Technische kenmerken van Kocaeli Tramlijn

Technische kenmerken van de Kocaeli Tramlijn: De bouw van de tramlijn begon in Kocaeli Izmit. Het aanbestedingscontract voor de aanleg van de tramlijn werd ondertekend door ENT-president İbrahim Karaosmanoğlu en Gülermak vice-voorzitter Necdet Demir in de viphal van de Metropolitan Municipality. Zo kunnen inwoners van Izmit 550 dagen later op de tram stappen.

Het contract voor de aanleg van de tramlijn tussen BB en Gülermak werd ondertekend in de VIP-hal van de Metropolitan Municipality en werd ondertekend door de president van de ENT İbrahim Karaosmanoğlu en de vice-voorzitter van de raad van bestuur Necdet Demir.

Kocaeli Metropolitan Municipality en Gülermak Heavy Industry and Contracting Inc. Het contract voor de aanleg van de tramlijn tussen het busstation en het Sekapark werd ondertekend door de autoriteiten. Kosten 113 miljoen 990 duizend pond is de bouwtijd van het werk zal 550 dagen zijn. De presentatie van het project over de tram werd gedaan door Tahir Büyükakın, secretaris-generaal van de KNO. Büyükakın "We zijn hier geweest voor een project waar ik enthousiast over was sinds 93. Als zoon van Kocaeli tekenen we een historisch moment. Het maakt me echt opwindend. Ons werk is ononderbroken voortgezet voor de vorming van de tramlijn. "

TRANSPORTPROBLEEM
Ibrahim Karaosmanoğlu, de president van de KNO, zei: ız Wij zijn een stad die immigratie ontvangt. Naast constructie zijn we een industriële stad. Kom snel, we zijn een gelukkige provincie. Er is een groot probleem. Onze stad is jaren geleden beter dan 12 geworden. We maken de verandering samen. Het belangrijkste probleem van de migrerende en groeiende steden is transport. Het is een probleem in veel Europese steden. Het heeft belangrijke maatregelen getroffen. Het werd een belangrijk alternatief dankzij het spoorwegsysteem. "

LOGISTIEK PROBLEEM

Burgemeester Karaosmanoğlu zei: bir Er is een transportprobleem in een stad in Europa. Naarmate het aantal voertuigen toeneemt, wordt transport een probleem. Servicevoertuigen zijn beschikbaar. Kruispunten, wegen zijn niet genoeg. Kocaeli heeft een groot probleem. We hebben problemen op het logistieke punt. Wetenschappelijk werken we in deze richting hoe we dit probleem voorwaarts zullen helpen oplossen. De problemen worden niet meteen overwonnen. We zullen in deze richting werken ".

TWEEDE STAP

Karaosmanoğlu zei dat we te laat waren in het spoorwegsysteem en zei: "Al onze voorbereidingen werden getroffen. Levering op de grond. 2017 zal zijn zoals maart-april. Dit zijn niet voldoende plaatsen om uitgebreid te worden. De tram lost ons probleem niet volledig op. Het aantal inwoners neemt toe. Migratie komt uit vele delen van Anatolië. De tweede stap is de metro. Infrastructuurwerken zijn aan de gang. Deze stappen worden gezet. Deze tram is een licht vervoermiddel. Het is net als de Metrobus in Istanbul ".

11STATION TUSSEN SEKAPARK-BUSSTATION

Voor de route van het tramproject dat met eigen middelen werd gefinancierd door Kocaeli Metropolitan Municipality, werd de meest geschikte route bepaald door kwesties aan te pakken zoals de vraag van passagiers, integratie met andere transportsystemen en bouwkosten. Na ongeveer 9 maanden werken in het centrum van Izmit, is de tram in twee richtingen tussen het busstation en het Sekapark, ongeveer 7 kilometer, bestaande uit 11 stations en de Sekapark-Gar-Fevziye-moskee-Yeni Cuma- Fair - Yeni Governorship - East Barracks - N.Kemal High School - İzmit District Governorship- Er werd besloten om de route Yahya Kaptan - Busstation te nemen.

EERSTE JAAR DAG 16 DUIZEND PASSAGIERS ZULLEN WORDEN VERHUISD

Op dit moment worden het eerste jaar 16 duizend passagiers vervoerd op de aangewezen route. De tramlijn, die vertrekt vanaf het busstation, gaat verder langs de Hanlı-straat en vervolgens langs de straat Salkım Söğüt Street-Sarı Mimoza Street-Necip Fazıl bij Yahya Kaptan. Vanaf hier, langs het centrale deel van Gazi Mustafa Kemal Boulevard-District Governorate-N. Kemal High School-M. Ali Pasha moskee lijn zal worden doorgegeven. De tramlijn, die afdaalt naar de D-100 Highway vanuit het westen van het East Barracks Park, passeert achter het Governor's complex in het noordelijke deel van Şehit Rafet Karacan Boulevard parallel met de D-100. De lijn, die is gebogen van Hafiz Major Street naar D-100, zal vanaf de tentoonstelling parallel aan D-100 blijven. De tramlijn, die overgaat in de straat Bilasu Bilbao in Şahabettin vanaf de Yeni Cuma-moskee, komt onder de Fevziye-moskee voor de Centrale Bank en zal het Izmit-treinstation oversteken van het noordelijke deel van Istasyon Street naar het Sekapark-gebied.

