Geen escalatorcrash als periodieke controles zijn uitgevoerd

Als er periodieke controles zouden worden uitgevoerd, zou er geen roltrapongeval zijn: het roltrapongeval in de metro bracht de harten van de mensen van Izmir naar hun mond. De instelling liet weten dat de oorzaak van het ongeval "nog niet volledig wordt begrepen". Ingenieurs zeiden: "Als er periodieke controles zouden worden uitgevoerd, zou er geen ongeluk gebeuren"

Het ongeval, waarbij 14 mensen gewond raakten als gevolg van de abrupte start van de roltrap bij het Ucyol-station van de metro van Izmir de avond ervoor, baarde honderdduizenden mensen die de metro gebruikten zorgen. Izmir Branch van de Chamber of Mechanical Engineers (MMO) verklaarde in een verklaring dat ongevallen kunnen worden voorkomen met periodieke controles. De gemeenteraad van de AK-partij, vicevoorzitter Bilal Doğan en de districtsvoorzitter van Konak, Temel Yıldırım, riepen burgemeester Aziz Kocaoğlu ook op om rekening te houden met de waarschuwingen. Volgens de verklaring van de kamer na de inspectie door de teams van de MMO İzmir-vestiging in het ongevalsgebied: `` De ladder kan ongecontroleerd naar beneden glijden vanwege de storing die is opgetreden als gevolg van het uitvallen van het tandwiel in het verloopstuk dat de roltrap beweegt, maar er is geen hulpremsysteem dat in dergelijke roltrappen aanwezig zou moeten zijn. Het is duidelijk dat het verwondingen veroorzaakt ”.

FATIGUE VAN MATERIALEN
In de verklaring, die erop werd gewezen dat er geen aanwijzingen zijn dat periodiek onderhoud van liften en roltrappen, evenals periodieke inspecties, die minstens één keer per jaar moeten worden uitgevoerd, wordt gezegd: “Er wordt geschat dat de periodieke controles van de roltrap niet worden uitgevoerd. Zelfs als de versnelling kapot was als gevolg van fabricagefouten of materiaalmoeheid kon niet van tevoren worden vastgesteld, als er jaarlijkse controles waren uitgevoerd, had kunnen worden vastgesteld dat dergelijke roltrappen niet over een verplicht hulpremsysteem beschikten en had het ongeval kunnen worden voorkomen ”. Bilal Doğan, vice-voorzitter van de AK-partijgroep, bracht zijn wensen over aan de mensen van Izmir die gewond raakten bij het ongeval en nodigde zijn president Aziz Kocoğlu uit voorzichtig te zijn om een ​​ramp te voorkomen. Doğan zei dat Kocaoğlu geen rekening heeft gehouden met de waarschuwingen die tot nu toe zijn gedaan: “De laatste 10 jaar van de aanleg van de metro is niet door bekwame handen gedaan. De metro begon in de bouwfase negatieve signalen af ​​te geven. "De rapporten van METU-experts, die de aandacht vestigden op het levensveiligheidsrisico in de metro, werden door Kocaoğlu niet in aanmerking genomen." Ali Aşlık, afgevaardigde van de AK-partij van Izmir, verklaarde dat ze de gevolgen ondervonden van het bouwen van een metro zonder toepassingsproject en zei: "Ze weten niet hoe ze een metro moeten bouwen."

TRANSFER STAAL
Doğan herinnerde ook aan de beschuldigingen dat een van de 4 uitgangen op het station van Göztepe niet was gebouwd hoewel de infrastructuurkosten werden gedekt, en zei dat ze verwachtten dat Kocaoğlu deze kwesties zou ophelderen. Doğan legde uit dat het aansluitende vervoer ook een belasting vormt voor het spoorwegsysteem en zei: “Het transfersysteem bezorgt mensen nog steeds last van İzmir. Met dit systeem wordt het railsysteem overbelast. Het huidige spoorwegsysteem in Izmir verlicht deze last echter niet en burgers worden het slachtoffer ”.

EGELİ Ochtend trok de aandacht
Temel Yıldırım, president van de AK-partij, Konak, sprak daarentegen zijn wens uit dat de problemen in de metro beperkt zouden blijven tot de roltrap en bracht de volgende opvattingen over: “Omdat er serieuze beweringen zijn over de metro. Er is nieuws van uw krant door rapporten te presenteren. De Metropolitan Municipality moet deze aantijgingen serieus nemen. Verbonden vervoer leidde mensen naar het railsysteem. Omdat het nieuwe systeem marteling is voor de burger. Het relaissysteem heeft de burger beu. De intensiteit van de Metro en Izban is toegenomen, technische experts moeten belang krijgen en er moeten voorzorgsmaatregelen worden genomen. Om dergelijke ongelukken te voorkomen, is het nodig om de mediaorganisaties die de mening van experts geven aan te vallen, hiermee rekening te houden in plaats van ze te bekritiseren en te doen wat nodig is ”.

BEGRIJPT NOG STEEDS
Aan de andere kant zei İzmir Metro AŞ: “Op donderdag 26 februari, om 17.22 uur, bewoog de roltrap bij de uitgang van het Üçyol Station Square, toen er passagiers waren, naar beneden in plaats van naar boven om een ​​reden die niet volledig wordt begrepen en die ervoor zorgde dat de passagiers erop vielen omdat ze hun evenwicht verloren. In eerste instantie werden 15 passagiers met verdenking van letsel onmiddellijk per ambulances naar ziekenhuizen overgebracht. Volgens de informatie die ongeveer 2 uur na het incident werd ontvangen, had slechts één oudere passagier in het ziekenhuis van Bozyaka een gebroken arm en een andere passagier een armletsel, en al onze passagiers die met verdenking van letsel naar andere ziekenhuizen werden gestuurd, werden door een poliklinische interventie naar hun huis gestuurd. Benodigdheden met betrekking tot onze gewonde passagier zullen door ons bedrijf worden gedaan. De technische onderzoeken over het incident worden in detail uitgevoerd door het parket, ons bedrijf en het verantwoordelijke onderhoudsbedrijf ”.