Kanaal Istanbul komt stap voor stap

Kanal Istanbul komt stap voor stap: de bevolking van de stad rond het project werd op instructie van Erdogan teruggebracht tot 500 duizend. Er is geen ruimte voor hoogbouw in het project dat de Zwarte Zee en Marmara zal verbinden.

's Ochtends zijn alle details van Kanal Istanbul, het gekste project van het nieuwe Turkije, en de eerste beelden van hoe het eruit zal zien als het af is, 's ochtends binnengekomen. In het project, dat vorige maand duidelijk werd tijdens de ontmoeting met president Tayyip Erdoğan, werd besloten om de natuurlijke waterbronnen en groene gebieden in de stad die rond het kanaal zal worden gevestigd, maximaal te beschermen. De bevolkingsdichtheid in de nieuwe stad werd teruggebracht van 1.2 miljoen naar 500 duizend. President Erdoğan gaf persoonlijk het bevel om de bevolking in de stad die rond het kanaal zal worden gevormd, te verminderen. Er werd besloten om aan beide kanten een bevolking van 250 duizend te hebben. Het was bedoeld om de natuurlijke vegetatie te beschermen, zelfs op de te bouwen bruggen over het kanaal, zodat de dieren kunnen overleven in de natuurlijke omgeving.

ARCHEOLOGISCH PARK

De open gebieden binnen het projectgebied werden afzonderlijk gespecificeerd. Besloten werd om bosgebieden, beekjes en beekbedden zo veel mogelijk te beschermen. Open ruimtes omvatten biodiversiteit, buitenfaciliteiten, passieve en actieve recreatiegebieden, kleinschalige voedselproductie en vegetatie van verschillende bomen. Archeologische parken zullen worden gemaakt. De dierentuin wordt gebouwd in de buurt van het bosgebied als onderdeel van het open netwerk.
De hoogte van het gebouw was beperkt tot 6 verdiepingen op instructie van president Erdogan om "geen hoog gebouw te zijn". Weg van het kanaal worden hoge gebouwen gebouwd. Het kanaal wordt aangelegd om de doorgang van grote schepen mogelijk te maken. Nadat het stedenbouwkundig plan volgens de nieuwe populatie is afgerond, start de bestemmingsplanfase. In deze context zullen de Metropolitan Municipality van Istanbul en het gemeentelijke bedrijf BİMTAŞ het proces beheren.

TOESTEMMING VAN DE MEESTE 6 KATA

De stad die rond het kanaal wordt gebouwd krijgt een uniek silhouet. In deze context wordt geleidelijk gebouwd van villa-achtige gebouwen naar woningbouwprojecten waarbij de gebouwen maximaal 6 verdiepingen tellen. De volgende informatie werd opgenomen in de "Verdiepingsanalyse" in het projectgebied: "De hoogste constructie werd weggehouden van de omtrek van het kanaal en open gebieden aan de grens van de nederzettingen, waardoor het kanaalzicht van de woonwijk werd gemaximaliseerd. Langs de oostelijke rand van het kanaal wordt een lineaire textuur waargenomen, die overeenkomt met de centrale zakenwijk in noord-zuid richting. De textuur van de gebouwhoogten volgt de lijn van het openbaar vervoer, zodat de hoogste constructies gegroepeerd zijn in metrostations ... "

HET EINDE VAN HET VERKEER VAN BOSPHORUS

Met Kanal Istanbul zullen 2 schiereilanden en een eiland worden gevormd. Met het project is het de bedoeling om het Bosporusverkeer te beëindigen. Het is de bedoeling dat 150-160 schepen per dag door Canal Istanbul varen. In het dossier van Kanal Istanbul dat aan president Erdogan werd voorgelegd, werden de transportgebieden als volgt beschreven: “De multi-modelbenadering is erop gericht om de gemakkelijkste toegang tot zakencentra, industriegebieden en werkplekken te bieden zonder zware verkeersproblemen te veroorzaken. Langs het kanaal zullen bruggen worden gebruikt die de efficiëntie van de nederzetting en infrastructuur ondersteunen en de continuïteit van de voertuigweg en verschillende openbaarvervoerswegen waarborgen. Grote kruispunten en haltes van hogesnelheidstreinen zijn gemarkeerd met een witte cirkel, terwijl lokale metro- en tramhaltes zijn gemarkeerd met een dikke lijn. Deze gebieden zijn strategisch verbonden met de centrale zakenwijk en grote woonwijken, en er is voor andere vormen van vervoer gezorgd.

ZAL 'V'-VORM ZIJN

Het projectland, voorheen geïdentificeerd als Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, werd verlaten vanwege de overvloed aan land dat moest worden onteigend in het gedeelte dat verbonden was met de Zwarte Zee vanuit Karacaköy, Evcik Dam. Volgens de plannen zal het project de Zwarte Zee met de Zee van Marmara verbinden via de districten Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy. Het vervuilde Küçükçekmece-meer zal zich bij het kanaal voegen en de Sazlıdere-dam zal worden uitgeschakeld.

Canal Istanbul wordt gebouwd in de vorm van de letter 'V' die uit de onderkant is gesneden. De breedte van het onderste gedeelte zal 100 meter bedragen en de afstand tussen de twee uiteinden van de letter V zal 2 meter bedragen. De diepte van het kanaal is 520 meter. Het project omvat een regio in Istanbul die een bepaald deel van Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp en Küçükçekmece omvat.

DE WERELDGIEREN ZIJN GEÏNTERESSEERD IN HET PROJECT

De aanbesteding start de komende maanden voor Kanal Istanbul, dat een groot deel van Istanbul zal transformeren in een eiland. Het gigantische project, dat in totaal 10 miljard dollar gaat kosten, wordt stuk voor stuk aanbesteed. De haalbaarheidsstudies van het project zijn afgerond. Terwijl meer dan één binnenlandse en buitenlandse bedrijven geïnteresseerd zijn in het project waarbij de Zwarte Zee en Marmara zullen worden verbonden door een kunstmatige zeestraat; Er wordt gezegd dat MWH Global, dat het Panamakanaal maakt, en verschillende Chinese bedrijven hebben nagestreefd. Daarnaast werden voorbereidende bijeenkomsten gehouden met belangrijke Italiaanse en Russische bedrijven. Aan de andere kant is vernomen dat een zeer groot Russisch bedrijf heeft verklaard dat het de aanleg van het kanaal kan ondernemen om het maritieme verkeer in Istanbul op te lossen.

LENGTH 43 KILOMETER ZAL ZIJN

Op het kanaal worden 6 bruggen gebouwd. 4 daarvan zullen worden aangelegd als hoofdsnelwegroute. Het kanaal wordt 43 km lang en 400 meter breed.

WEKELIJKSE EVALUATIE

Miljoenen kubieke meters uitgraving zullen worden gebruikt voor de bouw van opgravingen, havens en luchthavens en de sluiting van het kanaal.