Het avontuur van de elektrische tram in Istanbul: Elektrische trams werden voor het eerst ingezet in 1913 in Istanbul. Het werd verwijderd in 1961 omdat het niet efficiënt was. Vóór de elektrische trams werden ongeveer 42 jaar "door paarden getrokken trams" gebruikt.
De eerste trams naar Istanbul begonnen in 1871 als "door paarden getrokken" te rijden, 18 jaar na Europa. Na een avontuur van 42 jaar maakten de "paardentrams" plaats voor "elektrische trams". Elektrische trams, die in 1913 in gebruik werden genomen, werden in 1961 volledig verwijderd omdat ze niet efficiënt waren.
De bouw van de tram in Istanbul vond plaats als gevolg van de concessie die aan Kostantin Karapano Efendi was gegeven en de eerste lijn werd geopend op 31 juli 1871 met een ceremonie in Tophane tussen Azapkapi en Beşiktaş. Met het "Contract voor de bouw van trams en voorzieningen in Dersaadet" van 30 augustus 1869 werden spoorwegen aangelegd voor het vervoer van passagiers en goederen in de straten van Istanbul, en het autobeheer, dat door dieren werd gedragen, werd gegeven aan de "Istanbul Tram Company" die 40 jaar lang door Karapano Efendi werd opgericht. Het bedrijf, waarvan het werkterrein zich in de jaren daarna uitbreidde, werd sinds 1881 bekend als 'Tramwegmaatschappij Dersaadet'.
Deze lijn werd vervolgens uitgebreid naar Ortaköy terwijl de eerste werd geïnstalleerd tussen Azapkapı en Beşiktaş. Dan Eminonu en Aksaray, Aksaray, Aksaray-Yedikule en Topkapi lijnen geopend 430 miljoen passagiers gebruik van het eerste operationele jaar op 4,5 53 duizend pond van de inkomsten verkregen. Later Vlad uit Cemetery Straat -Tepebaş Pangalti-Taksim-Sisli, Bayazid Sehzadebasi, Fatih en Eminönü-Edirnekapi-Galatasaray-tunnel-Bahçekapı lijnen werden geopend.
Door paarden getrokken trams, die begonnen te rijden binnen de grenzen van het Ottomaanse rijk, werden later in de grote steden van het rijk gevestigd, eerst in Thessaloniki, daarna in Damascus, Bagdad, Izmir en Konya. In 1880 werd begonnen met de stopoefening op trams. Eerder stopte het waar de passagier wilde, wat zijn tempo vertraagde. In 1883 werden tramlijnen aangelegd naar Galata, Tepebaşı en Cadde-i Kebir (İstiklal Caddesi; in 1911 werden Beşiktaş en Şişli tramremises geopend in 1912. 1912 eenheden) werden gekocht voor 430 duizend lira, en Istanbul zat een jaar zonder tram. Twee jaar later, toen de Eerste Wereldoorlog begon, stopte het transport in Istanbul voor acht maanden.
1914 werd beëindigd in XNUMX, dat wordt beschouwd als het keerpunt van het openbaar vervoer in Istanbul, en de beroemde trams die voor de paarden rennen om voetgangers te waarschuwen door te zeggen da nef (nephir) varda te gaan zitten (stap opzij) om voetgangers te waarschuwen.
Istiklal
Turkije's eerste elektriciteitscentrale in februari 1913 11 1914 in Silahtarağa vastgesteld aan de tram netwerk door het geven van het eerste ontwerp werd doorgegeven aan de elektrische trolley business.
Laleli
In 1933 werd de tram- en busvloot (320 trams + 4 bussen) gelanceerd in Istanbul. In 1955, Anatolian Side Üsküdar en Havalisi Tramway Management (Üsküdar - Kadıköy People's Tramways Company) werd overgedragen aan IETT met al zijn faciliteiten.
militaire academie
Elektrische trams die vijftig jaar aan beide zijden van de stad dienst doen, omdat ze de steeds toenemende snelheid van de stad op de 12 augustus 1961 aan Europese zijde niet konden bijhouden, 14 november 1966'da aan de Anatolische kant van de laatste expeditie, helaas afscheid van passagiers. Trolleybussen zijn in plaats daarvan geactiveerd.
In 1989 bracht de restauratie van de oude wagens in het museum de elektrische tram weer in gebruik voor een symbolische lijn en voor nostalgische doeleinden.
Istiklal Street, de meest geschikte plaats hiervoor, werd geschikt bevonden voor voetgangers. Zo begon de nostalgische tram van vandaag op de lijn Taksim-Tunel te opereren.
Wees de eerste om te reageren