Waarom metro altijd laat is in New York: Het feit dat het controlesysteem van 100 jaar geleden nog steeds wordt gebruikt in New York, dat het grootste metronetwerk ter wereld herbergt, is de afgelopen dagen opnieuw op de agenda van de Amerikaanse pers gekomen.
Tijdens de heetste dagen van het jaar richtten klachten over de temperatuurstijging tot 40 graden Celsius als gevolg van storingen in sommige metrostations en de constante vertraging van de metro de ogen opnieuw op het historische metrosysteem, dat niet kon worden hernieuwd vanwege het budgettekort van de stad.
In New York wordt het metrosysteem, dat de Metropolitan Transportation Administration MTA niet kon vernieuwen vanwege budgetbeperkingen, nu beheerd met signaleringssystemen die als "antiek" worden beschouwd.
Momenteel werkt MTA aan een update van het verouderde besturingssysteem met het CBTC-systeem dat bekend staat als Communication Based Train Control. In deze context werden de controlesystemen op de L-trein gemoderniseerd, maar naar verluidt duurde het 6 jaar om alleen dit segment bij te werken en kostte het 288 miljoen dollar.
Wees de eerste om te reageren