Het monorailproject in Izmir zal het eerste in Turkije zijn: plaatsvervangend secretaris-generaal van de grootstedelijke gemeente Izmir, Buğra GÖKÇE, een van de langverwachte projecten van de monorail is tot een einde gekomen. Het aanbestedingsproces voor het gigantische transportproject dat vervoer zal bieden naar Fuarİzmir met een bevolking van 400 miljoen inwoners is officieel gestart. Na de voorbereiding van de aanvraagprojecten voor de monorail, die vervoer zal bieden over een totaal van 2,2 kilometer tussen het İZBAN Esbaş Station en het Gaziemir New Fair Area, zal de aanleg van de lijn beginnen.
Izmir Metropolitan Municipality, die de afgelopen maanden de verwachte goedkeuring heeft gekregen van het Regionale Directoraat van Snelwegen voor de monorail, een van de belangrijkste transportprojecten in de stad, heeft een projectaanbesteding uitgeschreven voor de lijn die zal dienen op de ongeveer 2,2 kilometer lange route, volgens het ondertekende protocol.
HET ZAL DE EERSTE IN TURKIJE ZIJN
Het Monorail-project, dat zal beginnen vanaf het Esbaş-station van İZBAN en zal eindigen bij Gaziemir Fuar İzmir, zal het eerste in Turkije zijn. Voor het implementatieproject van het systeem is een aanbesteding uitgeschreven. Het wordt circa 2,2 kilometer lang, dubbelsporig, bestaande uit 3 treinstellen met 3 wagons en een werkplaatsgebouw. Het gemeentebestuur, dat onlangs onder bepaalde bieders voor grote projecten voor de aanbestedingsmethode heeft gekozen, zal vóór 16 oktober de aan de bedrijven gevraagde prekwalificatie-evaluatie voltooien en de aanbesteding afronden.
DE BOUW ZAL IN 2016 BEGINNEN
De Metropolitan Municipality, die al ongeveer 2,5 jaar wacht op goedkeuring van de Highways Department voor het cruciale project, zal de noodzakelijke projecten en werkzaamheden voor de monorail in totaal 200 dagen voltooien volgens de specificaties. Na de voorbereiding van de laatste projecten op basis van de werkzaamheden aan het spoorwegsysteem zal de Metropolitan Municipality een bouwaanbesteding uitschrijven en in 2016 starten met de bouw van de monorail, die werd uitgesteld vanwege de toewijzings- en vergunningencrisis in het verleden.
KRITIEK HAMEL VOOR TRANSPORT NAAR HET EERLIJKE IZMIR
Het monorailsysteem, dat zal werken op balken die op verhoogde kolommen moeten worden geplaatst, zal starten vanaf het ESBAŞ-station van İZBAN en de Akçay-straat oversteken, verder gaan in de richting van de Ringweg - Gaziemir Junction - Ringweg en het nieuwe beursterrein bereiken. Het monorailsysteem, gepland als een dubbele lijn, zal ononderbroken vervoer mogelijk maken tussen İZBAN en het nieuwe beursterrein over een route van 2 kilometer. Passagiers die naar het nieuwe beurscomplex willen komen, worden na aankomst op het ESBAŞ-station met İZBAN vervoerd door het moderne en comfortabele monorailsysteem.
45 DUIZEND PASSAGIER ZAL WORDEN GENOMEN
Bezoekers kunnen bij terugkomst van de beurs van hetzelfde systeem gebruik maken. De monorail, waarvan voorbeelden te zien zijn in ontwikkelde steden over de hele wereld, zal naar verwachting binnen ongeveer twee jaar na de aanbesteding voltooid zijn. Monorail, waarvan de voorbeelden te zien zijn in ontwikkelde steden over de hele wereld, zal voor het eerst in Izmir in Turkije worden geïnstalleerd. Naar verwachting zullen veel internationale bedrijven die eerder een soortgelijk systeem hebben gebouwd, meedoen aan de aanbesteding voor het monorailsysteem, dat tot 2 passagiers per uur kan vervoeren.
Het is uiterst belangrijk om transport te garanderen door de ingang van de beurs en het İZBAN-systeem met elkaar te verbinden en de beurs te integreren in het openbaar vervoerssysteem. Voor dit doel is het noodzakelijk om deze verbinding en integratie met een Monorail / Monorail (eigenlijk GUIDE-WAY…) systeem, evenals tram enz. Railsystemen te garanderen. Een modern uitziend systeem als Monorail is echter zeer redelijk en logisch, zowel wat betreft zijn ‘aantrekkingskracht’ en IMAGE, als wat betreft het feit dat het niet kruist met infrastructuur en andere transportsystemen, waardoor minder regelgeving nodig is en vooral wachttijden worden geëlimineerd. kruispunten.
Het belangrijkste is nu om de juiste, goede, ervaren systeemserver te vinden. WERKELIJK had er een lokale server (zoals TÜVASAŞ + knowhowpartner; anderen hebben nog niet voldoende technische volwassenheid, volwassenheidsniveau en noodzakelijke ervaring, daarom kunnen ze NOOIT de voorkeur krijgen in zo'n serieus prestigeproject) aanwezig moeten zijn. Helaas beschikken wij echter nog niet over zo’n server.