Het ongeluk van Metrobüs verlamde opnieuw het verkeer: Söğütlüçeşme-Avcılar lijn met metrobus in het achterwiel gesprongen.
100 op het wiel D-4 heeft het voertuig beschadigd.
Het evenement is rond 10.30 uur Kadıköy De richting vond plaats ongeveer 250 meter voor de metrohalte Uzunçayır. Terwijl de met passagiers gevulde metrobus op de lijn Söğütlüçeşme-Avcılar vorderde tijdens het cruisen, sprong een van de linker achterwielen. Nadat het gehaaste wiel de slagboom raakte en het glas van de metrobus brak, beschadigde het 5 voertuigen op de snelweg E-4. Bij het ongeval was geen kans gewond.
De chauffeurs waren geschokt door het incident en zeiden: 'Ik weet niet hoe het breekt. Komt het door onderhoud of is het losgeraakt? Er was een passagier binnen. "4 voertuigen waren beschadigd", zei hij. Hasan Yıldız, wiens voertuig beschadigd was, zei: “Het kwam over ons heen. 3-4 heeft het voertuig beschadigd. Godzijdank hebben we niets, 'zei hij.
Zo'n ongeluk zal niet gehoord worden in de geavanceerde landen, want dat WILT U NIET! Schade aan de geest. Hoe is dit het onderhoud-reparatie systeem? Of verwaarlozing?
Waarom hebben we zulke dingen en worden deze als normaal gezien? Iedereen moet gaan zitten en nadenken!
"Heeft vastgedraaid schroeven Wonder Wheel", zoals beoordeling responsen: de wielbouten met koppel inschakelen dopsleutel handgreep vast aan hem als ons zelfs tot buis. Het alternatief wordt gemaakt door de perslucht- of elektrische bout-aanhaalmachine (die ook de toque / torsie noemt, zodat deze sensueel kan zijn) en het systeem stopt met knijpen wanneer die limiet wordt overschreden. Als de bout goed is vastgedraaid, wordt hij nooit gescheiden. Dit is tegen de theorieën van fysica en machine-elementen! CONCLUSIE: dus normaal kun je nooit zoiets!
CORRECTIE: "… antwoord: De wielbout wordt vastgedraaid met de Momentsleutel, niet door op de wielmoersleutelhendel te springen of…."
Voor degenen die de anomalie als normaal ervaren: aangezien elke dappere een yoghurtmaaltijd heeft, is er een methode voor dit werk. Huidig kwaliteitsniveau van de statistische waarden van de bout, nu hebben we het over de volgorde van ppm. Denk erover na; zo gebruikt alleen de hoofdfabriek van de Volkswagen-onderneming meer bouten en schroeven in verschillende onderdelen dan tien (10) miljoen eenheden / dag. Als een per duizend (1 arasında% promil) ratio defect is = 10.000 en 1.000 betekent dat het voertuig uit productie is. Op deze manier kunt u het voertuig verkopen, het bedrijf in een korte tijd groothandel verkopen