Perspectief op spoorsystemen uit 2016: Binnenlandse Nationale Productie is de enige oplossing. Opvallende evaluaties over de plaats van spoorvervoersystemen in de Turkse economie in 2016. ‘We zullen buitenlandse invasie en verspilling in spoorwegsystemen afschaffen en een producent worden van concurrerende nationale spoorwegsystemen. merken op de wereldmarkt met een waarde van 2 biljoen dollar.
De Turkse industrie zal in 2016 grote vooruitgang boeken. Omdat het Domestic Goods Communiqué, dat in 2015 van start ging, en het voltooide Industrial Cooperation Program (SİP) in de staatscourant werden gepubliceerd, kwamen binnenlandse goederen op de voorgrond. Het samenwerkingsprogramma voor binnenlandse goederen en industrie, dat jarenlang niet kon worden uitgevoerd, is eindelijk staatsbeleid geworden. Om deze reden zullen de aanbestedingen voor 2023 hogesnelheidstreinen, 100 EMU-, DMU-treinen en 1000 metro-, tram- en lightrailvoertuigen die in 7000 in de stad moeten worden aangeschaft, het land financieel ongeveer 100 miljard dollar kosten. , inclusief de infrastructuur. Er zal een aanzienlijke bijdrage worden geleverd aan het binnen de economie houden ervan.
In ons land is het de bedoeling om tot 2023 een eis op te leggen van ten minste 750% binnenlandse bijdrage in de aanbesteding ter waarde van 51 miljard dollar die gepland is in de sectoren luchtvaart en defensie, energie, transport, communicatie, informatietechnologie en gezondheidszorg, en de helft hiervan. 375 miljard USD zal in ons land achterblijven. Alleen met het Industrial Cooperation Program (SIP), voorheen bekend als de Offset-sanctie, zal het tekort op de lopende rekening, dat al jaren een groot probleem van ons land is, vanaf de wortels worden opgelost.
Bovendien zullen, in het kader van het nieuwe besluit van onze regering, vanaf januari 2015 technologisch geïmporteerde producten worden vervangen door binnenlandse producten door middel van importsubstitutie.
Tot nu toe zijn, dankzij de snelle investeringsprojecten die de spoorwegen en lokale overheden de afgelopen jaren in stedelijk vervoer hebben gedaan, metro- en lightrailvoertuigen geïnstalleerd in in totaal 11 provincies, waaronder Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Eskişehir, Adana, Kayseri , Konya, Antalya, Samsun en Gaziantep (LRT) en trams van verschillende landen, waaronder Siemens/Duitsland, Bombardier/Canada, Alstom/Frankrijk, Ansaldo Breda/Italië, CSR/China, CNR/China, CAF/Spanje, Skoda/Tsjechië Republiek, Hyundai Rotem/Zuid-Korea, Ons land is enorm verspild door de aankoop van 2156 voertuigen van verschillende merken Mitsubishi/Japan. Gezien het feit dat de gemiddelde voertuigprijzen rond de 3 miljoen euro liggen, werd ongeveer 2156 miljard euro betaald voor de 6.5 gekochte voertuigen, en verwacht wordt dat hetzelfde bedrag zal worden uitgegeven aan reserveonderdelen, arbeid en voorraadkosten.
Om deze schade te compenseren, om reserveonderdelen voor deze voertuigen en ons eigen nationale merk te produceren, zijn we van plan om vanaf 2015 het nationale metrovoertuig en de 7000 spoorvervoervoertuigen die we hebben ontworpen als ARUS, in Turkije te produceren. Ons project in dit opzicht is klaar, het bevindt zich nog maar in de goedkeuringsfase.
