Siemens Bursalı heeft de voorkeur gegeven aan de reus

Siemens gaf de voorkeur aan de reus van Bursa:Durmazlar Fatma Durmaz Yılbirlik, vice-president van de Executive Board, zei dat ze de eerste binnenlandse tram "Silkworm" van Turkije en de lichte metro-bemiddelaar "Green City" hebben tentoongesteld op de Innotrans-beurs in Berlijn. Yılbirlik verklaarde dat de beurs, waarop 55 bedrijven uit 2 landen, waaronder Turkije, hun producten tentoonstelden, wordt beschouwd als 's werelds grootste beurs in de sector van spoorwegsystemen. Bursa, nam deel aan de beurs." Yılbirlik verklaarde dat ze een overeenkomst hebben bereikt met Siemens over de productie van het lichte metrovoertuig dat het uit zijn productassortiment heeft gehaald, en dat het bedrijf nu naar de aanbestedingen van de lichte metro gaat met Green City.

Yılbirlik verklaarde dat ze het productassortiment één voor één hebben voltooid in het stadsvervoer per spoor, en benadrukte dat ze het stedelijke productassortiment zullen voltooien door volgend jaar het metrovoertuig te produceren. Yılbirlik legde uit dat Green City, net als Silkworm, de eerste binnenlandse bemiddelaar is in het lightrail-model in dezelfde sector: “Toen we 5 jaar geleden vertrokken, plaatsten we het lokalisatiepercentage op de voorgrond. Een van onze doelen was maximale lokalisatie. Aan het einde van 5 jaar hebben we een indigenisatiegraad van 67 procent bereikt.

"We verloren de Izmir-tender, die we op het veld wonnen, op tafel"

Erop wijzend dat de spoorwegsysteemsector een van de sectoren is met het grootste tekort met betrekking tot het tekort op de lopende rekening, zei Yılbirlik: “Volgens algemene berekeningen hebben we het momenteel over een markt van ongeveer 18 miljard euro in Turkije. Vanwege het tekort op de lopende rekening is de binnenlandse productie erg belangrijk om in deze behoefte van Turkije te voorzien. We blijven werken om deze leemte op te vullen en onze doelen te bereiken.”

Izmir Metropolitan Municipality's "Konak en Karşıyaka Bij het evalueren van de ontwikkelingen met betrekking tot de aanbesteding "Aanleg van tramlijnen", zei Yılbirlik: "We hebben deelgenomen aan de aanbesteding die in februari werd gehouden als de voertuigleverancier van Gülermak. 5 bedrijven die voorstellen hebben ingediend in de aanbesteding hebben de door ons geproduceerde zijderups in hun offertedossiers opgenomen. Als gevolg hiervan won het bedrijf Gülermak de aanbesteding. We zijn begonnen met de voorbereidingen voor de productie van 38 sets, ter waarde van 68 miljoen euro. Vanwege de redenen die we in het volgende proces niet konden begrijpen, verloren we echter het contact met het bedrijf dat de aanbesteding won. In augustus vernemen we dat Gülermak heeft ingestemd met de aankoop van het voertuig van Rotem, een Zuid-Koreaans bedrijf dat een bod uitbracht op dezelfde aanbesteding en het verloor. De burgemeester van Izmir Metropolitan Municipality, die verklaarde blij te zijn dat de voertuigen van een binnenlandse fabrikant waren gekocht, keurde dit ook goed. We hebben nooit achterom gekeken. We kijken naar de toekomst.”

Yılbirlik legde uit dat in de meeste ontwikkelde landen de locatievoorwaarden wettelijk worden bepaald in de aanbestedingen voor het spoorwegsysteem en dat hieraan onvoorwaardelijk wordt voldaan. VS 60 procent lokaliteit. Bij ons daarentegen kunnen buitenlanders komen door met hun armen te zwaaien en een bemiddelaar te geven zonder de voorwaarde dat ze lokaal zijn. Er is geen wettelijke verplichting. De metro van Istanbul vertrekt met de voorwaarde van 70 procent, hoewel het veel meer zou moeten zijn. Het is niet belangrijk om het erin te doen, het moet worden gecontroleerd", zei hij.

“Spoorsystemen moeten worden ondersteund zoals de defensie-industrie”

Yılbirlik legde uit dat er 1000 bemiddelaars voor toegang tot het spoorwegsysteem zijn in Turkije, waarvan 1603 in Istanbul, en dat ze op 6 na allemaal worden geïmporteerd. . Het is een markt van 2023 miljard euro, inclusief infrastructuur, samen met de hogesnelheidstrein. Een van de 600 kritieke sectoren bij het terugdringen van het tekort op de lopende rekening zijn de spoorwegsystemen. Om binnenlandse producenten aan te moedigen, moeten sommige toepassingen naar voren worden gebracht en worden ondersteund, zoals de defensie-industrie. Als dit niet het geval is, missen we de markt van 300 miljard euro de komende 2500 jaar. Met onze intrede op de markt daalden de voertuigprijzen van 35 miljoen naar 4 miljoen euro. Hier bleef de helft van de buitenlandse valuta in ons land. Bovendien blijft bij binnenlandse aankopen het resterende deel in ons land en keert terug naar productie en werkgelegenheid. In geld uitgedrukt is 9 procent van de kosten binnenlands. Wij importeren 35 procent”

Bogi-productie naar Alstom

Yılbirlik benadrukte dat draaistellen een van de belangrijkste onderdelen zijn van voertuigen op het spoorsysteem en verklaarde dat ze 450% binnenlandse draaistellen produceren voor het Franse bedrijf Alstom, evenals trams en lichte metro's. Yılbirlik verklaarde dat ze met de gemaakte overeenkomst de jaarlijkse productie van bogi zullen verhogen van 600 naar XNUMX. Yılbirlik merkte op dat de onderhandelingen met Alstom, die een fabriek in Turkije wil vestigen, ook worden voortgezet voor het hogesnelheidstreinproject.