Voorstel om de stad in te gaan

Voorstel voor betaalde toegang tot de stad: In het onderzoek dat werd gepubliceerd door het ministerie van Ontwikkeling, werd gesuggereerd dat burgers die hun privévoertuig veel gebruiken om extra belastingen en heffingen te krijgen voor degenen die met hun voertuig de stad binnenkomen, werden opgenomen in het onderzoek dat werd gepubliceerd door het ministerie van Ontwikkeling.
In het onderzoek naar "Vergelijking van duurzaam stadsvervoerbeleid en openbaarvervoersystemen", opgesteld door het ministerie van Ontwikkeling, werd gesteld dat de inspanningen om het stadsverkeer te verminderen en het vervoer te vergemakkelijken onvoldoende waren, en suggesties die voor particuliere voertuigeigenaren extra lasten om het vervoer te vergemakkelijken, werden meegenomen.
Verlaten minibussen
Hier zijn enkele suggesties van het ministerie die worden gepubliceerd als een proefschrift en worden gevraagd om zich aan te sluiten bij het transportnetwerk van de fiets:
* Bij de selectie van openbaarvervoersystemen die gepland zijn om in steden te worden gebouwd, verdienen metrobus-, tram- en metrosystemen de voorkeur in plaats van bussen voor routes met meer dan 7 passagiers per uur, op basis van de vraag naar 'piekuren' voor enkele reizen.
* Buslijnen moeten worden overgedragen aan bedrijven of coöperaties die zijn opgericht door minibusjes, minibusjes en particuliere eigenaren van openbare bussen.
Gemeenschappelijk ticketsysteem
* In de grote steden moeten minibussen en minibussen volledig worden verwijderd of moeten worden ingericht om alleen buiten de piekuren te worden gebruikt.
* Gemeenschappelijk ticket moet in alle transport worden geïntegreerd.
* Bij de berekening van motorrijtuigenbelasting moet een effectievere en eerlijkere methode worden ontwikkeld door factoren zoals het aantal kilometers per jaar, de leeftijd van het voertuig en de uitstoot te evalueren in het kader van de begrippen "de gebruiker betaalt" en "de vervuiler betaalt".
* Een deel van de inkomsten uit brandstofbelastingen moet worden overgedragen aan gemeenten voor transportinvesteringen.
Goedkope brandstof voor metrobus
* Er moet geen belasting of brandstof met een lage belasting beschikbaar zijn voor gemeentelijke bussen en metrobuses.
* In de steden waar de verkeerscongestie intens is, moeten tolheffingssystemen in gebruik worden genomen nadat de openbaarvervoerssystemen zijn uitgebreid en de verkregen inkomsten moeten worden gebruikt in de vervoersinfrastructuur.
Verhoog parkeergeld
* Toegang tot stadscentra moet worden beperkt door een privévoertuig, parkeerplaatsen moeten worden verlaagd en de parkeerkosten moeten worden verhoogd.
* Verzamelde vergoedingen moeten worden gebruikt bij de ontwikkeling van stadsvervoer.
* In de stationsgebieden van spoorwegsystemen moeten parkeer-bin-toepassingen worden geïnstalleerd.
Het verkeer moet langzaam zijn
* Om het gebruik van fietsen te vergroten, moet de opleiding al op jonge leeftijd worden gestart, moet de ontwikkeling van het fietspadnetwerk worden aangemoedigd en moet de wegnormalisatie worden gewaarborgd.
* Pedestrianiseringsprojecten moeten worden geïmplementeerd in stadscentra. Het verkeer in steden moet worden vertraagd voor de veiligheid van voetgangers en fietsverkeer.