İZBAN-verklaring van het syndicaat

Bülent Çuhadar, voorzitter van de United Transport Workers Union (BTS), afdeling İzmir, zei dat in İZBAN, dat vorige week op de agenda kwam met een ongeval als gevolg van boogvorming in een treinstel, 1 machinist en 1 assistent-monteur aan de sets moeten worden toegewezen, terwijl het management werd uitgevoerd met één officier om personeel te redden. Hij waarschuwde om verdere ongelukken te voorkomen.

BTS İzmir Branch legde een persverklaring af op het filiaal op Alsancak Station, na het ongeval dat plaatsvond op 6 februari als gevolg van vonken in een treinstel van İzmir Suburban Sistem A.Ş (İZBAN), waarbij enkele passagiers gewond raakten. Er wordt beweerd dat İZBAN, dat openbaarvervoersdiensten levert, een op winst gericht bedrijf is, en omdat de kostenberekening is gemaakt, wordt het onderhoud van de treinstellen die passagiers vervoeren niet goed uitgevoerd. Er werd beweerd dat niet was voldaan aan de verplichting om dubbele monteurs in te zetten in İZBAN-treinen, zoals in TCDD-treinen, en een soortgelijke explosie vond 10 dagen geleden plaats in de plaats Hatundere, tussen de districten Menemen-Aliağa.

BTS Izmir Branch President Bülent Çuhadar zei dat vorige week een vonkvorming (vonken) plaatsvond in een van de 10 treinstellen die İZBAN twee jaar geleden met zijn machinist huurde van TCDD en zei: “İZBAN probeert de verantwoordelijkheid voor de explosie weg te nemen. , en verklaart bijna de passagiers die in paniek raakten en gewond raakten door de explosie schuldig te zijn. Allereerst moet bekend zijn dat; De verantwoordelijkheid voor deze sets, die twee jaar geleden van TCDD werden gehuurd, ligt bij İZBAN A.Ş. Vanwege deze winstzucht, wat het doel is van İZBAN, wordt, zoals elk bedrijf dat volgens de marktregels opereert, niet voldaan aan de vereisten van het protocol met TCDD. Namelijk; Conform het protocol is 2 miljoen US dollar + 3 miljoen euro, die de eerste 5 jaar aan TCDD moet worden betaald als lijnonderhouds- en gebruiksvergoeding, nog niet betaald. "Hoewel TCDD de zaak voor de rechter heeft gebracht en de rechtbank heeft besloten deze te betalen, is deze vergoeding nog steeds niet betaald", zei hij.

Çuhadar zei dat de maandelijkse energiekosten, die hij opgaf als 625 duizend TL voor het voorstedelijke systeem, 676 duizend TL voor Menemen, 345 duizend TL voor Çiğli en 1 duizend TL voor Hilal, nog steeds worden betaald door TCDD, dat “niet werkt Elektrische treinen.” Zonder rekening te houden met de veiligheid van passagiers en met zijn ambitie om winst te maken, blijft İZBAN A.Ş het protocol negeren dat het met TCDD heeft ondertekend. Hoewel in dit protocol wordt gezegd dat ‘het treinbeheer wordt uitgevoerd volgens de bepalingen van de TCDD-wetgeving’ en dat er 1 monteur en 1 assistent-monteur moeten worden toegewezen in İZBAN-sets in overeenstemming met de wetgeving, om personeel te besparen, beheer wordt uitgevoerd met 3 machinist. Sebahattin Eriş, die voorheen de derde regionale directeur van TCDD was, had destijds een waarschuwingsbrief aan İZBAN-functionarissen. Dit veranderde echter niet nadat Eriş de algemeen directeur van İZBAN werd. Het spoorwegvervoersysteem is een systeem dat kennis en expertise vereist. Dat kan niet met de logica van het busmanagement”, zei hij.