Stille, betrouwbare en milieuvriendelijke snelwegen

Rustige, betrouwbare en milieuvriendelijke snelwegen: verkeer op de snelwegen zorgt voor veel geluidsoverlast. De reden hiervoor is geen automotor. Het geluid van de wrijven op het wegdek is de belangrijkste oorzaak van deze ruis.
Om een ​​oplossing voor dit probleem te vinden, hebben Deense onderzoekers enkele experimenten uitgevoerd. Bij de experimenten werden sommige delen van de weg bedekt met een speciaal product om het door de wielen geproduceerde geluid te verminderen.
Luc Goubert, projectcoördinator voor PERSUADE, een specialist in geluids- en oppervlaktekarakteristieken van het Belgian Road Research Center (BRRC), zei: anız Als je het geluid van snelwegen wilt verminderen, moet je het wegdek verbeteren en het geluid verminderen dat wordt veroorzaakt door bandcontact met de weg. Je hebt hiervoor drie parameters: de textuur van de grond, de grip en de flexibiliteit. De flexibiliteit van het wegdek is een parameter die niet voldoende is onderzocht. "
Volgens Hans Bendtsen, die onderzoek doet naar verkeerslawaai, tonen akoestische metingen aan dat dit flexibele wegoppervlak onaangename verkeerslawaai vermindert met 85 procent. "Hier zien we dat het geluid wordt verminderd met ongeveer 8-decibellen. Dit is een zeer belangrijke ontwikkeling. Om dezelfde hoeveelheid ruis te verminderen, moet u 3-meters geluidsabsorberende wanden rond de snelweg installeren. "
Annette Neidel, die laboratoriumexperimenten uitvoert over dit onderwerp, baseert deze oppervlakken op zulke goede resultaten, als resultaat van de permanente verbeteringen die in de laboratoriumomgeving zijn aangebracht, absorbeert het hoofdmateriaal van het oppervlak regenwater en verder contact van de band met de grond. Neidel, de inhoud van het product ... Dit elastische materiaal, rubber gemalen gebruikte banden en versnipperd graniet wordt gevormd. Deze materialen zijn samengebonden met polyurethaan ..
Het afdekken van wegen met gebruikte autobanden is geen nieuw idee. Eerdere pogingen hadden echter ernstige problemen veroorzaakt met de duurzaamheid en andere kritische kenmerken van dit product.
Buiging We proberen een product te ontwikkelen met goede grip, redelijke prijs, duurzaamheid en laag geluidsniveau, aldus Hans Bendtsen.
Een goede wegligging van banden is belangrijk voor de verkeersveiligheid. Om dit te verbeteren, is er enig onderzoek gaande in Zweden. Zelfs in de winter kunt u dit rubberbevattende materiaal beter vasthouden dan op een asfaltoppervlak.
Bij het Zweedse nationale instituut voor weg- en transport (VTI) zei onderzoeker Carl Södergren dat ze het niveau van grip in een speciaal voertuig meten: orum Ik meet de grip op deze speciale auto met vijf wielen. Met deze knop kan ik het gripniveau van dit speciale wegdek instellen door het wiel te laten zakken. "
Ulf Sandberg, een andere onderzoeker: "Dit wegdek is absoluut te duur in vergelijking met een normaal asfalt. Wij zijn echter van mening dat het moet worden gebruikt als een alternatief voor geluidabsorberende wanden, die ook erg duur zijn. Dus dit product is een geschikte optie voor deze situaties
Maar is deze substantie voldoende duurzaam? Jarenlang hebben onderzoekers het oppervlak met een draaiend mechanisme getest op hoe lang het oppervlak bestand is tegen verkeer. Als resultaat van de test wordt gemeten hoeveel tijd het product verslijt en hoeveel verontreiniging het naar het milieu verspreidt.
Bjorn Kalman onderstreepte dat ze positieve resultaten behaalden als resultaat van dit experiment: uz We weten dat het elastische oppervlak duurzamer is dan een normaal asfalt. We meten hoeveel stof er in de lucht vrijkomt. Als gevolg daarvan stoot dit wegdek minder stof uit dan asfalt. "
Onderzoekers geloven dat dit product in de nabije toekomst geluidabsorberende wanden op Europese wegen zal vervangen.