Knop ingedrukt voor Ayaş Tunnel

De knop werd ingedrukt voor de Ayaş-tunnel: de burgemeesters van de 4 districten Ankara, Ayaş, Güdül, Beypazarı en Nallıhan kwamen in actie voor de Ayaş-tunnel, waarvan de bouw in de jaren 70 was begonnen en niet kon worden voltooid.

De 1976 districtsburgemeesters van Ankara staken de handen uit de mouwen voor de Ayaş-tunnel, waarvan de fundering in 4 werd gelegd en tot op de dag van vandaag voltooid is. De burgemeesters van Ayaş, Güdül, Beypazarı en Nallıhan informeerden de ambtenaren van het ministerie dat de tunnel voltooid moest worden en stuurden hun eisen met betrekking tot de tunnel, die ze ondertekenden, naar het ministerie van Ontwikkeling en het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie.

VEROORZAAKT MOEILIJKHEDEN
In de verzoektekst die de presidenten naar het ministerie hebben gestuurd, is bekend dat deze regio, die de districten Ayaş, Güdül, Beypazarı en Nallıhan omvat en aan de historische zijderoute ligt, zich zowel op het gebied van gezondheid als op het gebied van industrie ontwikkelt. Gezien de bevolkingsstructuur, de zich ontwikkelende industrie en het toenemende aantal bezoekers aan de regio, is het een feit dat het vervoer alleen over de weg en op één enkele lijn in de toekomst voor problemen zal zorgen. Gezien het idee om het vastgelopen stadspotentieel naar deze lijn met bredere landen te verplaatsen, is het bovendien belangrijk dat deze spoorlijn, die is voltooid in termen van staatsinvesteringen, moet worden heroverwogen en opengesteld voor transport.

HET ZAL ONS LEVENSBLOED ZIJN
De burgemeester van Güdül, Havva Yıldırım, verklaarde dat voorstedelijke diensten van vitaal belang zijn voor de ontwikkeling van districten: “De voltooiing van de Ayaş-tunnel en de forensentrein die hier zal passeren, zijn erg belangrijk voor ons. Op dit moment vinden in onze zuidelijke regio serieuze geothermische structureringswerkzaamheden plaats. De bouw van 5 geothermische centrales gaat door. Dit zijn zeer grote projecten, wanneer deze faciliteiten zijn voltooid, zullen naar verwachting 5 jaar later 30 mensen naar Güdül komen.”

ONZE AGENDA ARTIKEL #1
De burgemeester van Ayaş, Bülent Taşan, verklaarde dat iedereen in het district Ayaş wacht op de dag waarop de tunnel voltooid zal zijn en de trein in de voorsteden het district zal passeren. timeshare-eigendommen, landbouw en veeteelt, het is noodzakelijk om zowel passagiers- als vrachtvervoer uit te voeren.Het is een noodzaak geworden, "zei hij. De burgemeester van Beypazarı, Tuncer Kaplan, onderstreepte dat het een heel goede klus zou zijn om de inactieve tunnel af te ronden en in gebruik te nemen, en zei: “Ayas Tunnel zal waarde voor ons toevoegen op het gebied van landbouw, handel, toerisme en onderwijs in de regio. Wij geloven dat de waarde van onze regio exponentieel zal toenemen. De districten Ayaş, Güdül, Beypazarı en Nallıhan vertegenwoordigen de toekomst van Ankara. Het is een grote winst dat een project dat sinds de jaren '70 stil heeft gelegen nu operationeel wordt. Ook onze minister van Verkeer en Waterstaat is positief gestemd', zei hij.

HET IS EINDE TOT ÇAYIRHAN
Burgemeester İsmail Öntaş van Nallıhan verklaarde dat het deel van het project tot aan Çayırhan is voltooid in termen van infrastructuur en zei: “Dit is een plaats aan de zijderoute. Dit project, dat jaren geleden is gebouwd, is inactief en de infrastructuur is voltooid tot Çayırhan. Het zou zeer gunstig zijn voor de regio om het deel van dit project tot aan Çayırhan te gebruiken voor stadsvervoer. Verfijning is evenredig met toegankelijkheid. Het maakt niet uit hoeveel we als Nallıhan investeren, het is niet mogelijk om mensen naar plaatsen te lokken waar geen vervoer is. Hoewel er al zo'n project is en een bepaalde fase is vastgelegd, is het onze wens om het project af te ronden", zei hij.

600 MILJOEN TL uitgegeven
Sinds 1970 is ongeveer 600 miljoen TL uitgegeven voor het Ayaş Tunnel-project, dat eerder door SABAH Ankara op de agenda was gezet. Er werd gezegd dat terwijl een groot deel van de tunnel, die momenteel inactief is, voltooid is, er een onafgewerkt deel van ongeveer 2 kilometer is.