Staatssteun zal de investeringen in het spoorwegsysteem stimuleren

Overheidssteun zal de investeringen in het spoorwegsysteem verhogen: de sector verwelkomde het besluit van de Raad van Ministers, die de voltooiing van projecten voorzag die door lokale overheden waren geïnitieerd maar niet door het Ministerie van Transport werden voltooid.

RAYDER Voorzitter Taha Aydın, die het besluit van de Raad van Ministers over spoorwegsystemen evalueerde, zei dat de sector het besluit positief vond en dat de sector zou herleven met de toename van de investeringen. Aan de andere kant zullen jaarlijkse aflossingen door Aydin, 25-30 door gemeenten 5-10 jaarlijks worden voltooid, merkte hij op.

Het besluit van de Raad van Ministers over de wijziging van het besluit inzake de voorwaarden met betrekking tot de overdracht en voltooiing van stedelijke spoorwegvervoersystemen, metro's en bijbehorende faciliteiten door het ministerie van Vervoer werd de dag ervoor gepubliceerd in de officiële staatscourant. Met de gemaakte regeling draagt ​​de overgeplaatste organisatie alle bruto inkomsten uit het overgedragen project over naar de bankrekeningen die zijn vastgesteld door het ondersecretariaat van de Thesaurie tot de datum van uitvoering van de projectkosten die door de centrale overheidsbegroting worden gedekt.

Rail Transportation Systems Association (RAYDER) President Taha Aydin heeft de beslissing geëvalueerd. Aydın herinnerde eraan dat in sommige provincies, zoals İzmir, een soortgelijke praktijk is toegepast. "Dit keer was het betalingspunt echter veranderd. De overheid onderneemt de infrastructuur in projecten die op zichzelf gedwongen zijn of noodzakelijk worden geacht. De intermediair koopt en runt de gemeente en het ministerie ontvangt 15 procent van de bruto-inkomsten gegenereerd door de gemeenten tot de investeringsschulden van het project zijn betaald. Met de gemaakte verandering zal het ministerie al het hier behaalde bruto inkomen ontvangen. Dit is bedoeld voor gemeenten die jaarlijks 25-30 aflossen door 5 of 10. "

Yerine Het moet brutowinst worden genoemd in plaats van bruto inkomen "

Benadrukkend dat veel gemeenten in heel Turkije projecten hebben die verband houden met spoorwegsystemen, maar niet de mogelijkheid hebben om dure investeringen te doen omdat hun inkomen beperkt is, zei Taha Aydın: “Alleen als het brutowinst was in plaats van bruto-inkomen, zou het begrijpelijker zijn. gemeenten; Het zal vaste maandelijkse uitgaven zoals belastingen, elektriciteit, personeelskosten, bedrijfs- en onderhoudskosten aftrekken van zijn maandelijkse omzet en het resterende bedrag aan de staat afdragen. Dit is een verstandige aanpak. Wanneer het bruto-inkomen wordt genoemd, bestaat de perceptie dat het totale verkregen inkomen aan de staat wordt gegeven. Zo'n situatie bestaat niet. Het besluit legt gemeenten geen last op. We denken dat het is uitgegeven om gemeenten die geen macht hebben zowel aan te moedigen als te ondersteunen. positief voor de branche. Het is een beslissing die de sector nieuw leven inblaast en de sector versnelt en de investeringen verhoogt. We steunen hem van harte", zei hij.

Railsystemen betalen zichzelf sneller terug dan 6,5

Verklaar dat investeringen in bovenbouw zoals tramlijnen gemakkelijker kunnen worden gemaakt, maar metrowerken in steden als Ankara en Istanbul zijn dure investeringen, zei Aydın dat deze investeringen geen investeringen zijn die gemeenten alleen aankunnen, en dat dit proces met staatssteun wordt uitgevoerd. RAYDER President Aydın wees er echter op dat het project van elke gemeente niet zal worden aanvaard en onderstreepte dat de overdracht van investeringen het besluit van de Raad van Ministers vereist. Om te onderstrepen dat er een 6.5-vloerverschil is tussen weg- en spoorvervoer, inclusief elektriciteit en bedrijfskosten, benadrukte Taha Aydin dat hoewel railsystemen dure investeringen zijn, 6.5 zichzelf sneller betaalt.