3. vertragingen naar de luchthaven

20/03/2015 RAILWAY, GENEL, HEADLINE
  1. De luchthaven leek vertraging op te lopen: er wordt besproken of de derde luchthaven in Istanbul, waarvan de aanbesteding 23 maanden geleden werd gehouden maar de grondversterkingswerken nog aan de gang zijn, in 3 zal worden voltooid. Er werd onthuld dat de goedkeuring van İGA AŞ, die de bouw en exploitatie van de luchthaven zal uitvoeren, van de mededingingsraad 2018 maanden na de aanbesteding werd ontvangen. Deze situatie versterkte de bewering dat de luchthaven vertraging zou oplopen.
    Er werd onthuld dat er een paar maanden geleden toestemming was ontvangen van de Mededingingsraad voor de derde luchthaven in Istanbul, waarvan de bouw niet kon worden gestart, ook al waren er 23 maanden verstreken sinds de aanbesteding voor de bouw en exploitatie. De joint venture-groep Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, die de aanbesteding heeft gewonnen, heeft op 3 oktober 7 İGA Airport Operations Inc. opgericht, dat de bouw en exploitatie van de luchthaven zal uitvoeren. De aanvraag voor toestemming van de Mededingingsraad voor İGA werd echter ongeveer een jaar later ingediend, in september 2013. Op 1 oktober heeft het College een instemmingsbesluit genomen op de betreffende aanvraag. Het feit dat de aanvraag bij de Mededingingsraad zo laat werd ingediend, versterkte ook de bewering dat de luchthaven vertraging zou oplopen. Volgens het contract worden er nog steeds graafwerkzaamheden uitgevoerd om de grond op de luchthaven te versterken, waarvan de eerste fase in 2014, 16 maanden na de aanbesteding, in gebruik zou moeten worden genomen. Bij veel eerdere privatiseringsaanbestedingen werd het mededingingsvergunningsproces binnen 42 maand na de aanbesteding afgerond.
    In haar besluit over de aanvraag voor İGA stelde de Mededingingsraad dat İGA Airport İşletmesi AŞ, opgericht om partij te zijn bij het privatiseringsproces in kwestie en om op dit gebied actief te zijn, geen joint venture-transactie was die binnen de reikwijdte van de overeenkomst viel. Communiqué over fusies en overnames waarvoor toestemming van de mededingingsautoriteit vereist is, en dat er geen sprake was van samenwerking tussen de partijen. Hij besloot dat het een overeenkomst was. Er werd gesteld dat de transactie in kwestie weliswaar een privatisering was, maar dat er geen voorafgaande aanmelding voor nodig was, aangezien het nog geen onderneming of activa met omzet was en het dus geen transactie was waarvoor toestemming van de Mededingingsraad nodig was. Omdat de betreffende samenwerking geen mededingingsbeperkende gevolgen heeft, is besloten een negatief vaststellingscertificaat af te geven. Het contract van İGA, opgesteld door de vijfpartijenjoint venture, was ook in het besluit opgenomen. Volgens het contract kan geen van de partijen die het bedrijf vormen, het bedrijf alleen controleren. Geen enkel lid heeft de bevoegdheid om de strategische beslissingen van İGA te vetoën. Het is mogelijk om verschillende allianties tussen de partijen te vormen om het betreffende quorum te bereiken en beslissingen te nemen. In dit geval kan de meerderheid die nodig is om beslissingen te nemen in de algemene vergadering en de raad van bestuur van het bedrijf alleen worden bereikt via "veranderende allianties".
    De aanbesteding voor de bouw en exploitatie van de derde luchthaven in Istanbul, de grootste aanbesteding in de geschiedenis van de Republiek, vond plaats op 3 mei 3. De joint venture-groep Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon won de aanbesteding voor 2013 jaar exploitatierechten met hun bod van 25 miljard euro (22 miljoen euro). De derde luchthaven heeft een van de meest controversiële agenda's van de afgelopen jaren gecreëerd.
    HET MOET BINNEN 42 MAANDEN VOLTOOID ZIJN
    Milieuactivisten brachten felle kritiek dat de luchthaven het ecologische evenwicht in de noordelijke bossen van Istanbul zou verstoren. Er was hevige kritiek op de regering dat er geen behoefte was aan een nieuwe luchthaven, terwijl er wel een mogelijkheid was om de capaciteit van de twee bestaande luchthavens in Istanbul uit te breiden. De afgelopen maanden zijn er heftige discussies geweest over de bouw van de luchthaven in een moerasgebied. In het DHMI-rapport van de Rekenkamer uit 3 werd onthuld dat de derde luchthaven niet binnen de aangekondigde periode in gebruik kon worden genomen. Volgens het contract zou de eerste fase van de luchthaven, waarvan de aanbesteding, het project en de bouw onderwerp van discussie waren, in 2013 in gebruik worden genomen. DHMİ heeft de locatie echter niet opgeleverd, ook al zijn er bijna twee jaar verstreken sinds de aanbesteding in mei 2018. Deze periode werd doorgebracht met correspondentie tussen DHMI en het uit vijf partijen bestaande consortium dat de aanbesteding had gewonnen, met betrekking tot masterplanstudies over projectwijzigingen zoals het verlagen van de hoogte, onteigening, het verkrijgen van bosbouwvergunningen en het herzien van start- en landingsbanen. Momenteel worden op de luchthaven graafwerkzaamheden uitgevoerd om de, deels moerassige, grond te versterken. Volgens het contract moet de eerste fase 2013 maanden na de oplevering van de locatie voltooid zijn. Het feit dat er nog geen werkzaamheden zijn verricht, maakt de voltooiing van de luchthaven echter lastig.

Gerelateerde artikelen

Wees de eerste om te reageren

Laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.


*