Tüdemsaş richt zich op Europa met de nieuwe generatie producten op de productielijn en bepaalt het Midden-Oosten en Noord-Afrika als alternatieve markten in de komende periode. en de ontwikkeling van de behoeften van de sector. Het meest voor de hand liggende voorbeeld hiervan; Het gebruik van robotlastechnologie in Tüdemsaş voor het eerst in de spoorwegsector. Tijdens ons fabrieksbezoek deed Tüdemsaş General Manager en voorzitter van de raad van bestuur Yıldıray Koçarslan zeer belangrijke uitspraken.
Door robotlasttechnologie te gebruiken bij de fabricage van draaistellen, minimaliseert Tüdemsaş de fouten die kunnen optreden in de productielijn en produceert het wagens met een team van gecertificeerde lassers. Deze lassers worden in bepaalde periodes getraind door experts van het Welding Technologies and Training Center en worden onderworpen aan examens. Wagon body wash en Blasting in de TÜDEMSAŞ-faciliteit draagt ook de onderscheiding dat het de eerste fabriek is waar auto's stralen, het gebruik van robots in Turkije. Met de architect van deze verandering en ontwikkeling, Tüdemsaş General Manager en Chairman Yıldıray Koçarslan, spraken we over nieuwe investeringen in het bedrijf en robottechnologie. sohbet wij realiseerden ons.
Kun je ons vertellen over je fabriek? Welke producten worden hier geproduceerd?
TÜDEMSAŞ, 1939 met het oog op het herstel van stoomlocomotieven en vracht auto's die worden gebruikt door TCDD te maken, in Sivas "Sivas Traction Workshop" werd opgericht met de naam. Ons bedrijf; Wagon Production Factory, Wagon Repair Factory en Metal Works Manufacturing Factory hebben verschillende ondersteunende eenheden die hieraan bijdragen. Ervaren teams van werknemers, technici, technici en ingenieurs werken in deze units. In ons bedrijf, deze dag zorgen voor de oprichting van 340 meer dan duizend vracht auto's, reparatie en revisie van ongeveer 21 duizend stuks van de nieuwe vracht auto's werden geproduceerd. Vandaag de dag, de productie van vracht auto onderhoud, reparatie en revisie grootste industrie in Turkije op het punt van het maken van de instelling. Op basis van onze jarenlange ervaring, we zijn in staat om onze kennis en onze technische infrastructuur die nodig is dankzij de grote hoeveelheden van alle typen goederenwagens. In hetzelfde jaar kunnen we 3-4 verschillende typen goederenwagons produceren die besteld en in gebruik genomen worden. fabrieken binnen ons bedrijf, alle nodige industrie heeft de technologische weefgetouwen (horizontaal bewerkingscentrum, CNC draaibanken, CNC-Wheel draaibank, CNC schaar, CNC Plasma, CNC Buigen, Bogie Zandstralen, Bogie wassen, Wagon Schilderen en Stralen, etc.) Diverse investeert zichzelf voortdurend.
In welke operaties gebruikt u de robots in uw fabriek? Kun je ons vertellen over je nieuwe investeringen en faciliteiten?
Door de kwaliteit van de productie van dag tot dag te verhogen, werkt ons bedrijf aan het vergroten van de capaciteit voor onderhoud en revisie. Parallel aan de technologische ontwikkelingen in de sector, die werd geliquideerd in 2008, 10 duizend mxnumx's off 2 duizend mxnumx'lik gebied met oude Casting Factory, het ECM Maintenance Management System huifkarren onderhoud en we converteren naar een modern en technologisch fabriek dat de herziening gesteld. Wanneer de conversie is hier voltooid, wordt wagens nodig voor onderhoud en reparatie vele ondersteunende faciliteiten (wagon wassen van auto's, zoals zandstralen en schilderen eenheden) zal het opnemen van onderhoud capaciteit van ons bedrijf zal aanzienlijk worden verbeterd. Als bedrijf hechten we bijzonder belang aan de managementsystemen en certificeringstudies die visums zijn op nationale en internationale markten. Gekwalificeerd personeel en de organisaties moeten een nadruk op kwaliteit, en we hebben veel kwaliteit management systeem certificaat zoals vereist door de industrie. Echter, in de afgelopen jaren is het uitgegroeid tot een noodzaak voor ons, die werd gelanceerd in Europa en het land nodig TSI voor de productie van vracht auto's (Interoperability Specificatie voor) onze productie draaistellen van het document en we voor onze twee verschillende soorten goederenwagon hebben ontvangen. onderhoud van goederenwagons, reparatie en revisie nodig zijn in de ECM-Maintenance Supply Maintenance Management System certificering blijft ons werk. We hebben ons TSI-certificeringsproces voor Rungs- en Sgns-platformwagons voltooid. Talns volgende proces voor het gesloten type erts wagens en rijtuigen Zacens type brandstof voor verwarming zal dit proces te voltooien en we zullen de massaproductie van deze auto te doen. Tijdens dit certificeringsproces; We hebben onze fabrieksterreinen en kwaliteitscontrolelaboratoria gemoderniseerd. Onze materiële voorraadgebieden werden aan de ene kant uitgebreid en aan de andere kant vernieuwd. In ons bedrijf, omdat we gebruik maken van de robot lastechniek in het draaistel productie, Wagon Repair Plant in onderhoud, reparatie of revisie van de auto's die we opgezet om te doen de was en het zand Robot Stralen van Wagon is voltooid. Deze faciliteit; Zandstralen wordt ook gebruikt robots, dankzij de toenemende technische uitrusting en dienovereenkomstig het werk capaciteit is een eerste in Turkije. De goederenwagons die naar ons bedrijf kwamen, begonnen te worden opgeblazen met behulp van robots zonder menselijke factor. Robot's op zandstralen zandstralen faciliteit, bevestigd aan het bed op het plafond van de inrichting en beweegbaar langs de lengte van de ene naar de andere in de hal die 12 stralen wordt uitgevoerd door de robotarm. en allerlei auto te gestraalde robots (onderste, bovenste en zijvlakken van het voorhoofd) wordt normaliter gedefinieerd, en na het stralen werkwijze automatisch wordt uitgevoerd zonder de noodzaak van menselijke factoren.
