In overeenstemming met het spoorwegbelastingsoverdrachtsmodel worden de delen die op regelmatige afstanden in de richting van de spoorstaven worden gelegd, traverses genoemd, die de krachten van de spoorstaaf naar de ballastlaag overbrengen door deze over een breder oppervlak te verspreiden, waardoor de openstellen van de weg en op de as houden van de weg tegen neveneffecten.
Traverses gebruikt in railsystemen, asdruk, snelheid, technologische ontwikkelingen in getrokken en getrokken voertuigen, etc. De ontwikkelingen in de elementen en de compatibiliteit van de materialen die bij de productie van de dwarsligger zijn gebruikt met deze ontwikkelingen en de overwegingen met betrekking tot de kosten liepen uiteen.
Traverses gebruikt in railsystemen zijn onderverdeeld in vier:
- Houten dwarsliggers,
- Stalen dwarsliggers,
- Betonnen dwarsliggers,
- Plastic (polyurethaan) dwarsliggers.
In een bovenbouw van een spoorlijn nemen bielzen de volgende taken op zich;
- Overbrengen van de belasting op de ballast door de lasten die van de rails komen te spreiden,
- Behoud van de breedte van de weg gevormd door twee rails,
- De rails naar binnen hellend,
- Om te voorkomen dat de weg uit zijn as ontsnapt, om de spoorlijn op zijn as te houden,
- Elektrische isolatie tussen twee stalen rails (op signaallijnen),
- De rails naar binnen laten hellen met een snelheid van 1/20-1/40 en de door de twee stalen railseries gecreëerde bodemvrijheid behouden.
Eigenschappen van Traverses
- Slijtvastheid, vandaar hardheid.
- Elasticiteit Breuk- en pletweerstand,
- Geschikt zijn voor de montage van rails,
- Weerstand tegen invloeden van buitenaf,
- Het is niet te licht in termen van stabiliteit van de bovenbouw,
- niet te zwaar zijn voor twee arbeiders om te dragen,
- De kosten zijn passend,
- Vermindert geluid en volwassenheid,
- Het is geschikt voor isolatie,
- Temperatuur en geesttubeduurzaamheid,
- De bevestigingsmiddelen moeten gemakkelijk kunnen worden vervoerd, gestapeld, gelegd en gedemonteerd,
- Het moet voldoende bestand zijn tegen slijtage, breuk en beknelling,
- Het moet voldoende breed en lang zijn,
- Traverse materiaal mag geen elektrische stroom doorgeven,
- Het moet de nodige wrijving hebben om wrijving tussen de traverse en de ballast te verzekeren,
- Het moet bestand zijn tegen de schadelijke effecten van water, vocht, zure regen, gras, boomwortels en micro-organismen,
Laten we dit soort traversen één voor één bekijken.
Kenmerken van Wooden Traverse
Positieve aspecten van houten slaper;
- Vanwege de flexibiliteit in de natuurlijke structuur van het hout, voorkomt het het impacteffect omdat het de krachten die van de rail komen, buigt en de ballast niet beschadigt omdat de wrijving laag is.
- Onderhoudskosten zijn laag.
- Het is flexibel.
- Hij is zwaar genoeg om de wegstabiliteit niet te verstoren en licht genoeg om te dragen.
- Het zorgt voor een geruisloze reis.
- Het isoleert.
Negatieve aspecten van houten slaper;
- RutubeHet wordt erg beïnvloed door t.
- Het is waarschijnlijk verbrand.
- Het is bestand tegen aankleden, de weg glijdt meestal uit over de bochten.
- De blaar is moeilijk te onderhouden.
- Hun levensduur is kort.
Stalen dwarsliggers hebben niet veel de voorkeur vanwege hun hoge kosten en het onvermogen om klimatologische omstandigheden te weerstaan. Stalen dwarsliggers gebruiken echter geschikte landen. Ze hebben een massa van slechts 68 kg, waardoor ze gemakkelijk te plaatsen zijn. Het kan echter niet volledig interageren met de ballastlaag.
