IzBAN gaat het record opnemen

İZBAN gaat opnemen: pochte van een van 's werelds snelst groeiende buitenwijken systemen, 5 jaar, bereikte de 219 vagonluk vloot, de UITP verhoging van het aantal passagiers 300 miljoen tot een zeer succesvolle periode voorbij, het nemen van de Grote Prijs izban de 5. Jaar van uren op het station nog steeds niet werkt en het testen gaat verder ...

1. İZBAN, dat er trots op is zijn jaar achter zich te laten, begon op 30 augustus 2010 met de voorbereidende operatie met passagiers op de noord-zuidas van İzmir. Het is in 5 jaar tijd een van de snelst groeiende voorstedelijke systemen ter wereld geworden. Op deze manier werd het in zijn 2e jaar een hoofdprijs waardig geacht door de International Union of Public Transporters (UITP), de grootste organisatie in de openbaarvervoersector ter wereld. İZBAN, die werd toegekend in de 2012-evaluatie van UITP, ontving de prijs op 28 mei 2013 in Genève met de deelname van de burgemeester van de Izmir Metropolitan Municipality, Aziz Kocaoğlu en vervolgens General Manager van TCDD Süleyman Karaman. İZBAN heeft in de afgelopen 5 jaar voornamelijk het aantal sets verhoogd. Het systeem, dat begon met 24 sets van 8 wagons in de eerste fase, bereikte 1 sets aan het einde van het eerste jaar met de ingebruikname van de treinen waarvan de montage en tests waren voltooid. İZBAN deed opnieuw een investering van 33 miljoen dollar, rekening houdend met het toenemende aantal passagiers. Sets, waarvan het contract in maart 180 werd ondertekend, begonnen in 2012 "hallo" te zeggen tegen de mensen van Izmir met de naam Körfez Dolphin. İZBAN heeft nu een gigantische vloot van 2014 wagens.

Het continu groeien in de noord-zuidas van de Torbalı-lijn zal in korte tijd worden geactiveerd. Op deze manier verhoogt İZBAN het aantal stations naar 38 en de totale lijnlengte naar 112. Na voltooiing van het werk op de Seljuk-lijn, is de totale lengte van de lijn 136.

Al het werk dat zo goed is gedaan, passagiers om te zien hoe laat het is en hoe laat de trein de klok zal leren, kon helaas niet gezond werken gedurende deze tijd en stopte vaak met storingen. Op de meeste stations werken klokken niet, de tijd wordt niet getoond en andere ondergaan da in de testfase m.