Het aanbestedingsproces is gestart voor de 3e fase railsysteemlijn in Antalya: de gemeente Antalya is begonnen met het aanbestedingsproces voor de 23 kilometer lange 3e fase railsysteemlijn. In de eerste aanbesteding worden corridorstudies van de nieuwe lijn gemaakt en worden de projecten opgeleverd. Met de voltooiing van het proces na de aanbesteding die op 7 augustus wordt gehouden, zullen de keukenwerkzaamheden van de nieuwe lijn binnen 200 dagen worden voltooid.
De Metropolitan Municipality startte het aanbestedingsproces om de derde toe te voegen aan de Meydan-Airport-EXPO-lijn, die werd gestart na de Fatih-Meydan lightrailsysteemlijn, die 11 kilometer lang is en in 2009 in gebruik werd genomen. De tramlijn Devrek-Otogar-Meltem-Nostalgia, die zal worden geïmplementeerd als de 3e etappe in Antalya, zal met een lengte van 23 kilometer de grootste transportinvestering van de stad zijn. Op 7 augustus start de aanbesteding met de prekwalificatieaanvragen.
De nieuwe lijnwerken gepland door de Metropolitan Municipality in drie fasen, namelijkvarsk-Bus Terminal, Otogar-Meltem, Meltem-Nostalgic Tram, voorzien ook in de rehabilitatie van de nostalgische lijn die zich uitstrekt tot Zerdalilik in het Antalya Museum. De spoorlijn van de 3e fase, waarop de werken zullen worden uitgevoerd, vertrekt vanuit de oude gemeente Varlık. De lijn, die vanaf dit punt begint, strekt zich uit langs Yeşilırmak Avenue van de middelste middenberm tot het gelijkvloerse kruispunt Sakarya Boulevard. De lijn, die hier ondergronds gaat, komt in de middenberm van de Sakarya Boulevard weer boven de grond en gaat bij de halte Busstation over in de bestaande lijn. De lengte van de lijn op de genoemde route was gepland als 12 kilometer.
In het bestek stond dat er geen technisch probleem was om de lijn bij de halte Busstation in te voegen met de bestaande lijn. In het bestek stond dat het bestaande metrostation zo was gebouwd dat het een enkele lijn vanuit twee verschillende richtingen met elkaar kon verbinden. Dienovereenkomstig zal voor de kruising bij de halte een enkele fout worden verlaagd voordat de dubbele lijnen bij de kruising aankomen en ze zullen onder de grond samenkomen in de geblindeerde verbindingsstructuur.
Het busstation wordt ook gebruikt als overstappunt. Passagiers die dat willen, stappen over op de oude lijn om het stadscentrum te bereiken. Passagiers die vanuit Varsak naar Akdeniz University Hospital, Courthouse of Training and Research Hospital willen, zullen hun reis echter met hetzelfde voertuig voortzetten. De busstation-Meltem-lijn, die ongeveer 5 kilometer lang is, zal naar de oppervlakte stijgen in het middelste toevluchtsoord van de Dumlupınar-boulevard. In de reis die zal doorgaan als op niveau, zal het weer ondergronds gaan bij het naderen van de Meltem-bocht en het Trainings- en Onderzoeksziekenhuis bereiken als op niveau, door de Meltem Mahallesi. De lijn gaat op dit punt over in de nostalgische tramlijn. Met de rehabilitatie van de 6 kilometer lange nostalgielijn zal de derde faselijn die zich uitstrekt van Varsak tot Zerdalilik worden voltooid.
Terwijl de Metropolitan Municipality de voltooiing van alle keukenwerkzaamheden met betrekking tot de genoemde lijn binnen 200 dagen verzoekt, zullen de huidige en toekomstige reisbehoeften in de transportcorridors worden bepaald in de uit te voeren studie. Hiervoor wordt veldonderzoek uitgevoerd, worden voertuig- en passagierstellingen gedurende minimaal 8 uur op weekdagen uitgevoerd. In het onderzoek, dat naar verwachting minimaal 4 onderzoeken zal uitvoeren, worden alle factoren onderzocht die van invloed kunnen zijn op de bouwwerkzaamheden, zoals de structuur van de grond waar de lijn zal passeren, de afstand tot de transformatoren en de bestemmingsstatus. .
Wees de eerste om te reageren