De bewering dat Bursaray schrootwagons zal gebruiken: Er wordt beweerd dat de oude treinen die worden gebruikt op de lijn Arabayatağı-Kestel, die vaak kapot gaan en ongelukken veroorzaken, worden voorbereid om op alle lijnen te worden gebruikt.
Burgerlijk ingenieur Necati Şahin reageerde op de voorbereidingen van de Metropolitan Municipality voor het gebruik van schrootwagens die worden gebruikt op de Arabayatağı-Kestel-lijn op alle lijnen van Bursaray. Şahin beweerde: "De Metropolitan Municipality bereidt zich voor om het bestaande probleem verder te overdrijven door sloopvoertuigen, die regelmatig kapot gaan en ongelukken veroorzaken tussen Arabayatağı en Kestel, door heel Bursaray te verspreiden."
Şahin herinnerde eraan dat er in de Bursa-pers berichten waren dat de uit Nederland geïmporteerde schrootwagens die op de Bursaray Arabayatağı-Kestel-lijn werden gebruikt, werden voorbereid om op alle lijnen te worden gebruikt, en zei: “Sinds de schrootwagens in gebruik werden genomen, zijn er Er zijn regelmatig storingen en ongevallen geweest op de lijn Arabayatağı-Kestel. Voertuigen zonder airconditioning, zelfs zonder signalisatie, vormen een groot veiligheidsrisico. Alsof dit nog niet genoeg is, verspreiden deze sloopvoertuigen zich over de Bursaray-lijn en wordt het bestaande probleem vergroot in plaats van opgelost. ‘De Metropolitan Municipality zal rechtstreeks verantwoordelijk zijn voor alle negativiteit die zich zal voordoen’, zei hij.
Şahin zei: “De juistheid van het gebruik van tweedehands voertuigen in Bursaray moet technisch worden besproken. Voertuiglengtes zijn verschillend. "Aangezien de lengte van het station 120 meter bedraagt, is het niet mogelijk om deze voertuigen in een reeks van vier te laten rijden", zei hij.
'Situatie in Bursaray is betreurenswaardig'
Şahin betoogde dat er planningsfouten waren in Bursaray en zei: “We hebben altijd gezegd dat het leggen van rails geen spoorwegsysteem creëert, en het punt dat Bursaray heeft bereikt als gevolg van volledig verkeerde planning of zelfs het niet plannen ervan is betreurenswaardig. Dit is het product van de ‘wij weten alles’-mentaliteit. De mensen van Bursa betalen de prijs.
Er worden 3 soorten voertuigen gebruikt in Bursaray. 48 Siemens B80, 30 Bombardier, 24 Düwag tweedehands voertuigen. Terwijl het aantal voertuigen dat voor de 52 kilometer lange lijn in de eerste fase van de aanbesteding van het spoorwegsysteem werd vastgesteld, 2,5 bedroeg met een frequentie van 472 minuten wat betreft haalbaarheid, ligt het aantal voertuigen momenteel rond de 100, hoewel meer dan de helft van de lijnlengte is gebouwd. Het is heel normaal dat het systeem niet kan worden bediend. Er zijn minstens 120 extra voertuigen nodig. De aankoop van voertuigen, die enorme winsten opleveren, vond echter niet parallel aan de lijnlengte plaats. Om deze reden lijden de mensen van Bursa. “De inwoners van Bursa hebben tenminste het recht om te weten waarom het contract op de universiteitslijn niet als optie werd gekocht, terwijl de tweede dertig voertuigen ongeveer 30 euro goedkoper waren na de eerste dertig voertuigen”, zei hij.
Wees de eerste om te reageren