Kenmerken van Steel Crossmember
Steel Traverse Positieve aspecten;
- Hun levensduur is 45-50 jaar, ongeveer twee keer zo lang als die van creosoothouten dwarsliggers.
- Het is gemakkelijker en beter gestapeld in vorm en afmeting.
- Frames zijn lichter en gemakkelijker te dragen.
- Het koppelen en demonteren van de rails aan de ijzeren dwarsliggers is veel gemakkelijker en perfect.
- Het heeft ook geen anti-haard materiaal nodig.
- Het is bestand tegen verbranding.
- Het is bestand tegen aankleden omdat de uiteinden met spijkers zijn.
- Het beschermt goed.
Negatieve aspecten van stalen dwarsbalk;
- Het lichte gewicht is niet goed in termen van stabiliteit van de bovenbouw.
- IJzeren dwarsliggers verslechteren sneller dan houten dwarsliggers.
- Het is niet geschikt voor het dragen van hoge snelheden en zware lasten.
- Houten dwarsliggers zijn elastischer, stabieler en comfortabeler.
- IJzeren dwarsliggers maken geluid bij het passeren van treinen, vooral als de verbindingen niet goed zijn aangedraaid.
- Het is moeilijk om de ene set rails van de andere te isoleren, aangezien ijzeren dwarsliggers elektrische stroom geleiden. Daarom worden lijncircuits gemaakt met behulp van rails niet gebruikt in elektrische borden en automatische blokken.
- IJzeren dwarsliggers rutubeze roesten niet.
- Onderhoud is moeilijk en kostbaar.
- Het geeft een luidruchtige reis.
Betonnen dwarsligger is een complex object waarin beton en staal dankzij hechting als één object werken. In gewapend beton is de druk van beton en de spanning van staal een vereiste voor de eigenschappen van beide materialen. De basis van gewapend beton is dat staal voldoet aan de trekspanningen die optreden in het lichaam van het element en beton aan de drukspanningen.
Kenmerken van Concrete Sleeper
Positieve aspecten van betonnen dwarsligger;
- Het beschermt goed.
- Maakt weinig geluid. (Minder dan ijzer travertijn)
- Het wordt niet beïnvloed door vocht.
- Het geleidt heel weinig elektrische stroom.
- Het is bestand tegen externe effecten en vuur.
- Door zijn gewicht, hoge snelheid en zware lading is transport alleen mogelijk met een betonnen dwarsligger.
- Het is brandwerend.
Concrete Traverse Negatieven;
- Het is moeilijk te onderhouden.
- Het vereist meer zorgvuldigheid en machinaal werk.
- Scheuren en breuken treden op na afvoeren.
- Daarom moeten ze onmiddellijk worden vervangen.
- In bochten is er dressuur richting bochten.
- Het is moeilijk te maken in verschillende vormen en lengtes.
- Het beschadigt de ballast te veel.
- Er is geen flexibiliteit.
- Het heeft niet de voorkeur om te worden gebruikt op rotte platforms.
- Dray lijdt veel schade in de laatste.
Eigenschappen van kunststof (polyurethaan) dwarsbalk
Kunststof (polyurethaan) dwarsliggers worden direct toegepast op spoorlijnen met en zonder ballast, in tunnels, open lijnen van metro's, bruggen en viaducten.Bij de productie van deze dwarsliggers wordt afval polystyreen en polyurethaan gebruikt.
Positieve aspecten van plastic dwarsliggers
- Plastic dwarsliggers verminderen geluid en trillingen
- Hitte en rutubeHet is bestand tegen.
- Het is bestand tegen chemische effecten en allerlei soorten vloeistoffen.
- Het is de langstlevende travertijn.
- Het is het beste isolerende travertijn.
- Het is vrij licht.
Negatieve aspecten van plastic dwarsliggers
- Het lichte gewicht is niet goed in termen van stabiliteit van de bovenbouw.
- Het is niet geschikt voor het dragen van hoge snelheden en zware lasten.
- Het is niet brandwerend.
- Het is niet bestand tegen drukspanningen.
- De kosten zijn hoog.
Wees de eerste om te reageren