Zoals bekend begon de aanbesteding voor 5 metrovoertuigen, die op 2012 maart 324 in Ankara werd gehouden en werd gewonnen door het bedrijf CSR Electric Locomotive, met de vereiste van een binnenlandse bijdrage van 51% als resultaat van de grote inspanningen van ARUS, en vanaf dit historische besluit, dat in ons land als een mijlpaal wordt beschouwd, tot op de dag van vandaag, al het spoorvervoer. Het niveau van de binnenlandse bijdrage aan de aanbestedingen voor voertuigen heeft zich snel door het hele land verspreid.
De beste voorbeelden hiervan zijn;
De aanbesteding werd gedaan door Bursa Metropolitan Municipality op 10.04.2013 en Durmazlar Ons nationale merk, geproduceerd met de voorwaarde van een binnenlandse bijdrage van 6% in de 47 tramaanbestedingen die door ons bedrijf zijn gewonnen; Tegenwoordig biedt Zijderups succesvolle service op de Bursa T1-lijn.
De aanbesteding werd gedaan door de gemeente Malatya op 21.06.2013 en Bozankaya De 10 door ons bedrijf gewonnen TCV Trambus-voertuigen zijn geproduceerd met een binnenlandse bijdrage van 50% en rijden nu in Malatya.
Tegenwoordig is het lokalisatiepercentage van de tram van het nationale merk Istanbul, ontworpen door Istanbul Transportation Inc. en waarvan de eerste productie plaatsvond op 20.01.2014 en waarvan de tests met succes zijn afgerond, gestegen tot 60%.
De aanbesteding werd op 14.04.2014 april 35 gedaan door de gemeente Kayseri met de voorwaarde van een binnenlandse bijdrage van ten minste XNUMX% en Bozankaya Tegenwoordig heeft de binnenlandse bijdrage aan de productie van de 30 tramvoertuigen die ons bedrijf heeft gewonnen de 50% bereikt.
In de aanbesteding voor 18.09.2014 metrovoertuigen die op 68 september 40 werd gehouden voor het openbaar vervoerssysteem Hacı Osman-Yenikapi in Istanbul, werd een vereiste van XNUMX% binnenlandse bijdrage geïntroduceerd en het bedrijf Hyundai Rotem won deze aanbesteding.
De gemeente Istanbul zal de aanbesteding uitschrijven Kabataş-Het heeft een lokale bijdragevereiste van minimaal 144% ingevoerd voor de 40 metrovoertuigen die het op de Mahmut Bey-lijn zal kopen en heeft besloten om bij alle toekomstige aanbestedingen een lokale bijdrage van 61% op te leggen.
De aanbesteding voor 23.02.2015 Light Rail Metro-voertuigen en 60 trams werd op 12 februari 60 geopend door de gemeente Bursa, met een binnenlandse bijdrage van minimaal XNUMX% in de specificaties. Durmazlar Ons bedrijf heeft gewonnen en daarmee heeft de lokale bijdrage-eis voor spoorvervoersystemen vanaf vandaag het niveau van 60% bereikt.
Geïnspireerd door al deze goede ontwikkelingen introduceerde onze minister Lütfi Elvan de eis van minimaal 53% binnenlandse bijdrage in hogesnelheidstreinen, en dit besluit werd een mijlpaal in ons land voor hogesnelheidstreinen die geavanceerde technologie bevatten.
De aanbesteding voor 12 tramvoertuigen is vorige maand geopend door de gemeente Kocaeli Durmazlar Ons bedrijf heeft gewonnen met een binnenlandse bijdrage van 60%. Opnieuw deden deze bedrijven mee aan de aanbestedingen die door de gemeenten Samsun en Antalya waren geopend onder de voorwaarde van een binnenlandse bijdrage.
Onze gemeenten zijn al begonnen met het eisen van een binnenlandse bijdrage van ten minste 51% bij aanbestedingen en het ondersteunen van onze industriëlen. Voorbeeld ; Onze gemeenten Istanbul, Ankara, Bursa, Kayseri, Malatya en Kocaeli kunnen worden gegeven. Wij feliciteren deze gemeenten met het belang dat zij hechten aan onze industriëlen en huishoudelijke goederen. Ik hoop dat onze andere gemeenten ook zullen bijdragen aan onze industriëlen, de binnenlandse productie en daarmee aan de ontwikkeling van de economie van ons land.
