Vervoer per metro in Ankara is een kwelling geworden: de basis van de eerste metron in Ankara werd gelegd in 1984. Op het punt dat vandaag is bereikt, bereikte de metro een lengte van 55,5-kilometers in de hoofdstad. Deze metro's zijn echter wreed geworden voor burgers.
Problemen zoals dichtheid, snelheid, aantal wagons, liften, roltrappen, vloeiende plafonds in metro's zijn de slachtoffers. Burgers zijn bang om de metro te gebruiken vanwege deze problemen die voortdurend worden geklaagd en niet worden opgelost. Act nu de Rode Halve Maan van de metro tot soms 40 minuten Cayyolu metro jam-packed reis, moeilijkheden in het overslagstation, hoe kleiner de kans de shuttles en de burgers worden gedwongen om het, het verandert de metro naar bijna verontwaardigd. Vooral in de metro Sincan-Batıkent is er sprake van een 'transfer'-steek. Van Kizilay naar Xinjiang is het alleen in meer dan een uur te bereiken. Dezelfde route als de bus kan echter in minder tijd worden genomen. Transportplanner Erhan Öncü, 'probleemoplossend' metron in Ankara, zegt dat 'probleem' een identiteit vormt. het totale aantal wagons van de metro, het aantal passagiers, snelheid, EGO onopgeloste problemen zoals het overbrengen van bussen of de verwijdering van de Leading wees erop dat het verkeerd om te zetten in de ring, "nu trekt zowel metro tekort aan passagiers, langzaam, overvol zeggen was. Hij belt een ring. Als hij niet op de ring rijdt, krijgt hij een privé bushalte. Metro's die nodig zijn om een systeem dat lost het probleem zelf heeft een probleem in Ankara te worden. "Het gebruik van uitdrukkingen.
Metro-toepassingen zijn een geavanceerde manier van transport die vaak wordt gebruikt in ontwikkelde landen. De hoofdstad Ankara heeft een metronetwerk, hoewel het niet kan concurreren met wereldhoofdsteden. 55,5 is een hoofdstad van Ankara, het spoorwegsysteem met een lengte over een lengte. De problemen van de huidige metro houden echter niet op. De langzame Metro overmatige concentratie van mensen, de problemen als gevolg van een pendeldienst naar de metro metro overdracht beproeving, wachtrijen, bustransfer, zoals problemen in plaats van gebruik maken van de metro naar het volk, worden verscheept naar van hem weg te gaan.
VISSTATION JOURNEY!
Maart 30 2014 vlak voor de opening van de problemen in de gemaakte Cayyolu metro van de Rode Halve Maan lokale verkiezingen, burgers op het punt van bijna rellen gebracht. Cayyolu, en twee grote district Sincan van zijn transfer van Ümitköy station ervaart files en reistijden in verkooppunten zoals Xinjiang. De passagiers die naar dit station worden vervoerd door de EGO-bussen in Sincan en Etimesgut om te vormen tot een ring, concurreren met elkaar om naar de metro te gaan. Duizenden mensen dwalen in de metro bij de drie auto's, zijn elke dag beu van dezelfde kwelling. Stellend dat hij de metro elke dag gebruikte, zei Ayhan Çiftçi: "Ik gebruik de Çayyolu-Kızılay Metro elke dag. Vermoedelijk is de metro gemaakt maar komt de auto als 6-wagen niet 3. Honderden mensen verhuizen van districten zoals Sincan Etimesgut. Een ongelooflijke samenvloeiing, elke dag een stoot jaloezie. Gemeentelijke onze voorzitter, de heer Melih's gaan op een ochtend werk ik de vraag van de rijtijd van de halte Ümitköy komen met zijn vrouw. De overlevende begrijpt het lijden dat we ervaren Evenzo is er een merkbare samenvloeiing op de weg naar Çayyolu in Kızılay.
VOOR EEN ACHTERKLEM DA RING BUS
De 23-buslijn werd opgeheven in Ankara op 32 augustus en de route van 46 werd gewijzigd in de ringlijn. 'Deze applicatie om mensen naar het openbaar vervoer te leiden' is omgezet in marteling voor de bevolking van Ankara. Metro van Ringle, er was een tekort in de metro vanwege de intentie om met het voertuig te rijden, passagiers konden de EGO-bus niet meer gebruiken. In deze situatie werkten de meeste 'witte bussen'. Eigen openbare bussen kunnen geen passagiers vangen in districten waar EGO-bussen worden omgebouwd tot ringen. Vanwege de constante volgelopen bussen zijn er ook mensen die de metro gebruiken. CHP Ankara plaatsvervangend Levent Gök ook de hoofdstad van het probleem metro Grote Nationale Assemblee van Turkije (het parlement) door te verhuizen naar de agenda, de metro's 'probleem' betoogd dat verandert in. Zei Gök, de metro veranderde in een kwelling voor het volk van Ankara
BUS 45, METROYLA 60 MINUTEN
Het feit dat de metro's in Ankara langzaam zijn, is een van de problemen waar de burgers het meest over klagen. Crescent-Cayyolu de metro, de metro is vaak traag 'hulpmiddel als gevolg van een technische storing op onze waardevolle passagiers om langzamer te gaan dan de aangegeven snelheid' wordt dit direct gemeld. Van Kizilay naar Sincan kan Batikent worden overgezet op 1 uur, terwijl 45 dit keer een reguliere busreis maakt. De aankomst van de metro's laat, niet in beweging voor het einde van Kızılay-burgers zijn enkele van de problemen die ze het meest klagen. Alle metro op de kruising van de Rode Halve Maan ook van tijd tot tijd security officers om de burgers als gevolg van de late aankomst van de metro wordt vermeld dat besprekingen plaatsvonden. Laat op de dag dat de metro niet kon komen omdat veel mensen compleet 40 minuten te laat aan het werk, waarvan de meeste niemand card begon uit te gaan van de metro en taxi's, hoewel de pers gemeld.
ANKARA METRO FAKIRI
Ankara, vaak de 'wereldhoofdstad' genoemd, is onvergelijkbaar 'metroarm' in vergelijking met Istanbul en andere wereldsteden. De totale lengte van het spoorwegsysteem in Ankara is 55,5-kilometer. Er zijn momenteel meer dan één 250-treinrails in Istanbul, met uitzondering van veel metrolijnen. Londense hoofdstad Londen, 400-kilometers, de lengte van het spoorwegsysteem, de hoofdstad van Frankrijk in Parijs, de lengte van het 214-mijlrailsysteem. Terwijl de metrolengte van de Japanse hoofdstad Tokio 330 is, is de Duitse hoofdstad Berlijn 477 kilometer lang.
BATIKENT-SİNCAN METROSUN TRANSFER STAAL
De constructie is gestart in 2001 en wordt getransporteerd in de Sincan-metro, die vlak voor de plaatselijke verkiezingen werd geopend. Passagiers die van Sincan naar Kizilay of van Kizilay naar Sincan willen reiken, worden gedwongen om van voertuig te wisselen op het station Batikent. Burgers, Kizilay en OSB-stations kunnen niet ongestoord reizen. Passagiers die Kızılay willen bereiken, veranderen het voertuig in station Batıkent en reizen verder. Deze applicatie zal doorgaan tot het einde van het jaar.
'S Avonds komen de inwoners van Etimesgut, Sincan, Eryaman en Elvankent naar de bushalte. Burgers die hier lange rijen vormen, worstelen om in de bus te rijden zonder hen de kans te geven samen te wandelen. Burgers klagen soms over het moeten wachten op de 20-25 minutenbus.
Wees de eerste om te reageren