Havenvoorbereiding van Kardemir

Kardemir van Port Voorbereiding: Karabük Iron and Steel Company (Kardemir) Inc. General Manager Mesut Ugur Yilmaz, "We moeten allemaal om te vechten tegen een moment geleden in Filyos andere haven of havens moet beseffen," zei hij.
Kardemir Inc. General Manager Yilmaz, de aantrekkingskracht van de haven project gepland om Filyos en vanwege de pendelen om voortdurend kit bestand, te zeggen dat de kwestie van de staat om de aanbesteding te annuleren, als een noodsituatie, zei hij dat ze zouden moeten zijn in de alternatieve haven te kopen.
"VOORBEELD TURKIJE NONE"
Met journalisten sohbet Yılmaz gaf informatie over de investeringen van de fabriek. Yılmaz wees op het belang van de voortdurende investeringen in treinwiel- en spoelfabrieken in KARDEMİR-fabrieken voor de fabriek en zei: “Onze vrienden over de wielfabriek hebben observaties gedaan in Duitsland en de assemblages van de machines zijn klaar en een ongelooflijke uitrusting komt eraan. Turkije is geen voorbeeld van de enorme persen. Het gebouw is bijna klaar. Dit is een investering met rendement op lange termijn. 10 duizend ton persen en hebben zo'n faciliteit niet in Turkije. Als morgen voorbij is, komen mensen niet in de rij en zeggen geef het weg. Een investering voor export. We hebben een waardevollere investering in de Kangal-fabriek en die gaat door. Dit bit wordt de beste spoelfabriek van Turkije. We zullen veel verschillende producten hebben gemaakt. We zullen ook de grondstoffen hiervan produceren, zoals bouten, moeren, draad in de elektrode, rubberen draad. We zullen zeer schone producten met een hoge toegevoegde waarde produceren. KARDEMİR zal een verschil maken als we ze gaan produceren ”.
"RAY PRODUCTION"
Hij zei: we hebben 180 duizend ton Ray dit jaar verkocht. Havenproblemen zijn belangrijk voor rail en andere geëxporteerde producten. Nu produceren we 72 meterlange rails, maar we verkopen dit land. We verkopen Ray aan Iran, maar we moeten 18-meterlengte verkopen. Ze komen van tijd tot tijd uit het buitenland om ze toe te voegen aan de leverancierslijst. Ze eisen lange treinrails in Europa. We hebben geen kans om hier een stuk te sturen. Maar als de haven voorbij is, zijn we klaar. Ancak
NOOD-ALTERNATIEVE PRODUCTIE LAZIM AC
"We zullen een paar jaar met de haven vechten", zei KARDEMİR General Manager Yılmaz, "Het gebied waar we allemaal moeten vechten, zou moeten zijn om het haven- of havenalternatief in Filyos zo snel mogelijk te realiseren. Het belangrijkste project, dat onze koers voor de toekomst zal zetten in termen van Kardemir Kardemir in Turkije en is de beste plek ter wereld Filyos Port Projse. Helaas is het feit dat het tot op de dag van vandaag niet is geïmplementeerd, vervallen tot een grote zwakte voor KARDEMİR. In dit tempo eindigt de haven van Filyos misschien niet over 10 jaar, we hebben niet de situatie om te wachten. Hiervoor moeten we met spoed alternatieven bedenken. We weten niet hoe correct het is om een ​​haven aan de monding van de beek te maken, maar het is een plek die voortdurend aan trauma zal worden blootgesteld. De plaats is beschikbaar en valt niemand lastig. Te lang voor ons. We moeten meteen een uitgang vinden. Het is 5 maanden geleden dat ik aantrad, er is geen vooruitgang. Het bestand gaat heen en weer naar de SOE. Met dit vertrek kan de aanbesteding worden geannuleerd en kan het aanbestedingstraject opnieuw worden gedaan. Het kan een Build-Operate-Transfer-model zijn, het kunnen andere dingen zijn. Wij zijn de enige klant die nu verschijnt. Het kan zinvoller zijn als ze kijken naar de haven als geheel met zijn voorzieningen zoals geïntegreerde voorziening en energie-investeringen. Nu bedient de haven van Eren Holding ons. We brengen daar kolen en erts met schepen van 105 ton, maar het is erg duur. We doorkruisen het 5 kilometer lange gebied met vrachtwagens. We konden daar de spoorlijn niet aansluiten. een beetje moeilijk om zaken te doen in Turkije. Daar moet in coördinatie worden gewerkt. Als we in afstemming zijn met Snelwegen en Spoorwegen, staan ​​we klaar om alles te doen. Het is ook de verbindingsweg van Filyos naar Zonguldak. Deze vergunningsprocessen zijn overal problematisch. Het had een jaar geleden kunnen zijn. We moeten onze eigen haven hebben. In Bartın en Zonguldak kun je nauwelijks een schip van 10 ton in- en uitstappen. Nu is de beste steenkool ter wereld Australië, Canada, de VS en de lange termijn. We moeten het havenproject zo snel mogelijk oplossen. Nu draaien we een molen met transportwater. De spoorlijn tussen Karabük en Zongduldak beëindigt het seingevingssysteem op 15 augustus en de treinen gaan nog wat harder rijden. Alle rails van de spoorlijn zijn veranderd en je kunt op KARDEMİR-rails gaan. Er wordt gezegd dat de snelheid 2-3 keer zal toenemen. "Boeddha versnelt onze belasting een beetje"
"EXPORT IN ONZE EXPORT"
Port zal een toename van de export van allerlei producten, zoals Ray, hoofdzakelijk met het oplossen van het probleem Yilmaz merkte op: "Iran, Iran Laat er 10 500 duizend kilometer spoor en een totaal gewicht van 600 duizend ton gebruikte rails. De export van KARDEMİR naar 60 is meer dan duizend ton. De rail van KARDEMİR is een rail die boven de wereldnormen staat. De directeur van de aankoop van de Australische Staatsspoorwegen is hier aangekomen en wil zijn leverancierslijst uitbreiden. Als het poortprobleem is opgelost, zijn ze allemaal onderweg. We moeten ons hier concentreren als Karabük en de regio. Dit is ook de interesse van het land. Wij zijn de gelegenheid van KARDEMİR. K
General Manager Mesut Uğur Yilmaz voegde ook toe dat ze als KARDEMİR van plan zijn om te investeren in 38 miljoen 500 duizend dollar voor milieu-investeringen.