Marmaray-verlies bij de exploitatie van City Lines: De exploitatie van City Lines binnen de grootstedelijke gemeente Istanbul leed in 2014 een verlies van 28 miljoen TL. Als reden voor de schade werd de opening van Marmaray genoemd. Het bedrijf zal 10 nieuwe generatie kleine schepen aan zijn vloot toevoegen om de verste uithoeken van de stad te bereiken tegen schade.
City Lines Operation, al jaren een van de belangrijkste pijlers van het openbaar vervoer in ISTANBOEL en in 2005 overgedragen aan de Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), verloor passagiers na de opening van Marmaray en leed in 2014 een verlies van 28 miljoen lira . Istanbul City Lines, waarin de Istanbul Metropolitan Municipality 90 procent van het kapitaal participeert, verhoogde zijn kapitaal met 30 miljoen lira op grond van het feit dat het verlies leed. In het rapport dat door de IMM Assembly Plan Budget Commission op de agenda werd gezet, werden de totale inkomsten van het bedrijf aangekondigd op 2015 miljoen 8 duizend 165 lira per maand in 750, terwijl de maandelijkse uitgaven werden aangekondigd op 10 duizend 195 duizend lira.
HET VERLIES STIJGT MET 10.5 MILJOEN
De reden voor het verlies van het bedrijf was het onvermogen om maatregelen te nemen om de bedrijfskosten te besparen, bestaande uit personeel, olie, brandstof, onderhoud, reparatie en andere zaken. In het rapport, waarin de redenen voor de kapitaalverhoging werden opgesomd, werd het belang benadrukt van het transformeren van scheepsvoertuigen in meer kosteneffectieve, comfortabele en moderne voertuigen. In het rapport staat: “Hoewel Şehir Hatları A.Ş in 2011 een verlies had van 28 miljoen TL, heeft het zijn verlies teruggebracht tot 2012 miljoen TL in 25 en tot 2013 miljoen TL in 17.5. "In 2014 daalde het aantal passagiers als gevolg van de impact van Marmaray, en als gevolg van de omzetdaling nam het verlies toe en bereikte het 28 miljoen TL."
HET HEEFT HET PUNT VAN ZUIGEN BEREIKT
Hakkı Sağlam, die namens CHP in het parlement sprak, beschuldigde het IMM-management van mislukking. Hakkı Sağlam legde uit dat de Karaköy-pier zonk door gebrek aan onderhoud en dat er niet eens een onderzoek was geopend, de Barbaros Hayrettin Paşa-pier afbrandde, de Haliç-scheepswerf werd gesloten en reizen op veel lijnen werden geannuleerd, en zei: “Je ontsloeg de kapitein en gekwalificeerd personeel toen jij hebt de maritieme ondernemingen overgenomen. U heeft het personeel dat in de maritieme sector werkt veroordeeld tot onderaanneming. Je hebt veel dodelijke ongelukken veroorzaakt. "In plaats van het tien jaar geleden over te nemen en te verbeteren, heb je het bedrijf dat je hebt overgedragen door een ander bedrijf op te richten en niet voor de schepen en pieren betaald, tot het punt van faillissement gebracht, bravo voor jou", zei hij.
Klein schip voor lijnen met weinig passagiers
Het gebruik van schepen met een capaciteit van 100 - 150 passagiers op reizen met een gemiddelde vraag van 1500 - 2100 passagiers bracht het bedrijf City Lines ertoe kleine schepen aan te schaffen voor gebruik bij dergelijke reizen. Het bedrijf zal 10 nieuwe generatie kleine schepen aan zijn vloot toevoegen om de verste punten van de stad te bereiken. Anderzijds zal City Lines tegen eind 2015 vier nieuwe generatie scheepsvoertuigen aan haar vloot toevoegen om de bedrijfskosten te verlagen. Dit effect zal echter vanaf 4 merkbaar zijn. De bouw van de overige zes nieuwe generatie scheepsvoertuigen bevindt zich in de planningsfase.
Wees de eerste om te reageren