Channel Istanbul Puzzle

Canal Istanbul Riddle: De woorden van president Erdoğan: "We kwamen samen met de bedrijven die Canal Istanbul gaan bouwen", wekten nieuwsgierigheid: welke bedrijven?

President Tayyip Erdoğan zei tegen verslaggevers in het vliegtuig dat terugkeerde uit Mexico: “We volgen al onze investeringen stap voor stap. Nu wordt bijvoorbeeld de derde luchthaven door ons gemonitord. Het project dat onder de Bosporus en het Kanaal van Istanbul doorgaat, wordt bijvoorbeeld door ons gevolgd. We hebben vorige week een ontmoeting gehad met de functionarissen van het bedrijf dat Canal Istanbul gaat aanleggen. Wij zeiden: 'Je moet zo snel mogelijk met het project beginnen.' Canal Istanbul is het belangrijkste project dat de naam van Turkije op het internationale platform bekend zal maken. "We zeiden: kom niet te laat, schiet op", zei hij.

Volgens het nieuws van Gülistan Alagöz en Ümit Çetin in Hürriyet zijn de aannemersbedrijven niet bekend omdat er nog geen aanbesteding is gedaan voor het Canal Istanbul-project dat president Erdoğan noemde. In de zakenwereld was het gisteren een kwestie van nieuwsgierigheid met wie het bedrijf president Erdoğan ontmoette.

UITLEG ZAL WORDEN GEVRAAGD

Advocaat Ali Güvenç Kiraz, voorzitter van de Vereniging voor Vastgoedrecht, stelde in zijn verklaring aan Hürriyet dat het nieuws dat er onderhandelingen zijn gevoerd met het productiebedrijf over Kanal Istanbul een grote juridische fout aan het licht zou kunnen brengen, tenzij de premier en het presidentschap dit ontkennen. Eyüp Muhcu, voorzitter van de Kamer van Architecten, zei: “De president heeft een openlijke bekentenis afgelegd. Indien er geen aanbesteding voor het project of de bouwwerkzaamheden heeft plaatsgevonden, met wie is dan contact opgenomen? Wat voor soort deals zitten er achter donkere deuren? Zenden ze vóór de verkiezingen een boodschap naar de mondiale marktcentra? gezegd. Muhcu verklaarde dat de Kamer van Architecten een verklaring van het voorzitterschap zal vragen over het bedrijf dat wordt besproken.

MER-RAPPORT IS VERPLICHT

Advocaat Ali Güvenç Kiraz verklaarde dat de bouw van het Canal Istanbul-project als conceptproject moet worden uitgevoerd door een projectbedrijf binnen de reikwijdte van de wet op de overheidsopdrachten, en benadrukte dat het verplicht is om een ​​milieueffectrapportage (MER) te verkrijgen in om het conceptproject uit te voeren. Güvenç stelde dat er een risico bestaat op annulering door de Raad van State bij alle projecten die moeten worden uitgevoerd zonder een MER-rapport te verkrijgen, en wees erop dat dit ernstige schade zou kunnen veroorzaken. Güvenç zei: “Ervan uitgaande dat het MER-rapport is ontvangen, is het noodzakelijk om te beslissen of het project in fasen of als geheel zal worden uitgevoerd, en dienovereenkomstig moeten het geheel of de fasen worden aanbesteed. Het is ondenkbaar om het project op te leveren zonder een aanbesteding uit te voeren aan een bedrijf, in strijd met de Wet op de Overheidsopdrachten. Op deze manier afgelegde verklaringen zullen betekenen dat het project, dat in de toekomst wellicht een belangrijke waarde voor Turkije zal creëren, in de eerste fase zal worden uitgeschakeld. "Als TMMOB of andere NGO's een rechtszaak aanspannen onder verwijzing naar deze verklaringen en winnen, kan dit ertoe leiden dat het project voor vele jaren wordt stopgezet (er kan een besluit tot uitstel van uitvoering worden uitgevaardigd)."

