De opstand was de HGS-straf

De rebellerende HGS-boete is het geval geweest: transportbedrijven zijn verbluft door de geldboetes die uiteindelijk worden afgesneden. 5 begint bij duizend TL en vindt 20 duizend TL. Sancties bij een bedrijf in Istanbul Esenyurt 10 bin 447 TL. Het bedrijf diende een rechtszaak aan voor de betwiste sancties.
V. Transit Company, dat beschikbaar is in Esenyurt, İstanbul, werd in december naar het bedrijf gestuurd. Directoraat-Generaal van Snelwegen in de kennisgeving van een eenheid, sommige voertuigen die verbonden zijn met het bedrijf, op de tol van illegale wegen, wat aangeeft dat de administratieve geldboetes zijn verlaagd. Een van de hiervoor genoemde criminele 100 negenduizend TL, terwijl de andere 6 444 duizend per 10 447 duizend TL. Hoewel het bedrijf werd verward met de straffen die aan hen werden meegedeeld, informeerden zij hun advocaten in een korte tijd. Vorige 19 is beperkt tot 15-dagen.
'Constitutioneel Hof AYC' ANNULEREN '
Bedrijfsjurist Zafer Tunca, vond de cut administratieve geld boetes voor de annulering en de annulering van de desbetreffende artikelen van de wet die de basis vormt voor de toepassing te worden voorgelegd aan het Grondwettelijk Hof Magistraat rechters bij het mürracaat Büyükçekmece.
BEZOLDIGING OP DE LANGERE AFSTAND
Volgens de documenten die aan het dossier zijn voorgelegd, is de opschorting van kosten gebaseerd op de relevante wet. Volgens de wet zijn illegale kruisingen niet hetzelfde als de gebruikte afstand, maar de langste tussenprijs. Voor deze prijs breekt 10 een harde sanctie.
'STRAFRECHTELIJKE PERIODE ER IS EEN GELD'
Av. Bronze beroep petitie in het geval van het bedrijf van zijn cliënt 06 HYMAR .. plaat betekent dat HGS abonnees, werd als per vaste abonnement aangeduid op het etiket ook. Av. Brons in het verzoekschrift, heeft zij de overstap gemaakt naar illegale middelen aan de genoemde sancties wordt onderbroken, wees hij erop dat het meer van een saldo op de rekening van de lading die moet worden gesneden. Av. Tunca, het systeem vanwege de plaat kan het voertuig in kwestie niet lezen als een illegale overgang, de bestraffing van de straffen van de opgelegde boetes.
5 TL VERGOEDING 330 GEBRUIKT TL
Av. Tunca, in de petitie voorgelegd aan de rechter, de gebeurtenis gezegd door het geven van een model. Daarom heeft een eigenaar met een HGS / OGS-abonnement bijvoorbeeld een 50 TL-account gemaakt. Het voertuig vóór de Çamlıca-tol van Istanboel vertrok vanuit Gebze. Hetzelfde voertuig kwam dezelfde dag uit Gebze en vertrok uit Çamlıca. De gebruikelijke overdrachtsprijs tussen Camlica-Gebze is 2,5 TL. Retourprijs 5 TL. Echter, Camlica in de box office, HGS, kan het etiket niet lezen genoemde middelen mum van tijd, zal het systeem automatisch de langste lager rekening vergoedingen en kosten van $ 15 10 weerspiegelt Estate met 165 checksum harde bellen. 50 TL in de account van de eigenaar van het voertuig met de 165 TL wordt weergegeven in de balans -115 TL wordt. Wanneer het genoemde voertuig de Gebze-tol verlaat, wordt ervan uitgegaan dat het opnieuw een illegale pas heeft gemaakt. 5 TL voor een totaal van 330 TL op een manier om de gevonden sanctie te verminderen. Zich niet bewust van de situatie: de eigenaar, hij het geld had in de balans, is aangetoond dat lekken uit de weg zo nu schakelt. Bovendien wordt de rekening veel meer bruisend.
'TAKE A TRUCK'
Advocaat Hüsamettin Balta wijst erop dat het systeem een ​​bron van inkomsten voor de staat is geworden en meent dat de verordening indruist tegen zowel de Grondwet als het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens. Jacht. Balta: “Te veel transportbedrijven en particulieren kampen met een gelijkaardig probleem. Geen enkele rechtsstaat probeert oneerlijk voordeel te behalen ten opzichte van zijn volk. Hoewel de gebruikte weg zichtbaar is in het systeem, betekent de langste wegkosten, samen met de kosten van deze vergoeding, het opleggen van een harde sanctie, tweemaal een actie bestraffend, wat in strijd is met de wet en de grondwet. Veel bedrijven staan ​​op het punt 'laten we de truck halen en wegwezen'”, zei hij.
Veel interstate en internationale expeditiebedrijven hebben soortgelijke problemen ondervonden bij de HGS-sancties