God stelt Adana op de proef met de metro: sinds de jaren negentig staat de metro niet meer op de agenda van Adana. Eerst begonnen de routebesprekingen. Eind jaren 1990 werd er, als ik het me goed herinner, gezegd dat "het project klaar is, het zal in 90 in gebruik worden genomen".
Het jaar was 2004, 340 miljoen dollar aan geld uit het buitenland gehaald met de garantie van de Schatkist, maar de metro was niet af. Jarenlang wachtten metrowagons op de dag dat ze zouden landen op de olifantenbegraafplaats, eerst in Mersin en daarna in Adana.
Het volledige verhaal van Aziz Nesin...
Er kwam nog eens 200 miljoen dollar om het geld dat op was te vervangen.De metro was nog niet af. Aytaç Durak, de president van de periode, zei: "Ik heb de metro afgemaakt, maar TEDAŞ levert geen elektriciteit."
Lach of huil je?
Toen was de metro, waar niemand instapte, afgelopen. Of dat dachten we. We hebben een elektrische "rollator" die mensen oppikt van een betekenisloze plek, ze door betekenisloze plaatsen laat gaan en ze betekenisloos achterlaat, soms van ondergronds naar ondergronds gaand, of het nu een metro, tram, lightrailsysteem of een trein is, we doen niet weten!
Ik zeg zinloze route omdat mensen nog steeds wachten op bussen en minibusjes bij haltes op het hele traject van de metro. Hoe is dat plannen?
Metro gaat niet naar ziekenhuizen, busstations, luchthavens of universiteiten in Adana. Waar gaat het heen? Het gaat.
Nu is er een universiteit waar de metro niet komt. Er wordt ook een stadion en een universiteit gebouwd. De tweede etappe van de route markeert het in het plan. De beloften (goed nieuws, zoals hij het uitdrukt) die Recep Tayyip Erdoğan op het Uğur Mumcu-plein op 4 juni 2011 en 5 oktober 2013 deed, bleven echter in de lucht.
Het Ministerie van Transport heeft de nieuwe metro- en tramlijnen in Ankara, Istanbul en Antalya op zichzelf aangesloten en 3 AK-partijgemeenten van deze last bevrijd. De minister heeft de verklaring afgelegd. Ondanks alle woorden van Erdogan staat Adana nog steeds niet op de agenda. 40% van de inkomsten van Adana Metropolitan Municipality gaat naar metroschulden. Adana is er kapot van...
Adana is al meer dan 20 jaar bezig met de metro, maar daarmee is het probleem nog steeds niet opgelost. Metro exploiteerde Adana's bloed en merg. Wat is er gebeurd met de metro waar we niet in zijn gestapt?
De metro, die zijn eigen kosten dekt als hij 600 duizend passagiers per dag vervoert, kan niet eens 20 op de 1 vervoeren. Omdat er geen rit is.
Maar de helft van Adana's geld gaat hier naartoe.
Ik vraag me af of; Test mijn heer Adana met de metro?
Wees de eerste om te reageren