In de hogesnelheidstrein moet als eerste de etappe Antalya-Baladız worden gebouwd: AK-partij Antalya-afgevaardigde Sadık Badak verklaarde in zijn voorstel aan het ministerie van Ontwikkeling dat Antalya de eerste zou moeten zijn voor de hogesnelheidstrein Eskişehir-Antalya ( YHT)-lijn, die in vier fasen is gepland en waarvan de bouw elk minstens twee jaar zal duren. - Hij wilde dat de Baladiz-lijn werd geïmplementeerd.
Sadık Badak bracht de hogesnelheidslijn Antalya-Eskişehir opnieuw ter sprake tijdens de begrotingsonderhandelingen van het Ministerie van Ontwikkeling. Badak deed een interessante suggestie voor de YHT-lijn Eskişehir-Antalya, die in vier fasen is gepland en van groot belang is voor de economie van het westelijke Middellandse Zeegebied. Sadık Badak wees erop dat Antalya, Burdur en Isparta regio's zijn die gedijen op hun eigen hulpbronnen en meerwaarde creëren. stroomgebied heeft Burdur zich twee keer zoveel ontwikkeld als Isparta vertelde.
9 MILJARD exploratiekosten
Herinnerend aan het investeringsplan voor de hogesnelheidstrein dat zich uitstrekt tot de haven van Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya, met een geschatte kostprijs van 9 miljard lira, merkte Badak op dat het uiterst belangrijk is om het project van Eskişehir naar Antalya te voltooien. Badak verklaarde dat als we kijken naar de vracht- en transportbewegingen in onze regio, de voltooiing van deze lijn van Baladiz naar de haven van Antalya belangrijker is dan de voltooiing van de hele lijn en deed de volgende suggestie:
“De exportbeweging van marmerfabrieken in de regio Afyon-Burdur-Isparta, Isparta-cement, Denizli-cement en cementfabrieken in de regio Antalya en het lossen ervan per spoor naar de haven van Antalya is uiterst belangrijk. Als de infrastructuur hiervan wordt gerealiseerd zonder zelfs maar aan de exploitatiefase te denken, komt de spoorlijn van het punt dat we Baladiz noemen, en vertakt zich naar Isparta en Burdur. We moeten zeggen dat als er een nieuwe lijn naar Baladiz wordt aangelegd, deze lijn, die met de haven is verbonden door het traject van 130 kilometer te verlaten, snel kan worden geëxploiteerd door de particuliere sector.”
DE DRINGENDE BEHOEFTE IS BALADIZ, NIET ESKİŞEHİR
Badak zei dat de particuliere sector hier klaar voor is: “In onze onderhandelingen met logistieke bedrijven in de georganiseerde industriële zone is het dringend nodig om geen verbinding te maken met Eskişehir, maar om verbinding te maken met Baladız. De ladingen bestaan niet alleen uit klinker, marmer en hun derivaten. Daarnaast kunnen hier ook ladingen worden afgehandeld die vanuit de haven van Antalya kunnen komen en gaan. “Door deze nieuwe lijn te combineren met de conventionele lijn, zal deze al met de hoofdspoorlijn verbonden zijn met Afyon, Kütahya en Konya”, zei hij.
Wees de eerste om te reageren