De eerste aardgasmotor naar het schip en de trein van Turkse ingenieurs

De eerste aardgasmotor van Turkse ingenieurs voor schepen en treinen: Naast de dieselmotoren die in treinen en schepen worden gebruikt, zullen er door Turkse ingenieurs ontwikkelde aardgasmotoren worden toegevoegd. De kosten worden verlaagd met lokaal geproduceerde motoren, de eerste ter wereld.

Treinen en schepen rijden voortaan op aardgas. In het kader van de door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat geïnitieerde studie zullen naast de dieselmotoren in treinen en schepen motoren die op gecomprimeerd aardgas (CNG) en vloeibaar aardgas (LNG) rijden, worden opgenomen. De motor, die zal worden ontwikkeld door Turkse ingenieurs en volledig binnenlands zal zijn, zal een primeur in de wereld zijn. Door het gebruik van de motor worden zowel de kosten aanzienlijk verlaagd als de milieubelasting geminimaliseerd.

Het wordt een primeur in de wereld

Turkije startte de werking van de binnenlandse motor, die de eerste ter wereld zal zijn. De motor, ontworpen door de ingenieurs van de Algemene Directie van de Staatsspoorwegen (TCDD) binnen het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie en zal revolutionair zijn, zal treinen en schepen in staat stellen om te rijden met een aardgasmotor wanneer deze voltooid is. Klassieke motoren voor locomotieven, schepen en generatoren worden gedeeltelijk omgezet in brandstoffen van het type Compressed Natural Gas (CNG) en Liquefied Natural Gas (LNG) met de methode genaamd Dual Fuel (Dual Fuel)-systeem. Echter, doordat de verhouding van het gebruik van aardgas ten opzichte van de hoofdbrandstof in de 'Dual Fuel System'-structuur niet hoger mag zijn dan 30-35 procent, kan er onvoldoende economisch rendement uit aardgas worden gehaald.

Te integreren in cruiseschepen

In de tweefasenstudie zullen de prestaties van de dieselmotor, door gebruik te maken van de directe injectiemethode van het nieuwe generatie verbrandingsmechanisme, met ongeveer 5 procent worden verbeterd en zal het mogelijk zijn om over te stappen op 100 procent aardgasbrandstof. Aan de andere kant, wanneer een aardgasmotor wordt gebruikt, wordt de milieubelasting met 70 procent verminderd in vergelijking met de vervuiling van een dieselmotor. Daarnaast onderzoek naar de transformatie van bestaande dieselmotoren op schepen die actief zijn in cabotagevervoer over zee, in coördinatie met de maritieme sector, en de transformatie van bestaande dieselmachines naar machines die werken op gecomprimeerd aardgas (CNG) of vloeibaar aardgas (LNG) , een milieuvriendelijke, zuinige en veilige brandstof, en de nodige studies voor toepassingen zullen worden gestart.