Als gevolg hiervan zullen we, met onze staat en gemeenten die onze eigen industriëlen en onze eigen merken ondersteunen bij alle aanbestedingen, de invasie van buitenlandse producten en verspilling tegengaan en een producent worden van concurrerende nationale merken op de wereldmarkt met een waarde van 2 biljoen dollar.
Hier is het Nationale Hogesnelheidstreinproject, de Nationale Passagiers- en Nationale Goederentrein, het merk Zijderups, Hier is TCV Trambus en het nieuwe trammerk, hier is Istanbul Tram, trams die worden geproduceerd in Bursa, Kayseride, Kocaelinde, Antalya, Samsunda en Izmir, Trambus in gebruik genomen in Malatya, National Onze nationale treinen, inclusief de ARUS hogesnelheidstrein, zullen tot 2018 worden geproduceerd.
Om deze reden zullen we onze eigen nationale merken ondersteunen met ons nationale en nationale staatsbeleid en deze over het hele land verspreiden, zodat onze industriëlen, arbeiders en ingenieurs niet werkloos zullen worden en de raderen van onze nationale industrie in grote getale zullen gaan draaien. snelheid.
Nu is ons staatsbeleid gevormd met de kennisgeving van binnenlandse goederen, industriële samenwerkingsprogramma's (SİP) en herzieningen van de wet op overheidsopdrachten, en is de binnenlandse productie op de voorgrond gekomen. Tegenwoordig worden openbare aanbestedingen die geen binnenlandse productievereiste bevatten, geannuleerd. Turkije ging in 2015 en 2016 een kritieke periode in op het gebied van de binnenlandse productie en de nationale branding.
Tegenwoordig beschikken onze bedrijven binnen de ARUS Cluster over de kapitaalstructuur om deel te nemen aan zowel binnenlandse als internationale aanbestedingen voor spoorvervoersystemen. Onze bedrijven hebben de macht gekregen om gemakkelijk aanbestedingen ter waarde van 100 miljoen euro in te schrijven en te winnen. Onze ijzer- en staalfabriek in Kardemir heeft na de spoorproductielijn een productie-investering voor spoorwielen gedaan van 160 miljoen USD. Kardemir produceert en exporteert spoorrails met een lengte tot 400.000 meter in deze fabriek met een capaciteit van 72 ton/jaar, uitgerust met de nieuwste technologie. Deze investering, die van Kardemir een organisatie heeft gemaakt die naar alle wereldmarkten kan exporteren, vooral naar buurlanden als Iran, Irak, Syrië, Armenië, Georgië, Griekenland, Bulgarije en Roemenië, heeft ook de plaats van Kardemir in de sector versterkt en de marktpositie vergroot. betrekkingen tussen ons land en de landen in de regio. Het is de enige fabriek geworden die de hierboven genoemde producten kan produceren. Onze spoorwegmaatschappijen realiseerden in 2011 een export van 165 miljoen USD. Na 2011 nam de omvang van de export af als gevolg van de crises en burgeroorlogen in de buurlanden.
