De grote evangelielijnlijnen naar Istanbul werden de einddatum: de nieuwe kalender is aangekondigd voor de voltooiing van de voorstedelijke lijnen die miljoenen Istanbulieten betreffen.
Als onderdeel van het Marmaray-project werd vernomen dat de onderhandelingen tussen het ministerie van Transport en de Spaanse OHL-Dimetronic-bedrijven zijn beëindigd. Het ministerie gaf het bedrijf extra tijd om de lijnen af te ronden die in juni 2015 hadden moeten eindigen. Terwijl het Spaanse consortium sinds 8 juni weer lang aan het werk is, is Gebze-Pendik tussen eind dit jaar; Halkalı-Kazlıçeşme lijn in september 2016; Hij heeft toegezegd om de Ayrılıkçeşme-Pendik-lijn eind 2016 te voltooien.
De Spaanse OHL-Dimetronic, Sirkeci, waarvan miljoenen Istanbulieten verwachten dat ze zo snelHalkalı, Stopte het werk vorig jaar oktober, onder vermelding van kostenstijgingen in Gebze-Haydarpaşa pijpleiding project.
Hoewel het ministerie aankondigde dat de werkzaamheden niet stopten en de voorstedelijke lijnen in juni 2015 zouden eindigen, werd besloten om na de onderhandelingen extra tijd te geven aan het Spaanse consortium.
Volgens de informatie verkregen van het ministerie, werd de extra kostenvraag van het bedrijf niet geaccepteerd, een overeenkomst werd bereikt om extra tijd te geven. Volgens dit, aan het einde van dit jaar tussen Gebze-Pendik; Halkalı-Kazlıçeşme lijn in september 2016; De lijn Ayrılık Çeşme-Pendik eindigt eind 2016. Nadat overeenstemming was bereikt over de extra periode, zijn de werkzaamheden vanaf 8 juni opnieuw gestart.
AYDEN 4.5 MILJOEN WAS OMGAAN
Het Marmaray-project is het langste deel van de 66-kilometer Halkalı- Gemiddelde 150-bak per dag in de bestaande lijnen tussen de steden tussen Kazlıçeşme en Gebze-Söğütlüçeşme; 4.5 miljoen mensen per maand zijn verplaatst. Met de sluiting van deze lijnen kreeg de 213 nieuwe bus de opdracht om deze passagiers te vervoeren.
GEBZE RING 105 DAKKAYA İNECEK
Wanneer het project is voltooid, worden metrolijnen en metrolijnen in Marmaray geïntegreerd. Gebze-Halkalı Er zal een overgang zijn tussen de bedrijven. van Gebze Halkalı reistijd 105 gaat in minuten omlaag.
Marmaray 2. 43.8-kilometers aan Aziatische zijde en 19.6-kilometers aan Europese zijde zullen worden verbeterd en de bestaande lijnen in de voorsteden zullen worden getransformeerd in oppervlakte-metro met toevoeging van de derde lijn.
BAKIRKOY-BOSTANCI 37 MINUTEN
Wanneer het project volledig in gebruik is genomen; twee zelfs forenzentreinen (CR) zullen werken; 3.hat wordt gebruikt door intercity-vracht- en passagierstreinen. Verder, wanneer de integratie met het Marmaray-project wordt aangeboden, 37 minuten van Bakırköy-Bostancı, 12 minuten van Söğütlüçeşme-Yenikapı, Gebze Halkalı duurt ongeveer 105 minuten.
9 JAAR
In het kader van Marmaray Project, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı De aanbesteding voor de verbetering van voorstedelijke lijnen, bouw-, elektrische en mechanische systemen werd voor het eerst gehouden in februari 2006. AMD Railway Consortium, bestaande uit het Franse Alstom, het Japanse Marubeni en het Turkse Doğuş İnşaat, heeft de aanbesteding gewonnen met een bod van 863 miljoen 373 duizend euro. De site werd opgeleverd en de werkzaamheden begonnen in juni 2007. AMD heeft echter in maart 2010 binnen de reikwijdte van het contract opzegging gedaan vanwege de lage prijzen; Hierop antwoordde het Ministerie van Verkeer en Waterstaat dat de door de aannemer aangevoerde redenen ongeldig waren. Daarop heeft AMD op 13 juli 2010 een aanvraag ingediend voor ICC-arbitrage. Ambtenaren van het ministerie lieten weten dat het arbitrageproces nog steeds aan de gang is.
Ministerie van Verkeer bureaucraten, zodat de financiering van het project uit EU-bronnen in het inschrijvingsformulier, had verklaard dat de aanbestedingsprocedure volledig uitgevoerd in het kader van de EU-wetgeving en prijsstelling.
179 MILJOEN EUROLUK-VERSCHIL
AMD Consortium won de eerste aanbesteding met een bod van 863 miljoen 373 duizend euro. Bij de aanbesteding die werd gehouden nadat ze de baan hadden opgezegd, kwam het Spaanse consortium echter op de eerste plaats met een bod van 1 miljard tot 42 miljoen euro. Zo steeg de prijs met 179 miljoen euro ten opzichte van de eerste aanbesteding.
Wees de eerste om te reageren