Japans maakt geweldige bruggen

Grote bruggen zijn gebouwd door de Japanners: De Japanners hebben zeer grote infrastructuurprojecten in Turkije gerealiseerd. De tweede Bosporusbrug, de Gouden Hoornbrug en Marmaray werden door de Japanners gebouwd. Ook de Bay Bridge wordt door de Japanners gebouwd. Japanse bedrijven waren ook geïnteresseerd in de derde Bridge-tender. Het succes van Japan op het gebied van infrastructuurprojecten lijkt op belangrijke punten in Turkije te liggen. Japanse Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. en Nippon Kokan KK bouwden de Fatih Sultan Mehmet-brug op de geplande datum voor $ 3 miljoen. De bouw van de brug duurde 125 jaar.
ZE BOUWEN DE HALIC-BRUG
De Gouden Hoornbrug, waarmee in 1971 met de bouw werd begonnen, werd in 34 maanden voltooid. Ishikawajima-Harima Heavy Ind. Co. Ltd. Japanse en Duitse organisaties genaamd Julius Berger-Bauboag AG. De lengte van de brug is 995 m, de breedte is 32 m en de hoogte vanaf zeeniveau is 22 m.
DEZE BRUG IS OOK JAPANS
De İzmit Bay Bridge is de hangbrug die gepland is om te worden gebouwd tussen de Dilovası Dil-kaap van de İzmit-baai en de Hersek-kaap van Altınova. Als de brug klaar is, zal het een van de langste bruggen ter wereld zijn. De middelste overspanning van de brug, die in het kader van het project zal worden gebouwd, zal ongeveer 1.700 meter bedragen en de totale lengte zal bijna 3 kilometer bedragen. De brug wordt gebouwd door het Japanse bedrijf IHI.
DE MANAGER WERD ONDERTEKEND MET HET BLOED
Metin Tahan, algemeen directeur van infrastructuurinvesteringen van het ministerie van Transport, en Tetsuro Matsukubo, een van de directeuren van het Marmaray-project, die gisteren na de opening van Marmaray deelnamen aan het 5N 1K-programma op CNN Türk, zeiden dat ze grote inspanningen hebben geleverd voor de project om 29 oktober te bereiken en zei: “Ik sneed in mijn vinger en tekende met bloed! Als het project niet was afgerond, hadden we onszelf van de brug geworpen.”
HIER ZIJN DE WOORDEN VAN TAHAN:
"We hadden een vergadering. Ik zei dat dit voorbij zal zijn. Iedereen begon excuses te verzinnen. Ik kocht een papier en schreef het. Ik heb al onze namen opgeschreven. Als Marmaray de 29e oktober niet had bereikt, zou het hele team met eer en hun eigen verlangens van de brug zijn gesprongen. Ik bloedde met een speld in mijn hand en smeerde het bloed op het papier. Het bloed droogde op. Allen ondertekend onder. Matsukubo liet het artikel vele malen vertalen, voor wat hier bedoeld wordt. Nu maken we grapjes dat we ‘gered’ zijn. Als het project niet was voltooid, hadden we onszelf op de Bosporusbrug geworpen en onszelf opgeofferd.”