Kunt u ons vertellen wat voor soort automatisering en robotsystemen u gebruikt en wat u nodig hebt bij de productie en reparatie van wagons?
We gebruiken robottechnologie bij de fabricage van draaistellen en subcomponenten in onze fabriek voor wagenproductie. Wagonreparatie In onze fabriek voeren we ook Wagon Blasting uit met behulp van robots. We gebruiken ook verschillende automatiseringen bij het testen van de draaistel en de wagenrem. Daarnaast gebruiken we een groot aantal CNC-machines voor het snijden van plaatbewerkingen en het produceren van reserveonderdelen in onze Metal Works and Machining Factory. We zijn van plan onze productiecapaciteit te vergroten door nieuwe robotinvesteringen te doen om verschillende draaistelsoorten te produceren in het kader van Wagon Production Factory, afhankelijk van onze toenemende productie in de komende periode. Bovendien blijven onze R & D-onderzoeken de verschillende stadia van de wagenproductie automatiseren.
Wat is de naam van het merkrobot en het integratorbedrijf dat u gebruikt?
Robot Welded Bogie Manufacturing System werd geïnstalleerd in de Wagon Production Factory Bogie Branch door ALTINAY Robot Technologies A.Ş., een van de toonaangevende bedrijven in de robotindustrie. werd opgericht door het bedrijf. Het doel van het gebruik van robottechnologie in Bogie Manufacturing is het verbeteren van de laskwaliteit en het introduceren van nieuwe technologieën in ons bedrijf. Bogie Robot System is ontworpen om 7.5 draaistellen in één ploegendienst (8 uur) te produceren. Bogie Robot System bestaat in totaal uit drie stations. Twee stations lassen de langsdrager, de belangrijkste onderdelen van het draaistelchassis, en het andere station last de dwarsdrager. Op het eerste station werd de longitudinale drager gelast met behulp van Tandem Welding-technologie, een Fanuc M-710iC-type robot en twee Lincoln Electric Gas-lasmachines van 400 amp; Op het tweede station werd het lassen van de dwarsdrager uitgevoerd met behulp van twee Fanuc Arcmate 120iC-type robots en twee Lincoln Electric Gas-lasmachines van 400 amp; Op het derde en laatste station wordt het lassen van de Bogie Longitudinal Carrier met draad van Ø1.6 mm uitgevoerd met behulp van twee Fanuc M-710iC-type robots en twee Lincoln Electric Gas-lasmachines van 600 ampère. In totaal zijn er 5 robots van het merk Fanuc en 6 gaslasmachines van het merk Lincoln Electric in het Robot Welded Bogie Manufacturing System. Al onze robots hebben zes assen. Het merk van de robots die worden gebruikt in de Robotic Wagon Sandblasting Facility is FANUC M-710iC/50. Het bedrijf dat de aanbesteding heeft ontvangen; VİG Makine is de onderaannemer die de robot heeft geïnstalleerd en R&D Robotic is het bedrijf.
ROBOT IS EEN STRATEGISCHE INVESTERING VAN ONS BEDRIJF
Hoe heb je besloten om de robot te laten investeren en hoe lang duurde het besluitvormings-, aankoop- en installatieproces?
