2-3 jaar lang asfalt wordt gebruikt op dubbele wegen

Asfalt dat 2-3 jaar meegaat, is gebruikt op dubbele wegen: minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Lütfi Elvan, gaf in zijn presentatie bij de parlementaire begrotingsonderhandelingen vorige week toe dat asfalt, oppervlaktecoating genaamd, dat 12-80 jaar meegaat, gebruikt in 2 procent van de dubbele wegen die in de afgelopen 3 jaar zijn aangelegd. De reparatiekosten van oppervlakteasfalt, dat drie jaar na aanleg verslechtert, zijn 4 keer hoger dan normaal asfalt.
Er is een opvallend feit naar voren gekomen over de 2003 duizend 17 kilometer dubbele wegen die sinds 421 zijn aangelegd. 78 procent van de dubbele wegen, waarvan de kwaliteit wordt besproken vanwege hun frequente achteruitgang, is gemaakt van asfalt, dat oppervlaktecoating wordt genoemd en dat twee tot drie jaar meegaat. Minister van Transport Lütfi Elvan zei dat de oppervlaktecoating van asfalt maximaal 2-3 jaar meegaat en dat het opnieuw moet worden gedaan. Hij geeft aan dat voortaan de nadruk zal liggen op het duurzame asfalt, dat Bituminous Hot Mixture (BSK) wordt genoemd. In 12 jaar tijd werd 20 km, wat overeenkomt met 3 procent van de dubbele wegen, gemaakt van BSK. Vorig jaar werd er 800 miljard lira uitgegeven aan de reparatie ervan.
De vraag waarom de nadruk werd gelegd op de oppervlaktecoating asfalt, die drie jaar na de aanleg achteruitging en door reparatie- en onderhoudskosten duur werd door de bekleding, bleef de afgelopen 12 jaar onbeantwoord. Volgens het onderzoek van de civiel-ingenieur Erol Dikicioğlu, gespecialiseerd in asfalt, worden de wegen met deklagen, waarvan de minister ook zei dat ze van slechte kwaliteit zijn, in 20 jaar tijd 7 keer gerepareerd, gemiddeld 3 keer zonder voering en 10 keer met voering . In BSK daarentegen worden gemiddeld om de 14 jaar reparaties uitgevoerd. Bij een vergelijking van de levensduur en kosten van BSK en oppervlaktecoating, zei Dikicioğlu dat volgens de technische criteria van de Algemene Directie Snelwegen, 5/4 van de wegen in Turkije, waar het verkeer van zware voertuigen zeer intens is, een langdurige BSK zou moeten hebben bovenbouw met een hoog draagvermogen, maar integendeel Hij stelt dat viervijfde van de wegen is bedekt met een soort asfalt dat bekend staat als oppervlaktecoating. Het onderzoek van Dikicioğlu omvat ook een zeer belangrijke kostenvergelijking. De jaarlijkse patchuitgaven voor oppervlaktecoating zijn meer dan 4 keer de uitgaven voor duurzame BSK. De kosten voor het onderhoud van de oppervlaktecoating zijn 2 keer meer dan BSK. Het gebruik van asfalt van slechte kwaliteit op de wegen kwam ook tot uiting in het institutionele capaciteits- en capaciteitsevaluatierapport opgesteld door de Algemene Directie Snelwegen. In het rapport werden onder de zwakke punten van de instelling het bestaande wegennet in heel Turkije, het lage niveau van het geplaveide wegennet en het onvermogen om voldoende middelen toe te wijzen voor onderhoudswerkzaamheden genoemd. Minister van Transport Lütfi Elvan deelde ook de laatste statistieken over de snelwegen in zijn presentatie tijdens de parlementaire begrotingsbesprekingen van de afgelopen dagen. In de presentatie zijn ook gegevens over de dubbele (gedeelde) wegenbouw, die de overheid veelvuldig toepast op verkiezingspleinen, uitgebreid meegenomen. Zo werd tot 2002 3 kilometer gescheiden wegen aangelegd, waarvan 890 kilometer duurzame en hoogwaardige Bituminous Hot Mixture (BSK) en 2 kilometer oppervlaktecoating. In de periode 211-6 werd 101 duizend 2003 kilometer gescheiden wegen aangelegd, waarvan 2014 duizend 3 km BSK en 823 duizend 13 km oppervlaktecoating.
Vorig jaar werd 1,7 miljard lira uitgegeven aan reparaties.
Wanneer de begroting van de Algemene Directie Snelwegen wordt bekeken, valt op dat de onderhouds- en reparatiekosten van de wegen vrij hoog zijn. De Algemene Directie Snelwegen besteedde in 2013 15 miljard 345 miljoen 326 TL, inclusief personeelskosten en nieuwe wegenbouw. Van dit bedrag werd 1 miljard 701 miljoen lira uitgegeven voor onderhoud en reparatie van rijks- en provinciale wegen. In 2014 werden in totaal 9 kilometer wegen aangelegd en hersteld, waarvan 1.088 kilometer met BSK en 10 kilometer met een oppervlaktecoating, gedurende een periode van 588 maanden, inclusief september.