Bij de bouw van de Izmir Bay Crossing Bridge, het belangrijkste onderdeel van het snelwegproject Orhangazi-Izmir, werden de torens die boven de zee uitstaken, die de brugpijlers vormen, voltooid.
Bij de bouw van de Izmir Bay Crossing Bridge, het belangrijkste onderdeel van het Orhangazi Izmir snelwegproject, zijn de torens die boven de zee uitsteken, die de brugpoten vormen, voltooid. De torenhoogte van de 4e grootste brug ter wereld is 254 meter. De twee kragen komen voor het eerst samen wanneer de geleidingskabel wordt getrokken voor de hoofdkabel die de dekken zal dragen waarop de voertuigen zullen passeren. De hoofdkabel zal na de montage uit 330 duizend meter dunne kabel bestaan. Na de voltooiing van de hoofdkabel begint in mei volgend jaar met het leggen van de dekken. De brug moet eind dit jaar klaar zijn.
254 METER TOWERS OP DE ZEE VOLTOOID
Het snelwegproject Gebze-Orhangazi-İzmir (inclusief İzmit Bay Crossing and Connection Roads), dat werd aanbesteed door de General Directorate of Highways met het Build-Operate-Transfer-model, beslaat 384 kilometer, waarvan 49 kilometer snelweg en 433 kilometer verbinding wegen. In het project waar wordt gewerkt aan in totaal 12 viaducten van gewapend beton, 2 in het traject Gebze-Orhangazi-Bursa en 14 in het traject Kemalpaşa Junction-İzmir, werden 6 viaducten tussen Gebze en Bursa voltooid.
Een van de belangrijkste pijlers van dit project, de bouw van de İzmit Bay Crossing Bridge, gaat ononderbroken door. De productie van brugtorens, die in juli 38 werd gestart, op caissonfunderingen met een gewicht van 404 ton, die na productie op het land in zee werden ondergedompeld, werd voltooid. In tegenstelling tot soortgelijke bruggen in Turkije, werden de brugtorens, die in Gemlik in staal werden vervaardigd en naar de bouwplaats werden gebracht, met een hoogte van 2014 meter, gemaakt door 254 stalen blokken aan elkaar te lassen. Er werd gesteld dat elk van deze onderdelen tussen de 88 en 350 ton woog.
TWEE KRAAG DIE EERST MET GIDSKABEL WORDT GECOMBINEERD
Na het voltooien van de torentorens werd begonnen met het leggen van de hoofdkabel tussen de twee kraag. De geleidingskabel voor de hoofdkabel om het dek te dragen, is met grote zorg gedaan. De geleidingskabel, getrokken door speciale sleepboten, wordt eerst onder de zee getrokken langs de bruglijn. Nadat de geleidingskabel de tegenoverliggende oever heeft bereikt, worden de 254-meters opgetild door kranen op gigantische brugtorens. Ondertussen zal Izmit Gulf gesloten zijn voor transit transitverkeer.
VLOEREN DIE IN MEI MOETEN WORDEN BEGONNEN
Na het voltooien van de begeleidingskabel zal de productie van de hoofdkabel, die de dekken tussen de twee kraag draagt, worden doorgegeven. De hoofdkabel bestaat uit een totale lengte van duizend meter dunne kabel 330. De belangrijkste kabel die door een robot op de geleidingskabel moet worden gelegd, zal naar verwachting in februari worden voltooid. In mei begint 2015 met het leggen van de eerste verdiepingen.
DE 4.BUYUK BRUG VAN DE WERELD ZAL ZIJN
Er wordt gesteld dat de middelste overspanning van de brug, die naar verwachting in totaal 2 duizend 682 meter zal zijn, 1500 meter zal zijn en dat het de vierde brug met de grootste middelste overspanning ter wereld zal zijn. Wanneer de brug klaar is, zal deze dienst doen als 3 rijstroken, 3 vertrekken en 6 aankomsten. De brug krijgt ook een servicebaan. Op de bouwplaats werken momenteel 1350 mensen en de werken gaan 24 uur per dag door. Wanneer de Gulf Crossing-brug is voltooid, wordt de huidige tijd van het passeren van de golf van 70 minuten door de baai om te varen en een uur met de veerboot teruggebracht tot gemiddeld 6 minuten. De kosten van het oversteken van de Izmit Bay Crossing Bridge, die werd gebouwd met een investering van 1.1 miljard dollar, bedragen 35 dollar plus btw.
Wees de eerste om te reageren