Openbare instellingen BEDOELD

Bronnen van het PRESIDENTIËLE KANTOOR verklaarden dat de woorden van Erdoğan, "We hebben vorige week een ontmoeting gehad met de functionarissen van het bedrijf dat Canal Istanbul zal bouwen", die hij zei bij zijn terugkeer van zijn reis door Latijns-Amerika, onbedoeld waren en dat de ontmoeting niet met de functionarissen van het bedrijf plaatsvond. , maar met staatsinstellingen en organisaties die verband houden met Canal Istanbul. Bronnen vertelden dat Erdoğan een ontmoeting had met functionarissen van instellingen zoals het Ministerie van Milieu, het Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie over het project, de laatste ontwikkelingen met betrekking tot het project besprak en hen waarschuwde het project te versnellen. Bronnen verklaarden dat het voor Erdoğan uitgesloten is om een ​​bedrijf te ontmoeten voor een project dat nog niet eens aan de aanbestedingsprocedure is begonnen, en zeiden: "Wat hier wordt bedoeld zijn openbare instellingen en organisaties die verband houden met het project."

De Raad van State vernietigt

Güvenç wees erop dat het voor het bedrijf dat het project uitvoert belangrijk is of de reservebouwgebieden, openbare schatkistgebieden en particuliere gebieden in de regio al dan niet zijn bepaald. "Zelfs als men denkt dat het proces kan worden voltooid door middel van toewijzing voor publieke schatkistgronden en reservegebieden, is bepaald hoe het onteigeningsproces zal worden uitgevoerd in termen van particuliere percelen?" Ten slotte moet, gezien de blokkades en gedeeltelijke annuleringen die zich hebben voorgedaan bij de dringende onteigening van de derde luchthaven, ook het macroplan over deze kwestie worden onthuld. “Als een dringende onteigening wordt doorgevoerd, kunnen we opnieuw annuleringen door de Raad van State zien”, zei hij.

Er komen minimaal 8 en maximaal 11 bruggen

Het Canal Istanbul-project, dat in 2011 tijdens het premierschap van president Erdoğan werd aangekondigd als een 'gek project', zal de Zwarte Zee en Marmara verenigen. Basisinformatie over het project werd aangekondigd tijdens de persconferentie in het Haliç Congrescentrum in Istanbul op 27 april 2011. Volgens de plannen zal het Canal Istanbul-project, waarvan de route naar verwachting tussen Küçükçekmece en Arnavutköy zal lopen, naar verwachting 10 miljard dollar kosten. Terwijl het Kanaal van Istanbul naar verwachting 25 meter diep en 150 meter breed zal zijn, zijn er plannen om minimaal 8 en maximaal 11 bruggen over het kanaal te bouwen. Volgens eerdere verklaringen zal Canal Istanbul worden gebouwd in de vorm van de letter 'V' met een afgeknotte bodem. De breedte van het onderste gedeelte kan oplopen tot 100 meter, en de afstand tussen de twee uiteinden van de letter V kan oplopen tot 520 meter. De diepte van het kanaal is gepland op 20 meter.

Moet gebeuren conform de aanbestedingswetgeving

Aziz Yeniay, de voormalige burgemeester van de gemeente KÜÇÜKÇEKMECE, wees op de omvang van de aanbesteding en zei: “Dit is geen baan die in het geheim kan worden gegund. "Het moet gebeuren in overeenstemming met de aanbestedingswetgeving", zei hij. Yeniay: “Alleen dit kon gebeuren. Mogelijk heeft hij gezegd dat hij de voorbereidingen voor de aanbesteding zo snel mogelijk moest afronden. Ik ben van mening dat de staat geen aanbesteding kan doen buiten de aanbestedingswetgeving. Er zal dus zeker een procedure in het kader van de aanbestedingswetgeving komen. Er kunnen bedrijfsfunctionarissen zijn die verantwoordelijk zijn voor het project. Mogelijk zijn deze aan een bedrijf gegeven omdat het een bijzonder project betreft. Mogelijk is geen openbare aanbesteding vereist. Er is serieuze engineering bij het project betrokken. "Aangezien een investeerder-producentbedrijf een aannemersbedrijf is, staat de huidige aanbestedingswet dit niet toe, althans voor zover ik weet...", zei hij. Over de financiële omvang van het project zei Yeniay: "Dingen waar 15-20 miljard dollar zal worden besproken..."