Er worden binnenlandse auto's gemaakt, maar daar bestaat geen 'sorry' voor: Toyota Pazarlama ve Sales A.Ş. CEO Ali Haydar Bozkurt verklaarde dat het Automotive Strategy Document niet de impact had die men zich had voorgesteld, en dat zij effectievere hervormingen in het nieuwe strategiedocument verwachten, zodat Turkije de productiebasis voor de automobielsector kan worden.
Bozkurt merkte op dat het nieuwe document in meer detail zou moeten worden besproken en zei: “Als ik alles samenbreng in termen van kwaliteitsbewustzijn en logistiek, zeg ik dat er geen kandidaat zo sterk is als wij, noch in Europa, noch in Rusland, noch in de Midden-Oosten. ‘Dit mogen we niet missen’, zei hij.
Bozkurt merkte op dat Turkije met eigen middelen tot in de kleinste details een binnenlandse auto kan produceren en merkte op dat er wordt besproken of dit een economisch idee is of niet. Bozkurt: “Het is niet onmogelijk, maar we moeten realistisch zijn. Dit bedrijf is zo'n grote investering dat er geen 'sorry' kan zijn. ‘We hebben het over miljarden dollars aan investeringen’, zei hij.
Het mag niet dalen van 850 duizend
Bozkurt benadrukte ook de hoge belastingen in Turkije en zei:
“Als er geen bijzondere verbruiksbelasting zou zijn en er alleen maar BTW zou worden betaald, zoals in Europa, zou een auto van 50 lira 35 lira bedragen. In een dergelijk scenario bedraagt het potentieel van Turkije minstens 1.5 miljoen. We moeten niet te ver onder de markt van 1-850 duizend, zo niet 900 miljoen, komen. Wanneer de Turkse markt de 1 miljoen eenheden begint te overschrijden, zullen merken met productie in Turkije overwegen om extra modellen te produceren. "Zelfs voor merken die geen investeringen in Turkije hebben, zal Turkije als productiecentrum gaan verschijnen."
Wees de eerste om te reageren