550 ZAL IN DE DAG WORDEN VOLTOOID

Turkooisblauwe tram genaamd Akçaray met de stemmen die de mensen van Kocaeli via internet hebben gegeven, maakt de 30-droom van de stad jaarlijks waar. Volgens het contract ondertekend in de gigantische dienst waar het gebouw onteigend wordt; De kosten van het werk zijn 8 miljoen 113 duizend pond bouwtijd 990-dagen. Neem rechtstreeks contact op met Serkan

GEGEVENS

In het kader van het project;

In de hoofdlijnroute en het parkeergebied;

• Er komen 11-stations en er worden tramlijnen van ongeveer 10 km lengte gevormd,
• In totaal vult 340.000 m3-opgraving en 213.000 m3 materialen en materialen in met verschillende kwaliteiten voor infrastructuur, bouwfundaties en wegenaanleg,
• Totale 12,5 km lange wegenbouw, 15.921,60 ton Binder, 10.768,00 ton Abrasion, 33.500,00 m3 Granulaire fundering, 48.520,00 ton, Plentmix funderingsspreiding,
• 57.000 m3 Stortklaar beton gieten en installeren van 3.200 ton geribde stalen wapening,
• Fabricage van 24.000 m2 andesite coating, 24.000 m2 fire brick coating, 13.000 m2 cubestone, 12.600 m2 betonstraat, 11.700 m2 drukbeton en 31.000 mt curbstone,

• Installatie van 21.600-meterpijpen van verschillende diameters en kwaliteiten voor verplaatsing van bestaande riolerings- en regenwaterleidingen en het maken van nieuwe fouten,

• Installatie van 15.200-meterpijpen met variabele diameters en kwaliteiten voor verplaatsing van bestaande drinkwaterleidingen en aanleg van nieuwe leidingen,

• Demontage, assemblage en productie van nieuwe lijnen van SEDAŞ, Telekom en andere instellingen,

• Installatie van 6.200-meterpijpen van verschillende diameters en kwaliteiten voor de verplaatsing van bestaande lijnen van aardgasleidingen en de constructie van nieuwe lijnen, 25-aansluitingen voor liveverbindingen (Hot-Top, Stopple),

• Productie van 28.800-meters (inclusief alle assen) en 1.977 ton golfplaten (RIXXUMXN) in totaal langs de tramlijn,

• Assemblage van 157.200 railverbindingselementen,

• 24 stukjes schaar met verschillende specificaties,

• Horizontale en verticale verkeersborden,

• Installatie en inbedrijfstelling van 6 12 kVA CER-transformatoren in totale 1500-transformatorstations om de tramlijn te voeden (bovenleidingsysteem),

• Installatie en inbedrijfstelling van 5 250 kVA en 2 1000 kVA interne transformatoren in totaal om te voldoen aan de energiebehoeften voor stationsstructuren, opslagruimte, wegverlichting en verkeerssignalering,

• Om aan de energiebehoeften van het hele systeem te voldoen, is de productie van een ondergrondse hoogspanningslijn van de twee belangrijkste voedingspunten van TEIAS en tussen de onderstations, inclusief de totale kabellengte van 60.000-meters,

• Installatie van een 600-dragerpaalsysteem (bovenleidingsysteem) dat zorgt voor de transmissie van energie naar het tramvoertuig,

• Oprichting van het SCADA-systeem met als doel de communicatie te verzorgen tussen centrale besturingsapparatuur, lokale eenheden in onderstations, centrale besturingseenheid en lokale eenheden,

• CCTV (Camera), installatie van communicatie- en aankondigingssystemen voor het leveren van beeld-, data- en spraakcommunicatie tussen het controlecentrum en alle centrale apparatuur en veldfaciliteiten;

• 16-signaleringssystemen werken op kruispunten waar de weg en tramlijn elkaar kruisen

• Ventilatie-installaties en gasbrandblussystemen van transformatorgebouwen worden geïnstalleerd.

MAGAZIJNGEBIED;

• Het gebied waar de 30 duizend m2 tramvoertuigen worden geparkeerd, onderhoud en reparatie zal worden gebruikt voor het controlecentrum en administratieve kantoren voor de werking van de lijn,

Onderhoud en reparatie van tramvoertuigen, geprefabriceerd gebouw van gewapend beton met 5.640 m2 afgesloten gebied met controlecentrum en administratieve kantoren voor de exploitatie van de lijn,

Generatorgebouw, watertank, ingangs- en uitgangsgebouw en transformatorgebouw,

Omringende muren, groene gebieden, loopbruggen en landschapsarchitectuur,

Horizontale en verticale verkeersborden,

Diverse ijzeren werken,

Laagspanning, lage stroom, bliksembeveiliging en aarding installaties werken in gebouwen,

Veld- en binnenverlichting werken,

Installatie van sub-floor wiel-draaibank voor gebruik voor het opnieuw profileren van de wielen van de trolleyvoertuigen zonder de wielsets in het voertuig te verwijderen,

Installatie van automatische wasinstallaties voor het wassen van tramvoertuigen,

16-brugkraaninstallatie met 8-meteroverspanning en 1 toncapaciteit,

Montage van 270-giekkranen met 2-toncapaciteit met 1-mobiliteitsgraad,

Loodgieterswerk, Verwarmingsinstallatie, Persluchtinstallatie, Aardgasinstallatie, Brandinstallatie, VRF Koeling-verwarming Installatie en ventilatie Installatie zal worden gemaakt voor het werkplaatsgebouw.