hij.

Murtazaoğlu merkte op dat er naast de YHT-lijnen hogesnelheidstreinlijnen zijn en zei dat er momenteel ongeveer duizend kilometer aan lijnen in de bouw- en aanbestedingsfase zijn en 12 kilometer in de projectfase.

Murtazaoğlu merkte op dat een Noord-Zuidlijn, een Zuid-verbinding en een West-Centraal-Anatolië-verbinding zullen worden gerealiseerd in het kader van de doelstellingen voor 2023, voornamelijk in vracht- en personenvervoer.

• “Türkiye ligt midden op een goederencorridor”
  İsmail Murtazaoğlu verklaarde dat wanneer de YHT- en hogesnelheidstreinlijnen voltooid zijn, 52 procent van de Turkse bevolking de mogelijkheid zal hebben om met hen te reizen, en voegde eraan toe: “We moeten ook onze bestaande lijnen verbeteren. Er waren wegen die in bijna 80 jaar nooit waren vernieuwd. We hebben ze vernieuwd. Zo begon onze commerciële snelheid te stijgen.”

Murtazaoğlu benadrukte dat ze dit jaar kunnen bieden op zowel de aanbesteding als het verbindingsdeelproject in Bursa Yenişehir en verklaarde dat de projectwerkzaamheden van de spoorweginfrastructuurconstructies Kayseri-Antalya worden voortgezet en dat ze verwachten dat ze in de tweede helft zullen worden voltooid. van 2017.

Murtazaoğlu benadrukte dat Turkije zich midden in een "goederencorridor" bevindt en zei dat als het zijn infrastructuurinvesteringen voltooit, het dankzij zijn locatie zeer serieuze winst kan maken.

Murtazaoğlu zei dat er momenteel 12 sets in YHT-beheer zijn en sloot zijn woorden als volgt af:

“We doen met periodieke tussenpozen allerlei metingen aan onze lijnen en gebruiken ze om hun veiligheid te waarborgen. In 2016 zullen 6 zeer hogesnelheidstreinsets worden aangeschaft. Een werd genomen. De geometrische situatie van het 185 kilometer lange deel van onze Konya-lijn heeft de geometrie en infrastructuur die tot 300 kilometer kunnen versnellen. We rijden nu 250 kilometer per uur, maar in de toekomst kunnen we met hogere snelheden gaan, tot wel 300 kilometer per uur, nadat we onze voertuigen hebben aangeschaft. In totaal zullen we 106 hogesnelheidstreinsets aanschaffen. We zullen ze kopen met lokale en op leren gebaseerde technologie. 53 procent hiervan zal op de een of andere manier in Turkije worden geproduceerd. Het bedrijf dat het aan ons verkoopt, zoekt partners van binnenuit en produceert het op de een of andere manier in Turkije. We zullen ook bijdragen aan de industrie van ons land.”

• "Onder de landen die op middellange termijn het grootste groeipotentieel in Turkije zullen bieden"
  Ondertussen sprak UniCredit Group Head of Central and Eastern Europe, Carlo Vivaldi, de pers toe na de openingstoespraak. sohbet hield de vergadering.

Vivaldi herinnerde eraan dat er vóór 1 november onzekerheid heerste in het land en een vraag over hoe zijn projecties voor het land veranderden na de verkiezingen: “Ik zei dat Turkije belangrijk is voor UniCredit. We houden geen rekening met kortetermijnvolatiliteit in onze projecties. We kijken veeleer naar het potentieel op middellange en lange termijn.”

Vivaldi legde uit dat ze zagen dat Turkije een goed potentieel heeft in termen van bevolking en gemiddelde leeftijd, en zei dat ze denken dat een investeerder als UniCredit dit op de lange termijn ook zou moeten onderzoeken.

Vivaldi zei dat kan worden gezegd dat politieke stabiliteit de onzekerheid zal verminderen en zei: “Dit zal meer vertrouwen creëren in termen van de ontwikkeling van het land. We hebben geen bezwaar tegen deze zaak", zei hij.

Erop wijzend dat Turkije een land is met een bovengemiddelde groei in het algemeen, vervolgde Vivaldi zijn toespraak als volgt:

“Maar vanaf nu zijn er mensen die meer groei hebben bereikt. Zo hebben Tsjechië en Slowakije meer groei gerealiseerd. Al met al zien we een goede groei in Centraal- en Oost-Europa. Er is een diepe recessie in Oekraïne. Ook hier is er sprake van herstel, maar het zal meer dan 10 jaar duren om weer op het oude niveau te komen. Rusland is een land met een negatieve groei. De groei hier zal positief worden in 2016, misschien in 2017.”

Vivaldi onderstreepte dat Turkije tot de landen behoort die op middellange termijn het grootste groeipotentieel zullen bieden.

Op de vraag waarom ze niet deelnamen aan de financiering van de 3e luchthaven, verklaarde Vivaldi dat er punten waren in het onderhandelingsproces van het project waarop ze het niet eens waren met de klant.