Robot Welded Manufacturing System is een strategische investering van ons bedrijf. De middelen gemaakt door de menselijke hand verschillen van de lasser tot de lasser. Zelfs de bronnen van dezelfde lasser op verschillende dagen verschillen vanwege verschillende psychologische redenen. Het lassen van robots met als doel het minimaliseren van de menselijke factor in de bron en de standaard van middelen is op de agenda gekomen. Wagentypes geproduceerd door ons bedrijf zijn elk jaar verschillend, afhankelijk van de geplaatste bestellingen. Om het robotlassen te kunnen toepassen, moet je een standaardproduct hebben. Dit maakt het bijzonder moeilijk om robots te gebruiken aan de bronnen van het chassis van de spoorwagen. De productie van auto's in de afgelopen jaren een groot deel van draaistelwagen draaistellen en gebruikten hetzelfde type (standaard) toe te passen robotlasinstallatie als draaistel redelijker en uitvoerbaar wordt beschouwd. In feite werd met het gevestigde robotsysteem een bepaalde norm verkregen en nam de kwaliteit van de lassen toe. Een belangrijke reden voor de oprichting van het robotsysteem is de verantwoordelijkheid van het publiek om een voorbeeld te stellen voor de particuliere sector bij grote en verschillende investeringen. In de eerste plaats Sivas markt, gezien meer in het algemeen middelgrote industriëlen zie de robot systeem in de regio Centraal-Anatolië, het is ook de bedoeling te herkennen en om de beschikbaarheid van deze technologie te ervaren in hun werk. Om deze redenen werden CNC-machines in ons bedrijf gekocht en de afgelopen jaren werden verschillende robotinvesteringen gestart.
Welk advies geef je aan beleggers die willen investeren in een robot?
Gezien de hoge initiële investeringskosten in robotinvesteringen, zou ik dat willen zeggen; Ik denk dat investeringen in robotica nodig zijn om de productiekosten te verlagen, productietijden te verkorten, de negatieve effecten van de menselijke factor op de productie te minimaliseren, kwaliteitsproducten te produceren in overeenstemming met internationale normen, het concurrentievermogen van bedrijven te vergroten door integratie met internationale markten, en een merk van wereldklasse worden. Bedankt dat je ons de kans hebt gegeven om ons met deze gedachten te uiten, en ik wens je veel succes met je werk.
DE CAPACITEIT VAN DE JAARLIJKSE 4 DUIZEND BOKSEN BEDRIJF
Welke voordelen zijn er behaald na de robots?
Na deze investering is de capaciteit van ons bedrijf verhoogd naar het 4000-draaistel per jaar. Vóór het lassysteem met robots verschillen de lasnaden, afhankelijk van de hand van de lasser, maar een bepaald kwaliteitsniveau kon niet worden bereikt. Na het robotlasysteem werd een bepaald kwaliteitsniveau bereikt in de lasnaden.
Voordelen op korte termijn van robotgelast draaistelproductiesysteem:
1) Verbetering van de productiviteit
2) Verbetering van de productiekwaliteit
3) Continuïteit van de productie
4) Processen besturen
5) Verbetering van de betrouwbaarheid in productie
6) Verbetering van de veiligheidsvoorwaarden bij de productie
7) Vermindering van brand en revisie vakmanschap
8) Zorgen voor ergonomische werkomstandigheden
9) Bescherming van werknemers tegen schadelijke omgevingen
Voordelen op lange termijn van robotgelast draaistelproductiesysteem:
1) Gekwalificeerd personeel
2) Overschakelen naar gepland onderhoud
3) Vaste kosten
4) Continuïteit in productie
5) Flexibiliteit in productie
6) Kwaliteitsvoordeel in marketing
7) Bedrijfsontwikkeling op automatiseringsniveau
8) Medewerkerstevredenheid
ROBOTLU WAGEN ZANDSTRALENDE INSTALLATIE
Zandstralen op de wagen, lassen, etc. is een proces dat moet worden toegepast vóór dergelijke operaties. Op deze manier kunnen vervormingen, lasfouten of scheuren in het chassis of een hoofdgedeelte van een auto die is gereviseerd of gerepareerd, zeer duidelijk worden bekeken en de kans op een gezonde interventie toenemen. Op dezelfde manier zorgt het verfproces dat in de wagen moet worden gemaakt voor gezondere en blijvende resultaten.
Wagonreparatie Robotszandstralen wordt gebruikt in de reparatie- en reparatiewerkzaamheden van wagens die naar onze fabriek komen. Bij volledig vermogen kunnen 200-wagons in 2-wagens met oppervlak van 24 m6 worden gezandstraald. Als de truck een platformwagon is met minder oppervlakte, kan dit aantal oplopen tot 10 per dag.
Stalen rooster wordt gebruikt voor zandstralen. Op deze manier wordt ook de omgeving gecreëerd die nodig is voor de maximale penetratie van de verf op het oppervlak van de wagen.
Nadelen van handmatige wagon-zandstralen:
- Handmatig zandstralen is ongezond en gevaarlijk
- De operator wordt blootgesteld aan lawaai, stof en fysieke belasting.
- Zware, beperkende beschermende kleding en ladders zijn vereist.
- Ongevallen en werkgerelateerde verwondingen zijn waarschijnlijk.
- Het kan vaak vertragingen in de productie veroorzaken.
Robotic Wagon Shot Blasting Plant aangezien deze nadelen worden geëlimineerd; - In de ergonomisch ontworpen, geklimatiseerde en geluiddichte cabine kan de machinist het hele proces via de SCADA controleren en de storingen in het systeem observeren.
- Bij robotzandstralen kan de operator de voorgeprogrammeerde robots vanuit de ruimte observeren.
Wees de eerste om te reageren