Wanneer echter de lengte van het spoorwegnet, het passagiers- en vrachtvervoer en het aantal wagons dat de afgelopen vier jaar in ons land is gebruikt worden onderzocht, reisden in 4 2012 mensen op een totaal van 12.800 km spoorlijn, 70.284.000 ton vracht werden vervoerd, 25.666.000 hogesnelheidstreinen, we zien dat er dienst wordt gedaan met 12 locomotieven. Deze cijfers blijven snel stijgen, vooral met de nieuwe investeringen van de afgelopen jaren. Hieronder vindt u cijfers over deze ontwikkelingen over de afgelopen vier jaar. Als gevolg van de investeringen die sinds 542 zijn gedaan, staat ons land vandaag de 2003e plaats in de wereld en de 8e plaats in Europa onder de landen die hogesnelheidstreinen exploiteren. In 6 werd 2003 miljoen ton vracht vervoerd en in 15,9 werd 2011 miljoen ton vracht vervoerd. Er werd een toename van 25,4% in de hoeveelheid vrachtvervoer bereikt. Het aantal passagiers, dat in 62 2003 miljoen bedroeg, bedroeg in 77 2011 miljoen, een stijging van 58% dankzij het reizen met de hogesnelheidstrein. Het aantal passagiers dat per metro, LRT en trams wordt vervoerd, bedraagt jaarlijks ongeveer 121 miljoen passagiers.
Voor 2023 is het de bedoeling om het aandeel van het goederenvervoer per spoor te verhogen naar 20% en het aandeel van het personenvervoer naar 15%. Hiermee;
Het totale spoorwegnet zal tegen 2023 10.000 km hogesnelheidslijnen en 4000 km spoorlijnen omvatten. Het vergroten van de totale spoorlijn tot ongeveer 25.940 km door tussen 2023-2035 3000 km nieuwe spoorlijn toe te voegen tot een totaal van 30.000 km, inclusief conventionele spoorlijn,
Het realiseren van hogesnelheidstreinverbindingen in 60 provincies met een bevolking van 15 miljoen, Het maximaliseren van de binnenlandse productie en het presenteren van spoorwegproducten aan de wereldmarkt, Het ontwikkelen van stedelijke slimme transportinfrastructuur en -systemen door spoorwegen te integreren met andere openbaarvervoersystemen, Het opzetten van internationaal gecombineerd vervoer en snelle Beheer van de toeleveringsketen en de verspreiding ervan, Competentie op het gebied van spoorwegonderzoek, training en certificering en inspraak in de wereld, Voltooiing van de spoorlijnen en verbindingen in de Straat- en Golfpassages en een belangrijke spoorcorridor worden tussen de continenten Azië-Europa-Afrika , Het nieuw leven inblazen van de Zijderoute, Het organiseren van spoorvervoersactiviteiten De doelstellingen van het actualiseren van de wettelijke en structurele wetgeving parallel aan de internationale en EU-wetgeving zullen worden bereikt.
Als we kijken naar doel van Turkije 2023 Rail Transport System en de totale waarde van infrastructuurprojecten met het stadsvervoer is samen rond USD 100.
Met name bedrijven als Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, Spoorwegclusters en clusterbedrijven als Japan/JORSA, Tsjechië/ACRI, Zwitserse Spoorwegen Vereniging/Swissrail, Federale Duitse Spoorwegen Vereniging VDB houden zich in Turkije bezig met de productie met minimaal 51% binnenlandse bijdrage Ze verklaarden dat ze er klaar voor waren. Deze bedrijven zijn al op zoek gegaan naar lokale partners en locaties in Turkije.
In lijn met het doel en de doelstellingen van ARUS heeft ARUS zich ertoe verbonden lokale en nationale merken te produceren, van ontwerp tot voertuigproductie. Tegenwoordig is er in de wereld een markt voor spoorvervoersystemen ter waarde van 2 biljoen dollar. Onze fabrikanten van spoorwegsystemen, die in ons land merken creëren en technologische materialen produceren, hebben een zeer grote kans om een deel van deze markt te veroveren en te exporteren. Spoorvervoersystemen met goedkope en schone energievoertuigen voor openbaar vervoer zullen de onmisbare openbaarvervoersystemen van de toekomst zijn met slimme en geïntegreerde systemen. In onze wereld, waar de bevolking snel groeit, is de toekomst gericht op spoorvervoersystemen met goedkoop transport en een schoon milieu.
Wees de eerste om te reageren